"Институт Гидропроект" подписал контракт с Евразийским банком развития
ОАО "Институт Гидропроект" и Евразийский банк развития (ЕАБР) заключили контракт на выполнение российским проектным институтом сравнительной оценки технико-экономических характеристик проектов строительства судоходного соединения Каспий – Азов – Черное море.
Напомним, ранее ЕАБР, учредителями которого являются правительства России и Республики Казахстан, объявил "Институт Гидропроект" (под управлением ОАО "Инженерный центр ЕЭС") победителем открытого конкурса по отбору консультанта для проведения сравнительной оценки. Для выполнения работ в рамках выигранного конкурса Институт привлечет 6 консультационных компаний из России и Казахстана. В настоящее время с ними готовятся к подписанию субподрядные договора.
Проект строительства новой судоходной артерии между Каспийским морем и Азово-Черноморским бассейном имеет давнюю предысторию. Однако по вариантам трассы есть два принципиально различающихся предложения. Первым предусматривается строительство дублера существующего Волго-Донского водного пути, эксплуатируемого с 1952 года. Этот дублер должен пройти по той же трассе протяженностью 1300 км с подъемом воды на высоту 86 м.
Второй вариант трассы (канал "Евразия") должен пройти через Кумо-Манычскую впадину, используя озера и водохранилища, через которые в 1930-е годы был построен Манычский судоходный канал. Длина этой трассы составляет около 700 км, высота подъема воды – 54 м.
"Институт Гидропроект" произведет оценку обоих вариантов строительства судоходного соединения. В результате будет определен оптимальный вариант трассы, произведена предварительная оценка требуемых капиталовложений, сроков строительства и эффективности создания нового водного пути.
Строительство судоходного соединения Каспийского и Черного морей призвано нарастить грузопоток, в частности, сырьевых ресурсов, по данному направлению.
ОАО "Институт Гидропроект" разработал проекты для 150 ГЭС в России суммарной мощностью более 50 млн. кВт. По проектам компании в 45 странах мира построены и строятся более 400 ГЭС. Включает филиалы "Центр службы геодинамических наблюдений в электроэнергетической отрасли ("ЦСГНЭО") и "Комплексная изыскательская экспедиция №5".
ОАО "Инженерный центр ЕЭС" управляет ОАО "Институт Гидропроект" – одной из ведущих компаний в мире в области гидроэнергетики и водохозяйственного строительства. В состав ОАО "Инженерный центр ЕЭС" входят филиалы - "Институт Теплоэлектропроект", "Фирма ОРГРЭС", "Нижегородский Теплоэлектропроект", "Дирекция строящихся Ивановских ПГУ", имеющие почти вековой опыт успешной работы и сотни проектов, реализованных в России и за рубежом, многие из которых являются уникальными инженерными разработками в своей области.
ОАО "Инженерный центр ЕЭС" создано в 2001 году. Компания является одним из лидеров в области энергетического инжиниринга в России. С мая 2008 года входит в группу компаний ЕСН.
Напомним, ранее ЕАБР, учредителями которого являются правительства России и Республики Казахстан, объявил "Институт Гидропроект" (под управлением ОАО "Инженерный центр ЕЭС") победителем открытого конкурса по отбору консультанта для проведения сравнительной оценки. Для выполнения работ в рамках выигранного конкурса Институт привлечет 6 консультационных компаний из России и Казахстана. В настоящее время с ними готовятся к подписанию субподрядные договора.
Проект строительства новой судоходной артерии между Каспийским морем и Азово-Черноморским бассейном имеет давнюю предысторию. Однако по вариантам трассы есть два принципиально различающихся предложения. Первым предусматривается строительство дублера существующего Волго-Донского водного пути, эксплуатируемого с 1952 года. Этот дублер должен пройти по той же трассе протяженностью 1300 км с подъемом воды на высоту 86 м.
Второй вариант трассы (канал "Евразия") должен пройти через Кумо-Манычскую впадину, используя озера и водохранилища, через которые в 1930-е годы был построен Манычский судоходный канал. Длина этой трассы составляет около 700 км, высота подъема воды – 54 м.
"Институт Гидропроект" произведет оценку обоих вариантов строительства судоходного соединения. В результате будет определен оптимальный вариант трассы, произведена предварительная оценка требуемых капиталовложений, сроков строительства и эффективности создания нового водного пути.
Строительство судоходного соединения Каспийского и Черного морей призвано нарастить грузопоток, в частности, сырьевых ресурсов, по данному направлению.
ОАО "Институт Гидропроект" разработал проекты для 150 ГЭС в России суммарной мощностью более 50 млн. кВт. По проектам компании в 45 странах мира построены и строятся более 400 ГЭС. Включает филиалы "Центр службы геодинамических наблюдений в электроэнергетической отрасли ("ЦСГНЭО") и "Комплексная изыскательская экспедиция №5".
ОАО "Инженерный центр ЕЭС" управляет ОАО "Институт Гидропроект" – одной из ведущих компаний в мире в области гидроэнергетики и водохозяйственного строительства. В состав ОАО "Инженерный центр ЕЭС" входят филиалы - "Институт Теплоэлектропроект", "Фирма ОРГРЭС", "Нижегородский Теплоэлектропроект", "Дирекция строящихся Ивановских ПГУ", имеющие почти вековой опыт успешной работы и сотни проектов, реализованных в России и за рубежом, многие из которых являются уникальными инженерными разработками в своей области.
ОАО "Инженерный центр ЕЭС" создано в 2001 году. Компания является одним из лидеров в области энергетического инжиниринга в России. С мая 2008 года входит в группу компаний ЕСН.