Подержанным иномаркам вновь открыт путь в Россию
Каналами, по которым смогут вновь хлынуть в нашу страну зарубежные автомобили с пробегом, станут Белоруссия и Казахстан, что связано с новыми таможенными тарифами, которые вводятся в действие с начала 2010 года в рамках Таможенного союза трех государств. Отечественные ритейлеры опасаются грозящего разрушить рынок демпинга и требуют пересмотра принятых поправок.
С первого января 2010 года должен вступить новый тариф, разработанный Таможенным союзом, согласно которому будут размыты границы между государствами Россией, Белоруссией, Казахстаном и унифицированы пошлины для всех юридических лиц. Что касается физических лиц, то для них закон вступит в силу лишь с 1 июля следующего года.
Этим промежутком в полгода и обеспокоены российские автодилеры. Как заявил директор по стратегическому развитию "Атлант-М" Алексей Терещенко, "за январь - июнь граждане Белоруссии могут ввезти несколько сотен тысяч иномарок, чтобы после отмены границ переправить их в Россию. Через Белоруссию в Россию может попасть объем автомобилей, достаточный для того, чтобы сделать российских дилеров неконкурентоспособными не менее чем на год".
С введением новых тарифных планов, белорусские дилеры окажутся в невыгодных условиях – пошлины на автомобили достигнут российского уровня (не менее ?1,45 за 1 куб. см, сейчас они составляет ?0,6-0,7 за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя). Однако пошлины для физических лиц на полгода останутся прежними, в разы ниже, чем в России, пишут РТР-Вести. По словам Терещенко, растаможка 5-7-летних автомобилей премиум-класса в Белоруссии в 10-12 раз выгоднее, чем в России. Выходит, что любая иномарка средней ценовой категории возраста 3-6 лет из Белоруссии будет дешевле новых Lada.
Одновременная унификация пошлин как для юридических, так и для физических лиц, считает Алексей Терещенко, - это единственный способ ограничить массовый ввоз автомобилей из соседнего государства.
В Минэкономразвития заверили, что "никакого замещения отечественных автомобилей подержанными белорусскими иномарками не произойдет". Таможенные границы сохранятся до июля 2010 года, что не позволит ввести и зарегистрировать машину без уплаты пошлин на российской границе.
Однако обещания министерства дилеров мало успокоили. По заявлению руководителя портала Автодилер.RU Олега Дацкива, угроза со стороны Белоруссии очень серьезная: наплыв машин окажется настоящей бедой для дилеров сразу во всех сегментах: АВТОВАЗ просто встанет, будет уничтожен рынок подержанных автомобилей, придет конец официальным дилерам и импортерам".
Напомним, что сейчас импорт поддержанных иномарок минимален: в связи с высокими пошлинами. За 2009 год на российский рынок было ввезено всего 12 500 поддержанных автомобилей.
С первого января 2010 года должен вступить новый тариф, разработанный Таможенным союзом, согласно которому будут размыты границы между государствами Россией, Белоруссией, Казахстаном и унифицированы пошлины для всех юридических лиц. Что касается физических лиц, то для них закон вступит в силу лишь с 1 июля следующего года.
Этим промежутком в полгода и обеспокоены российские автодилеры. Как заявил директор по стратегическому развитию "Атлант-М" Алексей Терещенко, "за январь - июнь граждане Белоруссии могут ввезти несколько сотен тысяч иномарок, чтобы после отмены границ переправить их в Россию. Через Белоруссию в Россию может попасть объем автомобилей, достаточный для того, чтобы сделать российских дилеров неконкурентоспособными не менее чем на год".
С введением новых тарифных планов, белорусские дилеры окажутся в невыгодных условиях – пошлины на автомобили достигнут российского уровня (не менее ?1,45 за 1 куб. см, сейчас они составляет ?0,6-0,7 за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя). Однако пошлины для физических лиц на полгода останутся прежними, в разы ниже, чем в России, пишут РТР-Вести. По словам Терещенко, растаможка 5-7-летних автомобилей премиум-класса в Белоруссии в 10-12 раз выгоднее, чем в России. Выходит, что любая иномарка средней ценовой категории возраста 3-6 лет из Белоруссии будет дешевле новых Lada.
Одновременная унификация пошлин как для юридических, так и для физических лиц, считает Алексей Терещенко, - это единственный способ ограничить массовый ввоз автомобилей из соседнего государства.
В Минэкономразвития заверили, что "никакого замещения отечественных автомобилей подержанными белорусскими иномарками не произойдет". Таможенные границы сохранятся до июля 2010 года, что не позволит ввести и зарегистрировать машину без уплаты пошлин на российской границе.
Однако обещания министерства дилеров мало успокоили. По заявлению руководителя портала Автодилер.RU Олега Дацкива, угроза со стороны Белоруссии очень серьезная: наплыв машин окажется настоящей бедой для дилеров сразу во всех сегментах: АВТОВАЗ просто встанет, будет уничтожен рынок подержанных автомобилей, придет конец официальным дилерам и импортерам".
Напомним, что сейчас импорт поддержанных иномарок минимален: в связи с высокими пошлинами. За 2009 год на российский рынок было ввезено всего 12 500 поддержанных автомобилей.