Эксперт: И у нас можно построить экспортно ориентированный НПЗ, который обеспечит разумную отдачу без таможенной субсидии

"Вот говорят, китайцы-то строят НПЗ вовсю, а мы чем хуже, надо и нам строить, а не лаптем щи хлебать, - об этом, как передает РБК, пишет в своем блоге akteon.liuejournal.com управляющий консультант исследовательской фирмы IHS Cambridge Energy Research Associates Сергей Вакуленко. - Воздвигнем где-нибудь в Моршанске сверхсовременный НПЗ, зальем всю Европу высокомаржинальными бензином и дизтопливом. Но проблема тут в том, что в мире вообще и в частности в странах ЕС и США, которые являются рынками сбыта для нашей нефти и возможными рынками сбыта для нефтепродуктов, существует избыток нефтеперерабатывающих мощностей. Компания Total, например, только что закрыла завод в Дюнкерке, не найдя на него покупателя. Спрос на нефтепродукты в Европе и Америке будет стагнировать, если не падать. А тем временем в Индии и Китае строят большие заводы, ориентированные на обеспечение топливом внутреннего рынка (там начинается массовая автомобилизация и спрос будет расти). Строят их с запасом, который пока пойдет на экспорт. Однако, во-первых, расположены эти НПЗ на побережьях морей, а во-вторых, экспорт планируется лишь как механизм маневра. К тому же, поскольку это широкомасштабное и стандартное промышленное производство, отдача на капитал закладывается на уровне 8-12% годовых. В принципе и у нас можно построить экспортно ориентированный НПЗ, который обеспечит разумную отдачу без таможенной субсидии. Но есть два но: он должен стоять у судоходного моря и проект необходимо реализовывать с плотным контролем над затратами. Превышение сметы строительства на 30% (а для России и двукратное превышение не редкость) приведет к тому, что окупаемость станет сомнительной. Расположение стройки даже в 600 км от моря тоже сведет всю экономику к нулю. В нормальной, не искаженной субсидиями и олигополистическим ценообразованием ситуации бизнес этот - с весьма низкой маржей".