Бонус за "автохлам" достанется и россиянам, только - когда?
Еще в последние дни марта премьер Путин на совещании в Тольятти дал Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития поручение разработать ряд мер по поддержке отечественного автомобилестроения, в которые входил и пункт о премиях за утилизацию автомобилей, чей возраст превышает 10 лет. Однако сроки вступления в силу акции, стимулировавшей потребительский спрос во многих странах мира, включая Китай и Бразилию, в документе не обозначены.
Предложения о введении премии за утилизацию обсуждаются ведомствами с начала года, но готовых решений нет, говорит чиновник Минпромторга. Идея возникла, когда дал эффект аналогичный механизм в Германии, говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Тогда же была создана рабочая группа по утилизации, состоящая из чиновников и автопроизводителей. Коровкин говорит, что размер премии мог бы составить $1000-1500. Но это очень умозрительные расчеты, оговаривается Коровкин.
Точных сроков выполнения поручения нет, подтверждает пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков. В протокол заносились не только принятые к исполнению решения, но и обсуждавшиеся на совещании варианты. Премия за утилизацию - один из них, объясняет Песков. Пока никаких конкретных сумм под это предложение в бюджете не запланировано.
"Премии за утилизацию", когда покупатель, сдавший свою старую машину на переработку, получает субсидию при покупке нового автомобиля, действуют в Германии, Франции, Японии, Словакии, Италии, Австрии и Испании. Они составляют от $1245 в Японии до ?5 тыс. в Италии.
Лучшие результаты система дала в Германии, где субсидии составляют ?2500. Тогда как практически во всех европейских странах продажи новых автомобилей падают, в Германии в мае они выросли почти на 40%.
Коровкин уверен, что премии за утилизацию можно ввести в России не ранее, чем через два года, сообщает РИА Новости со ссылкой на "Ведомости", располагающей копией протокола совщания в Тольятти. Сейчас для этого нет ни предприятий по утилизации автомобилей, ни законодательства.
В России ежегодно выходит из строя 6-7% парка, то есть около 2 млн автомобилей, говорит директор "Экотехмаша" Юрий Бабенко. Как правило, это происходит в двух случаях: после очень сильной аварии или полного износа автомобиля, говорит гендиректор "Автостата" Сергей Целиков.
Но вышедшие из строя машины не утилизируют. Сейчас из старого автомобиля выбираются все компоненты, которые можно продать, а остальное отправляется на свалку. Страховые компании продают негодные к эксплуатации автомобили фирмам, либо специализирующимся на продаже годных остатков, либо восстанавливающим их, добавляет руководитель департамента страхования транспортных средств Страхового дома ВСК Владимир Антипов.
На создание полноценной инфраструктуры для утилизации автомобилей в России нужно 25-30 млрд руб., говорит Бабенко. Но чтобы заинтересовать бизнес, требуется дополнительное финансирование полной утилизации автомобиля - около $100 на один автомобиль. Источники финансирования во всем мире разные, в европейской практике ее финансирует производитель. Стоимость утилизации автомобиля может быть, например, заложена в отпускную цену дилера, говорит он.
Sollers поддерживает инициативу по введению премии за утилизацию, сообщил представитель компании. Российские автопроизводители сейчас не готовы брать на себя финансирование утилизации, говорит представитель КамАЗа. Представитель АВТОВАЗа от комментариев отказался.
Предложения о введении премии за утилизацию обсуждаются ведомствами с начала года, но готовых решений нет, говорит чиновник Минпромторга. Идея возникла, когда дал эффект аналогичный механизм в Германии, говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Тогда же была создана рабочая группа по утилизации, состоящая из чиновников и автопроизводителей. Коровкин говорит, что размер премии мог бы составить $1000-1500. Но это очень умозрительные расчеты, оговаривается Коровкин.
Точных сроков выполнения поручения нет, подтверждает пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков. В протокол заносились не только принятые к исполнению решения, но и обсуждавшиеся на совещании варианты. Премия за утилизацию - один из них, объясняет Песков. Пока никаких конкретных сумм под это предложение в бюджете не запланировано.
"Премии за утилизацию", когда покупатель, сдавший свою старую машину на переработку, получает субсидию при покупке нового автомобиля, действуют в Германии, Франции, Японии, Словакии, Италии, Австрии и Испании. Они составляют от $1245 в Японии до ?5 тыс. в Италии.
Лучшие результаты система дала в Германии, где субсидии составляют ?2500. Тогда как практически во всех европейских странах продажи новых автомобилей падают, в Германии в мае они выросли почти на 40%.
Коровкин уверен, что премии за утилизацию можно ввести в России не ранее, чем через два года, сообщает РИА Новости со ссылкой на "Ведомости", располагающей копией протокола совщания в Тольятти. Сейчас для этого нет ни предприятий по утилизации автомобилей, ни законодательства.
В России ежегодно выходит из строя 6-7% парка, то есть около 2 млн автомобилей, говорит директор "Экотехмаша" Юрий Бабенко. Как правило, это происходит в двух случаях: после очень сильной аварии или полного износа автомобиля, говорит гендиректор "Автостата" Сергей Целиков.
Но вышедшие из строя машины не утилизируют. Сейчас из старого автомобиля выбираются все компоненты, которые можно продать, а остальное отправляется на свалку. Страховые компании продают негодные к эксплуатации автомобили фирмам, либо специализирующимся на продаже годных остатков, либо восстанавливающим их, добавляет руководитель департамента страхования транспортных средств Страхового дома ВСК Владимир Антипов.
На создание полноценной инфраструктуры для утилизации автомобилей в России нужно 25-30 млрд руб., говорит Бабенко. Но чтобы заинтересовать бизнес, требуется дополнительное финансирование полной утилизации автомобиля - около $100 на один автомобиль. Источники финансирования во всем мире разные, в европейской практике ее финансирует производитель. Стоимость утилизации автомобиля может быть, например, заложена в отпускную цену дилера, говорит он.
Sollers поддерживает инициативу по введению премии за утилизацию, сообщил представитель компании. Российские автопроизводители сейчас не готовы брать на себя финансирование утилизации, говорит представитель КамАЗа. Представитель АВТОВАЗа от комментариев отказался.