Слепые "увидят" мир за рулем автомобиля
В Вирджинском политехническом университете (Virginia Tech) был разработан автомобиль для слепых водителей. Какой бы фантастической ни казалась идея, она уже реализована и опробована.
Тут невольно вспоминается анекдот про американца, который в Канаде спрашивает у местного жителя о светофоре: "А зачем еще и звуки издавать, вон ведь зеленый горит, и так видно". И, узнав, что это для слепых, после тяжких раздумий произносит: "А у нас слепым не разрешают водить автомобили...".
Есть надежда, что в ближайшем будущем этот анекдот потеряет свою актуальность. Обычная радость, такая как вождение автомобиля, доступная только лишь физически неограниченным людям, может интегрироваться в жизнь слепого человека.
Команда студентов создала уникальный автомобиль, который позволяет ощутить радость вождения слепым водителям. Механизмы управления машиной те же, что и на самом обыкновенном автомобиле: руль, педаль газа и педаль тормоза; разработчики сосредоточили свое внимание на предоставлении слепому водителю максимум информации о дорожной ситуации. Разумеется, в этом случае необходимо отказаться от зрительных сигналов, и заменить их сигналами, которые может воспринимать слепой человек. В данном случае используется комбинация голосовых команд и вибрация, подсказывающая водителю о наличии препятствия, приближению к повороту/перекрестку, возникновении опасной ситуации и пр.
Внедорожный четырехколесный багги, сконструированный в Лаборатории робототехники и механических устройств Virginia Tech, оборудован лазерными датчиками-дальномерами, которые при движении определяют расстояние до препятствий, а вся информация о дорожной ситуации передается водителю с помощью особых интерфейсов, разработанных специально для незрячих людей.
Первый слепой водитель - им стал Вес Маджерус - очень высоко оценил возможности автомобиля для слепых. Для него опыт самостоятельного вождения автомобиля оказался впечатляющим, причем Вес Маджерус отметил, что разработанная система предоставляет гораздо более полную информацию, нежели может предоставить помощник, сидящий в кресле пассажира.
Следующей целью разработчиков станет переход на электродвигатель. Дело в том, что вибрация, создаваемая двигателем внутреннего сгорания, снижает возможности лазерной системы по сканированию местности. К тому же, электромобиль безопасен для окружающей среды, однако в нашем случае это скорее приятное дополнение к основным возможностям автомобиля для слепых.
Тут невольно вспоминается анекдот про американца, который в Канаде спрашивает у местного жителя о светофоре: "А зачем еще и звуки издавать, вон ведь зеленый горит, и так видно". И, узнав, что это для слепых, после тяжких раздумий произносит: "А у нас слепым не разрешают водить автомобили...".
Есть надежда, что в ближайшем будущем этот анекдот потеряет свою актуальность. Обычная радость, такая как вождение автомобиля, доступная только лишь физически неограниченным людям, может интегрироваться в жизнь слепого человека.
Команда студентов создала уникальный автомобиль, который позволяет ощутить радость вождения слепым водителям. Механизмы управления машиной те же, что и на самом обыкновенном автомобиле: руль, педаль газа и педаль тормоза; разработчики сосредоточили свое внимание на предоставлении слепому водителю максимум информации о дорожной ситуации. Разумеется, в этом случае необходимо отказаться от зрительных сигналов, и заменить их сигналами, которые может воспринимать слепой человек. В данном случае используется комбинация голосовых команд и вибрация, подсказывающая водителю о наличии препятствия, приближению к повороту/перекрестку, возникновении опасной ситуации и пр.
Внедорожный четырехколесный багги, сконструированный в Лаборатории робототехники и механических устройств Virginia Tech, оборудован лазерными датчиками-дальномерами, которые при движении определяют расстояние до препятствий, а вся информация о дорожной ситуации передается водителю с помощью особых интерфейсов, разработанных специально для незрячих людей.
Первый слепой водитель - им стал Вес Маджерус - очень высоко оценил возможности автомобиля для слепых. Для него опыт самостоятельного вождения автомобиля оказался впечатляющим, причем Вес Маджерус отметил, что разработанная система предоставляет гораздо более полную информацию, нежели может предоставить помощник, сидящий в кресле пассажира.
Следующей целью разработчиков станет переход на электродвигатель. Дело в том, что вибрация, создаваемая двигателем внутреннего сгорания, снижает возможности лазерной системы по сканированию местности. К тому же, электромобиль безопасен для окружающей среды, однако в нашем случае это скорее приятное дополнение к основным возможностям автомобиля для слепых.