Эксперт: Венесуэльская нефть для Белоруссии - выгодно всё, кроме экономики
Обнародованная Белстатом стоимость поставляемой в Белоруссию венесуэльской нефти вызвала бурную реакцию общественности. Долгое время официальный Минск всячески избегал конкретики в данном вопросе, предпочитая пропагандистские заявления, из коих следовало, что Белоруссии очень выгодно перерабатывать венесуэльскую нефть и что она является достойной заменой российским поставкам. Правда, минские автолюбители заметили только повышение цен и совершенно не ощутили ни "выгодности" венесуэльской нефти, ни "беспошлинности" российской. Об этом пишет для www.regnum.ru эксперт Сергей Шиптенко.
Вызывает удивление ненормальность обнародования данных по стоимости поставок нефти из Венесуэлы. Вместо того, чтобы своевременно и компетентно через официальные источники довести данную информацию до сограждан, был предпринят какой-то странный "слив". Более того: до сих пор нет официальных разъяснений по обнародованной Белстатом цифре. Речь даже не идет о подробностях и аналитических выкладках. Зачем плодить слухи и инсинуации, избирая такую тактику - вопрос дискуссионный.
Впрочем, экспертное сообщество давно обсуждало и стоимость венесуэльской нефти для Белоруссии, и логистические аспекты ее поставки, и выгодность ее и переработки, и ее характеристики, и многие другие вопросы в рамках данной проблематики. Мало кто оспаривал тот факт, что сделка непрозрачна и по своей сути является не столько экономической, сколько политической и даже пропагандистской. Официальные эксперты были вынуждены признать, что заявленные ранее объемы поставок (по крайней мере, в текущем году) Белоруссия не увидит. Позднее неоднократно вносились коррективы в график поставок, делались различного рода пропагандистские заявления.
Возможно, многое из того, что было сказано ранее высокопоставленными лицами, тоже будет опровергнуто или "откорректировано". Так, например, первый вице-премьер Владимир Семашко заявлял, что рентабельность переработки венесуэльской нефти на МНПЗ составляет 61 доллар с тонны, а до конца года республика планирует переработать 4 миллиона тонн венесуэльской нефти и заработать на этом 244 миллиона долларов.
"Страна покупает нефть у Венесуэлы "по хорошей цене". Если покупать российскую нефть со стопроцентной пошлиной, Беларусь несет убыток, а на венесуэльской нефти - выигрывает. На нефти, которую мы привезли из Венесуэлы, мы заработали, а это плюс, а не минус", - отметил в конце июня В.Семашко, не преминув возможностью покритиковать российские власти. И вот сегодня белорусы узнают: пресловутый убыток как-то странно высчитан, учитывая тот факт, что поставщиков нефти на белорусские НПЗ всего два - Россия и Венесуэла. Причем венесуэльская нефть стоит 656 долларов за тонну, а российская - чуть менее 400 (в среднем) долларов. То есть разница в цене - более чем в полтора раза. Добавим к этому огромные усилия по проработке поставок нефти из Южной Америки - решение вопросов с украинской стороной, Белорусской железной дорогой и т.д. Разве практическое воплощение этой схемы ничего не значит для налогоплательщика, не должно быть учтено в оценках стоимости венесуэльской нефти для Белоруссии?
Пресловутая "выгода" от переработки венесуэльской нефти в Белоруссии возможна тогда, когда берется за основу ее "дружеская цена" (т.е. политически обоснованная, а не экономически) и сопоставляется с российской "опошлинной". При этом считается, что белорусские чиновники и привлеченные ими "заинтересованные стороны" работают на общественных началах в едином порыве диверсификации поставок углеводородов. Также предполагается, что с нефтепродуктов, выработанных из венесуэльской нефти, устанавливаются особые сборы. Однако, документы на сей счет также не опубликованы. В таком контексте выгода для официального Минска действительно может быть, но не экономическая, а политическая.
Так как все аспекты белорусско-венесуэльского "нефтяного" сотрудничества не совсем ясны, то уместно будет обратить внимание на то, что Белоруссия, участвуя в рассматриваемом проекте, получает ряд выгод и в других сферах. Так, например, она поддерживает на высоком уровне экспорт своих товаров и услуг, спрос на которые в России и на других традиционных рынках сокращается. Кроме того, решаются чисто технологические вопросы. Например, обеспечивается загрузка МНПЗ на приемлемом уровне. Появляется схема развития экономических и политических отношений с Украиной и Эстонией.
Венесуэла как стратегический партнер Белоруссии в регионе тоже получает свои выгоды. К таковым можно отнести участие в переработке своей нефти на МНПЗ, пропагандистский эффект (актуальный во внутриполитическом контексте), ряд бонусов в двустороннем экономическом сотрудничестве. Видимо, Уго Чавес готов участвовать в данном проекте даже в том случае, если отгружать нефть на Мозырский НПЗ будет заметно менее выгодно, чем традиционным зарубежным партнерам. И даже если выработанные в Мозыре нефтепродукты не удастся продать в Европе с существенной выгодой, то все равно стоит в данном проекте участвовать, руководствуясь идеями боливарианской революции и в развитии масштабных проектов с Белоруссией.
На днях была обнародована информация о поставках венесуэльской нефти через Эстонию. Данная схема также непростая, учитывая ряд факторов - от специфики навигации на Балтике до идеологических особенностей внезапно решившихся на такой проект сторон. Очевидно: прорабатывается альтернатива украинскому коридору в то время, когда Москва и Киев сближаются, а Минск никак не может их заставить считаться с собой.
Ранее эксперты называли разные цифры стоимости тонны венесуэльской нефти для Белоруссии, т.к. отпускная цена барреля была засекречена. Однако с учетом расстояния от Венесуэлы до одесского порта фигурировала сумма транспортных расходов примерно 75-77 долларов за тонну. Она рассчитывалась исходя из стоимости фрахта танкера и прочих затрат - например, за прохождение турецких проливов, использование украинской железнодорожной сети и т.д. С учетом того, что Венесуэла нефть не отдает бесплатно (даже "дружеская цена" должна иметь какое-то выражение) стоимость ее "Санта-Барбары" для Белоруссии ориентировочно была в 1,5 раза дороже, чем "Уралс". Что, собственно, и подтвердил Белстат.
Почему официальному Минску понадобилось поставлять нефть из Венесуэлы и наводить тень на плетень в данной истории - отдельный разговор, в контексте которого уместно рассмотреть внутри- и внешнеполитические аспекты, корректировку идеологического курса, особенности работы госагитпропа и т.д.
Вызывает удивление ненормальность обнародования данных по стоимости поставок нефти из Венесуэлы. Вместо того, чтобы своевременно и компетентно через официальные источники довести данную информацию до сограждан, был предпринят какой-то странный "слив". Более того: до сих пор нет официальных разъяснений по обнародованной Белстатом цифре. Речь даже не идет о подробностях и аналитических выкладках. Зачем плодить слухи и инсинуации, избирая такую тактику - вопрос дискуссионный.
Впрочем, экспертное сообщество давно обсуждало и стоимость венесуэльской нефти для Белоруссии, и логистические аспекты ее поставки, и выгодность ее и переработки, и ее характеристики, и многие другие вопросы в рамках данной проблематики. Мало кто оспаривал тот факт, что сделка непрозрачна и по своей сути является не столько экономической, сколько политической и даже пропагандистской. Официальные эксперты были вынуждены признать, что заявленные ранее объемы поставок (по крайней мере, в текущем году) Белоруссия не увидит. Позднее неоднократно вносились коррективы в график поставок, делались различного рода пропагандистские заявления.
Возможно, многое из того, что было сказано ранее высокопоставленными лицами, тоже будет опровергнуто или "откорректировано". Так, например, первый вице-премьер Владимир Семашко заявлял, что рентабельность переработки венесуэльской нефти на МНПЗ составляет 61 доллар с тонны, а до конца года республика планирует переработать 4 миллиона тонн венесуэльской нефти и заработать на этом 244 миллиона долларов.
"Страна покупает нефть у Венесуэлы "по хорошей цене". Если покупать российскую нефть со стопроцентной пошлиной, Беларусь несет убыток, а на венесуэльской нефти - выигрывает. На нефти, которую мы привезли из Венесуэлы, мы заработали, а это плюс, а не минус", - отметил в конце июня В.Семашко, не преминув возможностью покритиковать российские власти. И вот сегодня белорусы узнают: пресловутый убыток как-то странно высчитан, учитывая тот факт, что поставщиков нефти на белорусские НПЗ всего два - Россия и Венесуэла. Причем венесуэльская нефть стоит 656 долларов за тонну, а российская - чуть менее 400 (в среднем) долларов. То есть разница в цене - более чем в полтора раза. Добавим к этому огромные усилия по проработке поставок нефти из Южной Америки - решение вопросов с украинской стороной, Белорусской железной дорогой и т.д. Разве практическое воплощение этой схемы ничего не значит для налогоплательщика, не должно быть учтено в оценках стоимости венесуэльской нефти для Белоруссии?
Пресловутая "выгода" от переработки венесуэльской нефти в Белоруссии возможна тогда, когда берется за основу ее "дружеская цена" (т.е. политически обоснованная, а не экономически) и сопоставляется с российской "опошлинной". При этом считается, что белорусские чиновники и привлеченные ими "заинтересованные стороны" работают на общественных началах в едином порыве диверсификации поставок углеводородов. Также предполагается, что с нефтепродуктов, выработанных из венесуэльской нефти, устанавливаются особые сборы. Однако, документы на сей счет также не опубликованы. В таком контексте выгода для официального Минска действительно может быть, но не экономическая, а политическая.
Так как все аспекты белорусско-венесуэльского "нефтяного" сотрудничества не совсем ясны, то уместно будет обратить внимание на то, что Белоруссия, участвуя в рассматриваемом проекте, получает ряд выгод и в других сферах. Так, например, она поддерживает на высоком уровне экспорт своих товаров и услуг, спрос на которые в России и на других традиционных рынках сокращается. Кроме того, решаются чисто технологические вопросы. Например, обеспечивается загрузка МНПЗ на приемлемом уровне. Появляется схема развития экономических и политических отношений с Украиной и Эстонией.
Венесуэла как стратегический партнер Белоруссии в регионе тоже получает свои выгоды. К таковым можно отнести участие в переработке своей нефти на МНПЗ, пропагандистский эффект (актуальный во внутриполитическом контексте), ряд бонусов в двустороннем экономическом сотрудничестве. Видимо, Уго Чавес готов участвовать в данном проекте даже в том случае, если отгружать нефть на Мозырский НПЗ будет заметно менее выгодно, чем традиционным зарубежным партнерам. И даже если выработанные в Мозыре нефтепродукты не удастся продать в Европе с существенной выгодой, то все равно стоит в данном проекте участвовать, руководствуясь идеями боливарианской революции и в развитии масштабных проектов с Белоруссией.
На днях была обнародована информация о поставках венесуэльской нефти через Эстонию. Данная схема также непростая, учитывая ряд факторов - от специфики навигации на Балтике до идеологических особенностей внезапно решившихся на такой проект сторон. Очевидно: прорабатывается альтернатива украинскому коридору в то время, когда Москва и Киев сближаются, а Минск никак не может их заставить считаться с собой.
Ранее эксперты называли разные цифры стоимости тонны венесуэльской нефти для Белоруссии, т.к. отпускная цена барреля была засекречена. Однако с учетом расстояния от Венесуэлы до одесского порта фигурировала сумма транспортных расходов примерно 75-77 долларов за тонну. Она рассчитывалась исходя из стоимости фрахта танкера и прочих затрат - например, за прохождение турецких проливов, использование украинской железнодорожной сети и т.д. С учетом того, что Венесуэла нефть не отдает бесплатно (даже "дружеская цена" должна иметь какое-то выражение) стоимость ее "Санта-Барбары" для Белоруссии ориентировочно была в 1,5 раза дороже, чем "Уралс". Что, собственно, и подтвердил Белстат.
Почему официальному Минску понадобилось поставлять нефть из Венесуэлы и наводить тень на плетень в данной истории - отдельный разговор, в контексте которого уместно рассмотреть внутри- и внешнеполитические аспекты, корректировку идеологического курса, особенности работы госагитпропа и т.д.