Chery обвиняет ТагАЗ в воровстве
Китайская компания Chery предъявила ростовской ФПГ "Донинвест" (контролирует завод ТагАЗ) обвинения в незаконной сборке и продаже своих внедорожников Tiggo.
По версии Chery, ФПГ пересмотрела условия соглашения о сборке этих машин, а когда Chery на них не согласилась, присвоила их себе и теперь продает через свою дилерскую сеть. Для Chery конфликт чреват потерей единственного партнера по сборке машин в России, а для владельцев Tiggo — возможным арестом купленных машин.
Chery требует "прекратить несанкционированную деятельность", а покупателям Chery Tiggo советует известить российский офис компании о том, где они приобрели автомобиль. Нарушителям Chery предлагает договориться мирным путем до 15 августа, затем компания готова оспаривать их действия в судебном порядке, пишет Коммерсантъ.
Глава российского офиса Chery Геннадий Павлов пояснил, что права компании нарушило ООО "Русслегавто" (Аксай, Ростовская область). Эта компания подконтрольна ФПГ "Донинвест", владеющей ростовским автозаводом ТагАЗ. По словам господина Павлова, осенью 2008 года "Русслегавто" были отгружены машинокомплекты для контрактной сборки модели Chery Tiggo — она предполагает, что завод получает фиксированную оплату за сборку автомобиля из машинокомплекта, но правом его сбыта обладает Chery. Всего было отгружено более 6 тыс. машинокомплектов, уточнил господин Павлов, но Chery получила от завода не более 250 машин. По его словам, "Русслегавто" "в одностороннем порядке пересмотрело параметры оплаты контрактной сборки", перестало отгружать автомобили и стало продавать их через свою сбытовую структуру. Права на это завод не имел, подчеркнул Геннадий Павлов. В "Русслегавто" и ТагАЗе от комментариев отказались.
Партнерство Chery и ФПГ "Донинвест" было анонсировано год назад. Предполагалось, что "Русслегавто" получит от Chery две модели: седан Fora и внедорожник Tiggo. Сбыт партнеры намеревались поделить пополам: "Русслегавто" получало право продавать Fora под собственным брендом Vortex Estina, но параллельно должно было вести контрактную сборку Tiggo для Chery. Объем выпуска обеих моделей должен был составить не менее 70 тыс. машин в год, а в перспективе должен был быть удвоен. Проект позволял ФПГ получить современную бюджетную иномарку (российская цена Vortex Estina была в диапазоне $16,1-18,3 тыс.), а Chery — площадку для сборки в России (ранее от сборки ее машин отказался калининградский "Автотор").
По версии Chery, ФПГ пересмотрела условия соглашения о сборке этих машин, а когда Chery на них не согласилась, присвоила их себе и теперь продает через свою дилерскую сеть. Для Chery конфликт чреват потерей единственного партнера по сборке машин в России, а для владельцев Tiggo — возможным арестом купленных машин.
Chery требует "прекратить несанкционированную деятельность", а покупателям Chery Tiggo советует известить российский офис компании о том, где они приобрели автомобиль. Нарушителям Chery предлагает договориться мирным путем до 15 августа, затем компания готова оспаривать их действия в судебном порядке, пишет Коммерсантъ.
Глава российского офиса Chery Геннадий Павлов пояснил, что права компании нарушило ООО "Русслегавто" (Аксай, Ростовская область). Эта компания подконтрольна ФПГ "Донинвест", владеющей ростовским автозаводом ТагАЗ. По словам господина Павлова, осенью 2008 года "Русслегавто" были отгружены машинокомплекты для контрактной сборки модели Chery Tiggo — она предполагает, что завод получает фиксированную оплату за сборку автомобиля из машинокомплекта, но правом его сбыта обладает Chery. Всего было отгружено более 6 тыс. машинокомплектов, уточнил господин Павлов, но Chery получила от завода не более 250 машин. По его словам, "Русслегавто" "в одностороннем порядке пересмотрело параметры оплаты контрактной сборки", перестало отгружать автомобили и стало продавать их через свою сбытовую структуру. Права на это завод не имел, подчеркнул Геннадий Павлов. В "Русслегавто" и ТагАЗе от комментариев отказались.
Партнерство Chery и ФПГ "Донинвест" было анонсировано год назад. Предполагалось, что "Русслегавто" получит от Chery две модели: седан Fora и внедорожник Tiggo. Сбыт партнеры намеревались поделить пополам: "Русслегавто" получало право продавать Fora под собственным брендом Vortex Estina, но параллельно должно было вести контрактную сборку Tiggo для Chery. Объем выпуска обеих моделей должен был составить не менее 70 тыс. машин в год, а в перспективе должен был быть удвоен. Проект позволял ФПГ получить современную бюджетную иномарку (российская цена Vortex Estina была в диапазоне $16,1-18,3 тыс.), а Chery — площадку для сборки в России (ранее от сборки ее машин отказался калининградский "Автотор").