Кризис пошел на пользу КАМАЗу
В целом автомобильный рынок России болезненно переживает кризисный период, однако некоторые отдельные производители сумели воспользоваться негативными обстоятельствами, в которые были поставлены волею судеб и значительно улучшили свое положение. К их числу относится Камский автомобильный завод.
КАМАЗ вдвое увеличил свою долю на рынке до 58,5%. Так, на конец 2008 года доля КАМАЗа на рынке новых тяжелых грузовиков массой 14-40 тонн составляла лишь 28,2%, а к 1 июля выросла до 58,5%, говорится в отчете предприятия за II квартал. Рост шел за счет резкого падения продаж иномарок. Если в 2008 году на них приходилось 51,3% рынка, то в первом полугодии этого года – лишь 21,1%.
Для сравнения, продажи Scania, который является лидером по реализации иностранных грузовиков, упали примерно на 80% по сравнению с прошлым годом. Реализация КАМАЗа снизилась не так сильно: в I полугодии – на 57,4% до 4384 машин, в то время как рынок в целом сократился на 76,7% до 15830 штук.
Сам КАМАЗ объясняет рост доли девальвацией рубля, введением с начала года импортных пошлин на новые грузовики (выросли с 10-15% до 25%), смещением спроса на недорогую отечественную технику и ростом доли госзаказа. Последний фактор оказал наибольшее влияние: весной этого года федеральный и региональные бюджеты выделили 30 млрд руб. на госзакупки автотранспорта, 80% этой суммы должны были достаться КАМАЗу и "Группе ГАЗ".
Но рост доли был и на открытом рынке, уверяет директор по корпоративным финансам КАМАЗа Елена Милинова, пишет "Автостат" со ссылкой на "Ведомости". Если не считать госзаказа, она составила около 40%. Причина – в прошлом году на пике спроса КАМАЗ просто не успевал удовлетворять все заказы, покупатели или стояли в очереди по нескольку месяцев, или покупали сравнимые по цене грузовики китайского производства. Сейчас же доля и новых китайских, и подержанных иномарок, на которые до кризиса приходилось около трети всех продаж в России, сократилась практически до нуля.
КАМАЗ вдвое увеличил свою долю на рынке до 58,5%. Так, на конец 2008 года доля КАМАЗа на рынке новых тяжелых грузовиков массой 14-40 тонн составляла лишь 28,2%, а к 1 июля выросла до 58,5%, говорится в отчете предприятия за II квартал. Рост шел за счет резкого падения продаж иномарок. Если в 2008 году на них приходилось 51,3% рынка, то в первом полугодии этого года – лишь 21,1%.
Для сравнения, продажи Scania, который является лидером по реализации иностранных грузовиков, упали примерно на 80% по сравнению с прошлым годом. Реализация КАМАЗа снизилась не так сильно: в I полугодии – на 57,4% до 4384 машин, в то время как рынок в целом сократился на 76,7% до 15830 штук.
Сам КАМАЗ объясняет рост доли девальвацией рубля, введением с начала года импортных пошлин на новые грузовики (выросли с 10-15% до 25%), смещением спроса на недорогую отечественную технику и ростом доли госзаказа. Последний фактор оказал наибольшее влияние: весной этого года федеральный и региональные бюджеты выделили 30 млрд руб. на госзакупки автотранспорта, 80% этой суммы должны были достаться КАМАЗу и "Группе ГАЗ".
Но рост доли был и на открытом рынке, уверяет директор по корпоративным финансам КАМАЗа Елена Милинова, пишет "Автостат" со ссылкой на "Ведомости". Если не считать госзаказа, она составила около 40%. Причина – в прошлом году на пике спроса КАМАЗ просто не успевал удовлетворять все заказы, покупатели или стояли в очереди по нескольку месяцев, или покупали сравнимые по цене грузовики китайского производства. Сейчас же доля и новых китайских, и подержанных иномарок, на которые до кризиса приходилось около трети всех продаж в России, сократилась практически до нуля.