Главную площадь страны предложили отдать автомобилистам
На состоявшемся вчера в российской столице "круглом столе", посвященном проблемам реорганизации дорожного движения и ликвидации московских пробок, ряд авторитетных экспертов выдвинули предложения, направленные на снижение транспортных заторов. В случае их принятия всемирно известная площадь мегаполиса, более полувека не слышавшая звуков мотора, может быть открыта для движения автотранспорта.
Так, бывший руководитель ГИБДД РФ, ныне член СовФеда Владимир Федоров предложил перенаправить транспортный поток вокруг Кремля в другую сторону.
По его мнению, транспортная ситуация в центре города может улучшиться, если направить автомобильное движение вокруг Кремля в противоположном направлении.
"Самое центровое, узкое место— это Кремль. Нужно движение развернуть в другую сторону",— заявил Федоров.
Он пояснил, что сегодня машины вынуждены делать несколько последовательных поворотов у стен средневековой крепости в самом центре мегаполиса: с Большого Каменного моста автомобили съезжают на Моховую улицу, затем, уже на Лубянскую площадь. При этом к Кремлю сходятся почти все крупные магистрали города, так как он— основа исторически сложившейся радиально-лучевой системы организации дорожной сети в столице. К тому же, по словам представителя Карелиии В СовФеде , на данных отрезках дорог много светофоров, что также не способствует быстрой езде.
Не забыл Владимир Федоров покритиковать и отставленного мэра Москвы Юрия Лужкова, пишет GZT со ссылкой на РИА Новости. Оказывается, карельский сенатор, в свою бытность руководителем ГИБДД, много раз обращался к тогдашнему мэру с предложениями реорганизовать движение у Кремля, однако московские власти не вняли его просьбам.
Одновременно архитектор, член президиума экспертно-консультационного общественного совета при главном архитекторе Москвы Алексей Клименко назвал заявление Федорова "глупостью" и предложил вывести из Кремля всех чиновников.
"Нужно освободить Кремль от Кремлевского полка— это 10 тысяч человек, что они там делают?— недоумевает Клименко.— Нечего там делать чиновникам, охранникам. У всех у них масса машин. Оставить там представительские функции, а чиновников— убрать в Сити или еще куда-нибудь. Вместе с ними большинство министерств и офисов близких власти компаний из центра города потянутся. Центр притяжения в городе надо смещать – изменять функциональную схему. А закручивать движение туда-сюда— это глупость".
Московский архитектор Петр Войс полагает, что пробки, прежде всего, образуются там, где действуют запретительные меры со стороны чиновников. А запрет поворотов налево только усугубит транспортную ситуацию.
"Пробки в Москве образуются там, где есть запреты ездить со стороны чиновников простым смертным,— уверен эксперт.— Я читал программу по борьбе с пробками Собянина. Там есть про запрет поворотов налево. К чему это приведет? Человеку, чтобы попасть туда, куда он едет, надо будет четыре раза повернуть направо. Это те же пробки, если не хуже. А у Кремля я бы разрешил движение и по части Красной площади. Для парадов оставить место, а остальное отдать под движение".
Приехавший в российскую столицу впервые со времен правления в СССР Никиты Хрущева британский министр по вопросам бизнеса, инновации и ремесел Великобритании, доктор Винс Кэйбл выразил свое потрясение от увиденного.
"Мой первый визит в Россию состоялся 50 лет назад. И первое мое впечатление от Москвы это были пустые дороги, по которым ездили только грузовики и автобусы и почти никаких машин. Я вспоминал об этом, когда сидел в ваших эпических пробках", - сказал он, делая доклад в Высшей школе экономики ( ГУ-ВШЭ).
Напомним, что единственными автомобилями, на протяжении многих десятилетий проезжавшими по Красной площади столицы, были лишь лимузины принимавших воинские парады военачальников и машины нарушителей ПДД.
Так, бывший руководитель ГИБДД РФ, ныне член СовФеда Владимир Федоров предложил перенаправить транспортный поток вокруг Кремля в другую сторону.
По его мнению, транспортная ситуация в центре города может улучшиться, если направить автомобильное движение вокруг Кремля в противоположном направлении.
"Самое центровое, узкое место— это Кремль. Нужно движение развернуть в другую сторону",— заявил Федоров.
Он пояснил, что сегодня машины вынуждены делать несколько последовательных поворотов у стен средневековой крепости в самом центре мегаполиса: с Большого Каменного моста автомобили съезжают на Моховую улицу, затем, уже на Лубянскую площадь. При этом к Кремлю сходятся почти все крупные магистрали города, так как он— основа исторически сложившейся радиально-лучевой системы организации дорожной сети в столице. К тому же, по словам представителя Карелиии В СовФеде , на данных отрезках дорог много светофоров, что также не способствует быстрой езде.
Не забыл Владимир Федоров покритиковать и отставленного мэра Москвы Юрия Лужкова, пишет GZT со ссылкой на РИА Новости. Оказывается, карельский сенатор, в свою бытность руководителем ГИБДД, много раз обращался к тогдашнему мэру с предложениями реорганизовать движение у Кремля, однако московские власти не вняли его просьбам.
Одновременно архитектор, член президиума экспертно-консультационного общественного совета при главном архитекторе Москвы Алексей Клименко назвал заявление Федорова "глупостью" и предложил вывести из Кремля всех чиновников.
"Нужно освободить Кремль от Кремлевского полка— это 10 тысяч человек, что они там делают?— недоумевает Клименко.— Нечего там делать чиновникам, охранникам. У всех у них масса машин. Оставить там представительские функции, а чиновников— убрать в Сити или еще куда-нибудь. Вместе с ними большинство министерств и офисов близких власти компаний из центра города потянутся. Центр притяжения в городе надо смещать – изменять функциональную схему. А закручивать движение туда-сюда— это глупость".
Московский архитектор Петр Войс полагает, что пробки, прежде всего, образуются там, где действуют запретительные меры со стороны чиновников. А запрет поворотов налево только усугубит транспортную ситуацию.
"Пробки в Москве образуются там, где есть запреты ездить со стороны чиновников простым смертным,— уверен эксперт.— Я читал программу по борьбе с пробками Собянина. Там есть про запрет поворотов налево. К чему это приведет? Человеку, чтобы попасть туда, куда он едет, надо будет четыре раза повернуть направо. Это те же пробки, если не хуже. А у Кремля я бы разрешил движение и по части Красной площади. Для парадов оставить место, а остальное отдать под движение".
Приехавший в российскую столицу впервые со времен правления в СССР Никиты Хрущева британский министр по вопросам бизнеса, инновации и ремесел Великобритании, доктор Винс Кэйбл выразил свое потрясение от увиденного.
"Мой первый визит в Россию состоялся 50 лет назад. И первое мое впечатление от Москвы это были пустые дороги, по которым ездили только грузовики и автобусы и почти никаких машин. Я вспоминал об этом, когда сидел в ваших эпических пробках", - сказал он, делая доклад в Высшей школе экономики ( ГУ-ВШЭ).
Напомним, что единственными автомобилями, на протяжении многих десятилетий проезжавшими по Красной площади столицы, были лишь лимузины принимавших воинские парады военачальников и машины нарушителей ПДД.