"ЛУКОЙЛ" собирается увеличить свое присутствие в Татарстане
Источник в топливно-энергетической ассоциации «Ресурс-Холдинг», в который входит ООО «Автодорстрой», сообщил «Ъ», что оператор, владеющий в Татарстане сетью из 50 АЗС, намеревается купить франшизу ЛУКОЙЛа и работать под его брендом. Вчера генеральный директор «Ресурс-Холдинга» Альберт Мустафин подтвердил «Ъ» эту информацию, но от более подробных комментариев отказался.
В ЛУКОЙЛе отметили, что пока заключение договора франчайзинга невозможно. «В ряде регионов мы не могли добиться того, чтобы АЗС продавали бензин, соответствующий стандарту качества ЛУКОЙЛа. В 2007–2008 годах пришлось расторгать десятки договоров,— пояснили в пресс-службе ЛУКОЙЛа.— В прошлом договоре очень слабо были прописаны меры воздействия ЛУКОЙЛа на своих партнеров — единственной угрозой было лишение их права работать под брендом НК». «Ущерб от реализации некачественного бензина под нашим брендом наносил серьезный ущерб репутации компании, который, на наш взгляд, был несравним с платой франчайзи за использование бренда»,— отметили в компании. В пресс-службе сообщили, что ЛУКОЙЛ разработал новый франчайзинговый договор, который предстоит утвердить в различных инстанциях. «Надеемся, это произойдет в этом году»,— предположили в ЛУКОЙЛе. Там не назвали будущего франчайзи в Татарстане и не раскрыли предполагаемые условия договора.
Смена бренда, по мнению операторов АЗС, поможет «Автодорстрою» увеличить долю на рынке республики в полтора-два раза — до 14–15% и укрепиться в тройке региональных лидеров, куда входит «Татнефть» (153 АЗС, 19% рынка) и ХК «Татнефтепродукт» (144 АЗС, 18% рынка). Между тем о претензиях на место в этой тройке заявляла группа ТАИФ, планирующая увеличить свою пока небольшую розничную сеть в Татарстане (около 20 АЗС) до 200 АЗС. Вчера генеральный директор ТАИФ-НК Александр Бабынин отказал «Ъ» в комментариях, сказав, что занят на переговорах. Первый заместитель директора казанского филиала ОАО «Татнефть-АЗС-Центр» Рафаэль Зарипов ответил «Ъ», что «не готов давать прогнозы», поскольку впервые слышит о намерениях ЛУКОЙЛа и «Автодорстроя». В «Татнефтепродукте» отметили, что «ЛУКОЙЛ — один из самых сильных в России топливных операторов с точки зрения потребителя, поэтому использование бренда ЛУКОЙЛ, несомненно, будет очень интересным для „Автодорстроя"». «Компания сможет значительно укрепить свои рыночные позиции и увеличить долю рынка в сегменте розничных продаж»,— считают в «Татнефтепродукте».
ЛУКОЙЛ же, согласно расчетам ведущего эксперта УК «Финам менеджмент» Дмитрия Баранова, в результате франчайзинговой сделки может увеличить продажи моторного топлива в Татарстане в четыре раза — до 715 т в сутки, исходя из того, что в среднем одна АЗС реализует порядка 11 т в сутки. В то же время господин Баранов считает, что переименование АЗС «Автодорстроя» в АЗС ЛУКОЙЛа может увеличить число клиентов местного оператора лишь на 8–10%, поскольку «другие участники рынка не стоят на месте и планируют расширить свою сеть» и «водители привыкли заправляться на определенных заправках». «Таким образом, если изменения на рынке АЗС и произойдут, они не будут носить кардинальный характер»,— цитирует эксперта газета.
Об этом передает etatar.ru.
В ЛУКОЙЛе отметили, что пока заключение договора франчайзинга невозможно. «В ряде регионов мы не могли добиться того, чтобы АЗС продавали бензин, соответствующий стандарту качества ЛУКОЙЛа. В 2007–2008 годах пришлось расторгать десятки договоров,— пояснили в пресс-службе ЛУКОЙЛа.— В прошлом договоре очень слабо были прописаны меры воздействия ЛУКОЙЛа на своих партнеров — единственной угрозой было лишение их права работать под брендом НК». «Ущерб от реализации некачественного бензина под нашим брендом наносил серьезный ущерб репутации компании, который, на наш взгляд, был несравним с платой франчайзи за использование бренда»,— отметили в компании. В пресс-службе сообщили, что ЛУКОЙЛ разработал новый франчайзинговый договор, который предстоит утвердить в различных инстанциях. «Надеемся, это произойдет в этом году»,— предположили в ЛУКОЙЛе. Там не назвали будущего франчайзи в Татарстане и не раскрыли предполагаемые условия договора.
Смена бренда, по мнению операторов АЗС, поможет «Автодорстрою» увеличить долю на рынке республики в полтора-два раза — до 14–15% и укрепиться в тройке региональных лидеров, куда входит «Татнефть» (153 АЗС, 19% рынка) и ХК «Татнефтепродукт» (144 АЗС, 18% рынка). Между тем о претензиях на место в этой тройке заявляла группа ТАИФ, планирующая увеличить свою пока небольшую розничную сеть в Татарстане (около 20 АЗС) до 200 АЗС. Вчера генеральный директор ТАИФ-НК Александр Бабынин отказал «Ъ» в комментариях, сказав, что занят на переговорах. Первый заместитель директора казанского филиала ОАО «Татнефть-АЗС-Центр» Рафаэль Зарипов ответил «Ъ», что «не готов давать прогнозы», поскольку впервые слышит о намерениях ЛУКОЙЛа и «Автодорстроя». В «Татнефтепродукте» отметили, что «ЛУКОЙЛ — один из самых сильных в России топливных операторов с точки зрения потребителя, поэтому использование бренда ЛУКОЙЛ, несомненно, будет очень интересным для „Автодорстроя"». «Компания сможет значительно укрепить свои рыночные позиции и увеличить долю рынка в сегменте розничных продаж»,— считают в «Татнефтепродукте».
ЛУКОЙЛ же, согласно расчетам ведущего эксперта УК «Финам менеджмент» Дмитрия Баранова, в результате франчайзинговой сделки может увеличить продажи моторного топлива в Татарстане в четыре раза — до 715 т в сутки, исходя из того, что в среднем одна АЗС реализует порядка 11 т в сутки. В то же время господин Баранов считает, что переименование АЗС «Автодорстроя» в АЗС ЛУКОЙЛа может увеличить число клиентов местного оператора лишь на 8–10%, поскольку «другие участники рынка не стоят на месте и планируют расширить свою сеть» и «водители привыкли заправляться на определенных заправках». «Таким образом, если изменения на рынке АЗС и произойдут, они не будут носить кардинальный характер»,— цитирует эксперта газета.
Об этом передает etatar.ru.