За рубежом растут рынки, а в России - пошлины
Неэффективность мер правительства РФ по поддержке отечественного автопрома признана даже самими членами кабинета, в частности, главой Минпромторга, что особенно отчетливо заметно на фоне оживления зарубежных рынков, которые после нескольких месяцев рецессии начали демонстрировать рост. Однако руководство страны не намерено признавать собственные ошибки, утверждая, что они идут во благо отечественному автомобилестроению.
Правительство РФ в ближайшие годы сохранит высокие импортные пошлины на подержанные иномарки. Об этом сообщила глава МЭРТ РФ Эльвира Набиуллина.
"Такого рода меры мы оставим", — сказала она. При этом министр добавила, что принятые правительством в этих сферах меры "сработали".
"В министерстве отмечают общее падение спроса на автомобили в России, но при этом уверены, что повышение ввозных пошлин позволило не допустить резкого скачка цен на отечественные автомобили", — сказала Набиуллина.
При этом импорт легковых автомобилей в Россию в первом квартале сократился на 66,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 144 тыс. единиц, напоминает Росбалт. Резко снизился и объем ввоза подержанных иномарок. Так, если доля таких машин в объеме автоимпорта в январе составляла 10%, то в феврале этот показатель снизился до 0,6%. По мнению экспертов, основной причиной отказа от подержанных авто стали повышенные пошлины.
Защита российского рынка пошлинами привела к тому, что иностранным автоконцернам проще строить завод в России, чем ввозить автомобили, произведенные на родине, говорят эксперты. Автомобили зарубежных автоконцернов, произведенные в России, более конкурентоспособны, чем импортные, поскольку цены на них ниже.
В конце мая глава Минпромторга Виктор Христенко публично признал, что кратное повышение таможенных пошлин на экспортируемые в страну иномарки, поставившее отечественное автомобилестроение в привилегированное положение относительно зарубежных конкурентов, не оправдывают себя.
Напомним, что в январе 2009 года вступило в действие постановление правительства РФ «О внесении изменений в Таможенный тариф в отношении некоторых моторных транспортных средств», согласно которому с 2009 года пошлины на импортные автомобили повышаются до 30-35% таможенной стоимости с пропорциональным увеличением специфической ставки, исчисляемой в евро в зависимости от объема двигателя (за 1 кубический см).
Новые и трехлетние иномарки облагаются пошлиной в размере 30% (или от 1,2 до 2,8 евро за 1 кубический см объема двигателя), трех-пятилетние — 35% (или от 1,2 до 2,8 евро за 1 кубический см объема двигателя). На автомобили старше 5 лет процентная ставка не устанавливается, а пошлина составляет от 2,5 до 5,8 евро — в зависимости от объема двигателя.
Правительство РФ в ближайшие годы сохранит высокие импортные пошлины на подержанные иномарки. Об этом сообщила глава МЭРТ РФ Эльвира Набиуллина.
"Такого рода меры мы оставим", — сказала она. При этом министр добавила, что принятые правительством в этих сферах меры "сработали".
"В министерстве отмечают общее падение спроса на автомобили в России, но при этом уверены, что повышение ввозных пошлин позволило не допустить резкого скачка цен на отечественные автомобили", — сказала Набиуллина.
При этом импорт легковых автомобилей в Россию в первом квартале сократился на 66,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 144 тыс. единиц, напоминает Росбалт. Резко снизился и объем ввоза подержанных иномарок. Так, если доля таких машин в объеме автоимпорта в январе составляла 10%, то в феврале этот показатель снизился до 0,6%. По мнению экспертов, основной причиной отказа от подержанных авто стали повышенные пошлины.
Защита российского рынка пошлинами привела к тому, что иностранным автоконцернам проще строить завод в России, чем ввозить автомобили, произведенные на родине, говорят эксперты. Автомобили зарубежных автоконцернов, произведенные в России, более конкурентоспособны, чем импортные, поскольку цены на них ниже.
В конце мая глава Минпромторга Виктор Христенко публично признал, что кратное повышение таможенных пошлин на экспортируемые в страну иномарки, поставившее отечественное автомобилестроение в привилегированное положение относительно зарубежных конкурентов, не оправдывают себя.
Напомним, что в январе 2009 года вступило в действие постановление правительства РФ «О внесении изменений в Таможенный тариф в отношении некоторых моторных транспортных средств», согласно которому с 2009 года пошлины на импортные автомобили повышаются до 30-35% таможенной стоимости с пропорциональным увеличением специфической ставки, исчисляемой в евро в зависимости от объема двигателя (за 1 кубический см).
Новые и трехлетние иномарки облагаются пошлиной в размере 30% (или от 1,2 до 2,8 евро за 1 кубический см объема двигателя), трех-пятилетние — 35% (или от 1,2 до 2,8 евро за 1 кубический см объема двигателя). На автомобили старше 5 лет процентная ставка не устанавливается, а пошлина составляет от 2,5 до 5,8 евро — в зависимости от объема двигателя.