Chevron и "Казмунайгаз" помогут "Транснефти" определиться с трубопроводами
В создаваемом "Транснефтью" холдинге для конкурентных проектов трубопроводов Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан появятся новые участники. К проекту подключатся Chevron и "Казмунайгаз", сообщил президент "Транснефти" Николай Токарев. Обе компании являются крупнейшими поставщиками нефти в Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), от которого напрямую зависят оба альтернативных проекта. Окончательный же выбор, по словам г-на Токарева, будет сделан к середине года.
О намерении объединить два конкурирующих друг с другом проекта в холдинг г-н Токарев сообщил еще в середине января. Решение объяснялось тем, что в такой конструкции будет проще определить их судьбу. По словам президента "Транснефти", все стороны "отнеслись к идее с интересом". Как известно, главная цель обоих проектов - разгрузить пролив Босфор и Дарданеллы, через который ежегодно транспортируется порядка 110 млн тонн нефти (Самсун-Джейхан соединяет побережья Черного и Средиземного морей по территории Турции, а Бургас-Александруполис - через Болгарию и Грецию).
Проект трубопровода Самсун-Джейхан, в котором на начальном этапе участвовали только итальянская Eni и турецкая Celik Holdings, существует еще с 2005 года. Строительство началось только в этом году, трубу протяженностью 555 км планируется уложить параллельно существующим транспортным магистралям, в частности вдоль Баку-Тбилиси-Джейхан. Однако реализация проекта шла крайне медленным темпами, поскольку он не был обеспечен нефтяными ресурсами. В октябре прошлого года Самсун-Джейхан наконец получил полноценные гарантии развития: тогда в Милане российская правительственная делегация под руководством вице-премьера Игоря Сечина подписала со своими итальянскими и турецкими коллегами совместное заявление по нефтепроводу, а Eni и Celik подкрепили его меморандумом о взаимопонимании с "Траснефтью" и "Роснефтью". Уже тогда г-н Сечин заявил, что в проекте могут появиться и третьи стороны, чьи нефтяные ресурсы будут задействованы в заполнении трубы.
Между тем в 2007 году был создан консорциум для строительства трубопровода Бургас-Александруполис, где Болгарии принадлежит 24,15%, Греции - 24,71%, а остальные акции распределены между "Транснефтью", "Газпром нефтью" и "Роснефтью". Однако будущее проекта, сроки запуска которого не раз сдвигались, уже более года под вопросом. Заминка объясняется отсутствием четко выраженной позиции по нему у Болгарии, которая отказалась от финансового участия в консорциуме.
Оба проекта напрямую зависят от каспийской нефти, которая будет поставляться по КТК, который является оператором нефтепровода Тенгиз-Новороссийск, соединяющего месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. С этим проектом также все складывалось не слишком удачно: более года понадобилось, чтобы окончательно согласовать расширение трубы, которое было необходимо для заполнения идущих в обход пролива нефтепроводов. После выхода из КТК компании BP, которая была против увеличения его мощности и продала свою долю ЛУКОЙЛу, среди акционеров остались правительства России (31%) и Казахстана (19%), а также нефтяные компании Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15%), LUKARCO B.V. (12,5%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%) и другие.
По словам экспертов, участие в создаваемом "Траснефтью" холдинге компаний Chevron и "Казмунайгаз" необходимо для гарантии поставок нефти. "Теперь все стороны будут работать вместе, поэтому это гораздо облегчит выбор между альтернативными проектами", - сказал "Времени новостей" аналитик "Тройки Диалога" Валерий Нестеров. Однако, по его словам, шансы проекта Бургас-Александруполис, от которого "Транснефть" так окончательно и не отказалась, крайне малы. "По проекту Самсун-Джейхан есть политическое решение, которого нет у проекта Бургас-Александруполис, так что его шансы представляются гораздо предпочтительнее", - полагает эксперт.
Об этом пишет "Время новостей", как передает www.centrasia.ru.
О намерении объединить два конкурирующих друг с другом проекта в холдинг г-н Токарев сообщил еще в середине января. Решение объяснялось тем, что в такой конструкции будет проще определить их судьбу. По словам президента "Транснефти", все стороны "отнеслись к идее с интересом". Как известно, главная цель обоих проектов - разгрузить пролив Босфор и Дарданеллы, через который ежегодно транспортируется порядка 110 млн тонн нефти (Самсун-Джейхан соединяет побережья Черного и Средиземного морей по территории Турции, а Бургас-Александруполис - через Болгарию и Грецию).
Проект трубопровода Самсун-Джейхан, в котором на начальном этапе участвовали только итальянская Eni и турецкая Celik Holdings, существует еще с 2005 года. Строительство началось только в этом году, трубу протяженностью 555 км планируется уложить параллельно существующим транспортным магистралям, в частности вдоль Баку-Тбилиси-Джейхан. Однако реализация проекта шла крайне медленным темпами, поскольку он не был обеспечен нефтяными ресурсами. В октябре прошлого года Самсун-Джейхан наконец получил полноценные гарантии развития: тогда в Милане российская правительственная делегация под руководством вице-премьера Игоря Сечина подписала со своими итальянскими и турецкими коллегами совместное заявление по нефтепроводу, а Eni и Celik подкрепили его меморандумом о взаимопонимании с "Траснефтью" и "Роснефтью". Уже тогда г-н Сечин заявил, что в проекте могут появиться и третьи стороны, чьи нефтяные ресурсы будут задействованы в заполнении трубы.
Между тем в 2007 году был создан консорциум для строительства трубопровода Бургас-Александруполис, где Болгарии принадлежит 24,15%, Греции - 24,71%, а остальные акции распределены между "Транснефтью", "Газпром нефтью" и "Роснефтью". Однако будущее проекта, сроки запуска которого не раз сдвигались, уже более года под вопросом. Заминка объясняется отсутствием четко выраженной позиции по нему у Болгарии, которая отказалась от финансового участия в консорциуме.
Оба проекта напрямую зависят от каспийской нефти, которая будет поставляться по КТК, который является оператором нефтепровода Тенгиз-Новороссийск, соединяющего месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. С этим проектом также все складывалось не слишком удачно: более года понадобилось, чтобы окончательно согласовать расширение трубы, которое было необходимо для заполнения идущих в обход пролива нефтепроводов. После выхода из КТК компании BP, которая была против увеличения его мощности и продала свою долю ЛУКОЙЛу, среди акционеров остались правительства России (31%) и Казахстана (19%), а также нефтяные компании Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15%), LUKARCO B.V. (12,5%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%) и другие.
По словам экспертов, участие в создаваемом "Траснефтью" холдинге компаний Chevron и "Казмунайгаз" необходимо для гарантии поставок нефти. "Теперь все стороны будут работать вместе, поэтому это гораздо облегчит выбор между альтернативными проектами", - сказал "Времени новостей" аналитик "Тройки Диалога" Валерий Нестеров. Однако, по его словам, шансы проекта Бургас-Александруполис, от которого "Транснефть" так окончательно и не отказалась, крайне малы. "По проекту Самсун-Джейхан есть политическое решение, которого нет у проекта Бургас-Александруполис, так что его шансы представляются гораздо предпочтительнее", - полагает эксперт.
Об этом пишет "Время новостей", как передает www.centrasia.ru.