"Красная звезда": Анкара - выбор вектора
Пока Турция позволяет российскому бизнесу развивать проекты, в том числе энергетические, с турецкими партнерами. Это в первую очередь развитие газотранспортных сетей при участии "Газпрома". В повестке дня - проект "Голубой поток-2". Возможно сотрудничество с Турцией в организации продажи российского газа в Израиль. В настоящее время уже происходят контакты между представителями Турции и Израиля с целью обсуждения возможности реализации проекта создания многоцелевого транспортного коридора "Средиземноморский поток", который соединил бы Турцию и Израиль по дну Средиземного моря. Этот коридор замышлен как многопрофильный, включающий нефте- и газопроводы, водопровод, электрический и оптико-волоконный кабели. Об этом пишет "Красная звезда" в стаье "Анкара: выбор вектора".
С турецким бизнесом взаимодействует и российский "ЛУКОЙЛ", который приобрел в прошлом году крупные активы в этой черноморской стране. Одна из его дочерних компаний стала владеть турецкой компанией Akpet. Это крупный оператор сети автозаправочных станций Турции, в распоряжении которого имеется 693 АЗС (около 5 процентов розничного рынка Турции), нефтепродуктовые терминалы и завод по производству моторных масел. Поставки нефтепродуктов на реализацию через АЗС возможно осуществлять как с нефтеперерабатывающего завода "ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас" (Болгария), так и с НПЗ ISAB (Сицилия). В Черноморском регионе у компании есть также Одесский НПЗ. По имеющимся расчетам, потребность сети АЗС Akpet составит около 2 млн. тонн топлива в год.
Турецкий рынок считается весьма перспективным для российских нефтяных компаний. Потребление нефтепродуктов в Турции составляет 19-20 млн. тонн в год, из которых около 30 процентов приходится на мазут и бензин, остальное - на дизельное топливо. Не исключено, что российский бизнес предпримет новые попытки приобрести нефтеперерабатывающие мощности в Турции - до сих пор реализация таких намерений сталкивалась с немалыми трудностями.
В энергетической сфере в отношениях между Россией и Турцией остаются и другие "болевые точки", среди которых ограничительные меры, введенные турецким правительством в отношении прохода российских танкеров через проливы Босфор и Дарданеллы. Это, кстати, подтверждает правильность курса на сооружение транс балканского нефтепровода Бургас - Александруполис, чтобы обрести выход в Средиземноморье, минуя турецкие проливы. Но нерешенные проблемы не снижают важности продолжения "энергодиалога" между РФ и Турцией, тем более что трудности в евроинтеграции и новые тенденции в мировой политике объективно вынуждают Анкару развивать отношения с Москвой в качестве альтернативы ЕС.
Судя по февральским переговорам, нынешние турецкие лидеры довольно благосклонно относятся к идее строительстве газопровода "Голубой поток-2" для дополнительного снабжения газом юга и центра Европы. "Мы считаем его вполне осуществимым, - сказал в Москве Абдулла Гюль. - Мы рассматриваем также возможности сотрудничества с вашей страной в атомной энергетике и на других направлениях, в том числе в сооружении на турецкой территории крупных хранилищ газа". Турецкая сторона даже предлагает перейти на расчеты в национальных валютах - рублях и лирах, отказавшись от евро.
Проекты в атомной энергетике могут стать новой и очень выгодной для российской промышленности областью сотрудничества. Сейчас половину потребностей Турции в электроэнергии обеспечивают тепловые электростанции, работающие на газе (остальные 50 процентов энергии дают поровну угольные и гидроэлектростанции). Агентство по атомной энергии Турции намерено построить к 2013 году три АЭС. Право постройки первой в стране АЭС стремится получить российско-турецкий консорциум, в котором с российской стороны представлены "Атомстройэкспорт" и "Интер РАО ЕЭС".
Новым моментом в турецкой внешнеполитической стратегии является активизация экономических связей с Ираном. Интересующиеся историей знают, что издревле Османская империя и Персия были соперниками, их борьба не раз приводила к военным столкновениям, в том числе на Южном Каказе. Да и сегодня эти страны продолжают в иных геополитических условиях соперничество за региональное лидерство. И не исключено, что ядерная и космическая программы Ирана имеет своей целью не сокрушение Израиля (теократический Иран никогда не применит оружия массового поражения по землям, где располагаются исламские святыни), а повышение статуса своей страны в регионе.
Но политику определяет прежде всего экономика. И неудивительно, что Турция в стремлении увеличить транзит природного газа в Европу обратила свои взоры на Иран, который располагает одними из крупнейших в мире запасов "голубого топлива" (доказанные запасы - около 28 трлн. кубометров, добыча в 2007 г. - 112 млрд. кубометров). Замысел понятен: убедить Евросоюз, стремящийся снизить энергозависимость от России, в необходимости закупок иранского газа. Тегеран, судя по всему, также готов начать снабжать ЕС своим газом через турецкую территорию.
Представители обеих стран не раз заявляли в последние месяцы о намерении создать совместные компании с целью строительства трубопровода для транспортировки природного газа из Ирана в район турецкой границы и от ирано-турецкой границы до границы с Грецией. Пропускная способность новой магистрали должна составить 30-35 млн. кубометров в сутки. Стороны намерены приступить также к совместной разработке нескольких участков на месторождении "Южный Парс". Согласно договоренностям, Турция намерена инвестировать в шельфовые месторождения иранского газа и строительство газопровода 12 млрд. долларов. В 2008 году Турция ежедневно получала 27 млн. кубометров иранского газа (по трубопроводу Тебриз-Эрзурум). В случае реализации нового проекта она получит дополнительно еще 23 млн. кубометров.
К перечню турецких транзитных маршрутов мирового уровня надо добавить нефтепровод из иракского Киркука в средиземноморский Джейхан, который становится одним из ключевых нефтяных портов в мире. И, принимая во внимание значение торговли энергоресурсами для европейской экономики, можно ожидать, что роль Турции в геополитических раскладах ближайших десятилетий останется весьма значимой.
С турецким бизнесом взаимодействует и российский "ЛУКОЙЛ", который приобрел в прошлом году крупные активы в этой черноморской стране. Одна из его дочерних компаний стала владеть турецкой компанией Akpet. Это крупный оператор сети автозаправочных станций Турции, в распоряжении которого имеется 693 АЗС (около 5 процентов розничного рынка Турции), нефтепродуктовые терминалы и завод по производству моторных масел. Поставки нефтепродуктов на реализацию через АЗС возможно осуществлять как с нефтеперерабатывающего завода "ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас" (Болгария), так и с НПЗ ISAB (Сицилия). В Черноморском регионе у компании есть также Одесский НПЗ. По имеющимся расчетам, потребность сети АЗС Akpet составит около 2 млн. тонн топлива в год.
Турецкий рынок считается весьма перспективным для российских нефтяных компаний. Потребление нефтепродуктов в Турции составляет 19-20 млн. тонн в год, из которых около 30 процентов приходится на мазут и бензин, остальное - на дизельное топливо. Не исключено, что российский бизнес предпримет новые попытки приобрести нефтеперерабатывающие мощности в Турции - до сих пор реализация таких намерений сталкивалась с немалыми трудностями.
В энергетической сфере в отношениях между Россией и Турцией остаются и другие "болевые точки", среди которых ограничительные меры, введенные турецким правительством в отношении прохода российских танкеров через проливы Босфор и Дарданеллы. Это, кстати, подтверждает правильность курса на сооружение транс балканского нефтепровода Бургас - Александруполис, чтобы обрести выход в Средиземноморье, минуя турецкие проливы. Но нерешенные проблемы не снижают важности продолжения "энергодиалога" между РФ и Турцией, тем более что трудности в евроинтеграции и новые тенденции в мировой политике объективно вынуждают Анкару развивать отношения с Москвой в качестве альтернативы ЕС.
Судя по февральским переговорам, нынешние турецкие лидеры довольно благосклонно относятся к идее строительстве газопровода "Голубой поток-2" для дополнительного снабжения газом юга и центра Европы. "Мы считаем его вполне осуществимым, - сказал в Москве Абдулла Гюль. - Мы рассматриваем также возможности сотрудничества с вашей страной в атомной энергетике и на других направлениях, в том числе в сооружении на турецкой территории крупных хранилищ газа". Турецкая сторона даже предлагает перейти на расчеты в национальных валютах - рублях и лирах, отказавшись от евро.
Проекты в атомной энергетике могут стать новой и очень выгодной для российской промышленности областью сотрудничества. Сейчас половину потребностей Турции в электроэнергии обеспечивают тепловые электростанции, работающие на газе (остальные 50 процентов энергии дают поровну угольные и гидроэлектростанции). Агентство по атомной энергии Турции намерено построить к 2013 году три АЭС. Право постройки первой в стране АЭС стремится получить российско-турецкий консорциум, в котором с российской стороны представлены "Атомстройэкспорт" и "Интер РАО ЕЭС".
Новым моментом в турецкой внешнеполитической стратегии является активизация экономических связей с Ираном. Интересующиеся историей знают, что издревле Османская империя и Персия были соперниками, их борьба не раз приводила к военным столкновениям, в том числе на Южном Каказе. Да и сегодня эти страны продолжают в иных геополитических условиях соперничество за региональное лидерство. И не исключено, что ядерная и космическая программы Ирана имеет своей целью не сокрушение Израиля (теократический Иран никогда не применит оружия массового поражения по землям, где располагаются исламские святыни), а повышение статуса своей страны в регионе.
Но политику определяет прежде всего экономика. И неудивительно, что Турция в стремлении увеличить транзит природного газа в Европу обратила свои взоры на Иран, который располагает одними из крупнейших в мире запасов "голубого топлива" (доказанные запасы - около 28 трлн. кубометров, добыча в 2007 г. - 112 млрд. кубометров). Замысел понятен: убедить Евросоюз, стремящийся снизить энергозависимость от России, в необходимости закупок иранского газа. Тегеран, судя по всему, также готов начать снабжать ЕС своим газом через турецкую территорию.
Представители обеих стран не раз заявляли в последние месяцы о намерении создать совместные компании с целью строительства трубопровода для транспортировки природного газа из Ирана в район турецкой границы и от ирано-турецкой границы до границы с Грецией. Пропускная способность новой магистрали должна составить 30-35 млн. кубометров в сутки. Стороны намерены приступить также к совместной разработке нескольких участков на месторождении "Южный Парс". Согласно договоренностям, Турция намерена инвестировать в шельфовые месторождения иранского газа и строительство газопровода 12 млрд. долларов. В 2008 году Турция ежедневно получала 27 млн. кубометров иранского газа (по трубопроводу Тебриз-Эрзурум). В случае реализации нового проекта она получит дополнительно еще 23 млн. кубометров.
К перечню турецких транзитных маршрутов мирового уровня надо добавить нефтепровод из иракского Киркука в средиземноморский Джейхан, который становится одним из ключевых нефтяных портов в мире. И, принимая во внимание значение торговли энергоресурсами для европейской экономики, можно ожидать, что роль Турции в геополитических раскладах ближайших десятилетий останется весьма значимой.