Вместо нефти в танкеры загружают продукты переработки
Вопреки ожиданиям экспертов число плавучих нефтехранилищ в ноябре достигло рекордного уровня. Только на этот раз в танкеры закачивают не столько сырую нефть, сколько нефтепродукты.
Как пишет РБК daily, причина в теплой зиме, из-за чего упал спрос на топливо. Нефтепереработчики, чтобы не останавливать производство, хранят продукцию в море, благо низкая стоимость фрахта оставляет такую возможность.
Число танкеров, используемых не для перевозки, а для хранения нефти и нефтепродуктов, выросло в ноябре до рекордного уровня, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные компании EA Gibson Shipbrokers Ltd.
Количество плавучих хранилищ увеличилось в прошлом месяце на 20 судов, до 149, из них 37 супертанкеров и 17 танкеров «суэцмакс» для перевозки нефти и 95 танкеров для нефтепродуктов. Превращение танкеров в плавучие цистерны началось в период самых низких цен на сырье. Изрядно подешевевший фрахт без труда окупится после продажи резервов по выросшим ценам. Эксперты рассчитывали, что распродажа запасов начнется в ближайшее время, так как стоимость нефти стабильно держится на высоком уровне. Тем не менее число плавучих нефтехранилищ неустанно растет.
По данным Gibson, объем хранимой в танкерах нефти снижается, в то время как объем продуктов нефтепереработки растет. Аналитик ИФД «Капитал» Виталий Крюков отмечает, что теплая зима стала причиной снижения спроса на дистилляты, который обычно растет в этом сезоне. К тому же маржа нефтепереработки по-прежнему очень низкая, зачастую заводы работают в убыток. «Возможно, производители решили не останавливать деятельность, а закачать нефтепродукты в танкеры, чтобы продать их, когда восстановится платежеспособный спрос. Они ждут, что в будущем это принесет больше прибыли», — рассуждает эксперт.
Г-н Крюков допускает, что трейдеры уже получают прибыль от хранения нефти в танкерах. Это связано с тем, что на рынке сложилась уникальная ситуация контанго, привлекательная для спекуляций. Нефтяники заливают в танкеры нефть и продукты переработки и в то же время продают дальние фьючерсы по более высокой цене, после чего поставляют зафрахтованное сырье.
Как пишет РБК daily, причина в теплой зиме, из-за чего упал спрос на топливо. Нефтепереработчики, чтобы не останавливать производство, хранят продукцию в море, благо низкая стоимость фрахта оставляет такую возможность.
Число танкеров, используемых не для перевозки, а для хранения нефти и нефтепродуктов, выросло в ноябре до рекордного уровня, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные компании EA Gibson Shipbrokers Ltd.
Количество плавучих хранилищ увеличилось в прошлом месяце на 20 судов, до 149, из них 37 супертанкеров и 17 танкеров «суэцмакс» для перевозки нефти и 95 танкеров для нефтепродуктов. Превращение танкеров в плавучие цистерны началось в период самых низких цен на сырье. Изрядно подешевевший фрахт без труда окупится после продажи резервов по выросшим ценам. Эксперты рассчитывали, что распродажа запасов начнется в ближайшее время, так как стоимость нефти стабильно держится на высоком уровне. Тем не менее число плавучих нефтехранилищ неустанно растет.
По данным Gibson, объем хранимой в танкерах нефти снижается, в то время как объем продуктов нефтепереработки растет. Аналитик ИФД «Капитал» Виталий Крюков отмечает, что теплая зима стала причиной снижения спроса на дистилляты, который обычно растет в этом сезоне. К тому же маржа нефтепереработки по-прежнему очень низкая, зачастую заводы работают в убыток. «Возможно, производители решили не останавливать деятельность, а закачать нефтепродукты в танкеры, чтобы продать их, когда восстановится платежеспособный спрос. Они ждут, что в будущем это принесет больше прибыли», — рассуждает эксперт.
Г-н Крюков допускает, что трейдеры уже получают прибыль от хранения нефти в танкерах. Это связано с тем, что на рынке сложилась уникальная ситуация контанго, привлекательная для спекуляций. Нефтяники заливают в танкеры нефть и продукты переработки и в то же время продают дальние фьючерсы по более высокой цене, после чего поставляют зафрахтованное сырье.