Поправки на 24 млрд рублей
Госдума в пятницу рассмотрит в первом чтении сразу несколько поправок к закону об «автогражданке». Их принятие может приблизить уход с рынка некоторых страховщиков ОСАГО, зато оставшиеся получат миллиарды рублей и установят свои правила игры.
Первая часть поправок гласит, что отныне будет изменен расчет страхового стабрезерва. С июля 2003 года (момента введения первых норм закона об «автогражданке») до июля 2006-го страховщики могли от всей разницы между доходами и расходами забирать себе в счет прибыли не более 5%. Из остальных денег они должны были сформировать резерв выравнивания убытков и стабрезерв для выплат при наступлении кризисной ситуации. Теперь страховщики, давно уже уверяющие, что низкие тарифы по ОСАГО и растущая убыточность могут привести к кризису на рынке, захотели использовать эти деньги.
Цена вопроса – 24,6 млрд рублей. Именно столько, по данным Российского союза автостраховщиков (РСА), составляет стабрезерв. Внесенные поправки предлагают ограничить стабрезерв 10%, но не от прибыли, а от размера произошедших, но еще не заявленных убытков. Этот резерв составляет 5,5 млрд рублей.
Если поправки будут приняты, в стабрезерве останется около 550 млн рублей, а 24 млрд рублей будут отнесены на прибыль, с которой еще придется уплатить 24% налога.
Судьба оставшихся денег пока не решена. Источник «Газеты» в Росстрахнадзоре говорит, что пока обсуждается вопрос использования их на превентивные меры, например на снижение аварийности.
Проблема в том, что, по словам участников рынка, у большинства компаний, в первую очередь небольших, стабрезерв существует только на бумаге и обеспечен весьма сомнительными активами, фактически денег в нем нет. Однако это не избавит такие компании от необходимости заплатить налог, что может сильно пошатнуть их и так неустойчивое финансовое положение. Кроме того, по оценкам экспертов РСА и Росстрахнадзора, из-за финансового кризиса от 12 до 30 страховщиков ОСАГО уже оказались в зоне риска и могут уйти с рынка.
Компании же, которые переживут нелегкие времена, узаконят правила игры на рынке «автогражданки» и постараются улучшить сервис. Этому должна помочь вторая часть принимаемых поправок.
Предлагается выплачивать деньги по ОСАГО с учетом износа деталей и при этом не оплачивать утрату товарной стоимости (УТС) автомобиля. Законодатели исходят из того, что после ДТП, несмотря на ремонт, автомобиль теряет в цене. Страховщики долгое время так и поступали, руководствуясь постановлением правительства. Однако несколько лет назад Высший арбитражный и Верховный суды вынесли решения, где учитывалась УТС и не учитывался износ. Поскольку решения высоких инстанций – руководство к действию для более низких, отважившимся подать на компании в суд гражданам все чаще удается получить полную выплату страховки.
По оценкам президента Гильдии актуариев Владимира Новикова, при учете УТС и без учета износа размер выплаты может увеличиться в полтора раза. «При этом износ составляет в среднем 30% от начальной стоимости машины с учетом сложившейся структуры автопарка в России. А УТС – еще около 20%», – уточнил Новиков.
При растущей убыточности по ОСАГО понятно нежелание страховщиков учитывать УТС и отказаться от износа. Их позиция проста: выплаты могут быть более полными, но для этого необходимо поднять тарифы.
Кроме того, с 1 марта 2009 года начинает действовать упрощенное оформление ДТП без гаишников и процедура прямого урегулирования убытков по ОСАГО. То есть за выплатой можно будет обращаться к страховщику, у которого куплен полис.
Как рассказали корреспонденту «Газеты» в Минтрансе, уже до конца этого года решено подготовить методические рекомендации по ведению независимой экспертизы транспортных средств, благодаря которым эксперты смогут оценивать ущерб по методике, единой для всего рынка.
Первая часть поправок гласит, что отныне будет изменен расчет страхового стабрезерва. С июля 2003 года (момента введения первых норм закона об «автогражданке») до июля 2006-го страховщики могли от всей разницы между доходами и расходами забирать себе в счет прибыли не более 5%. Из остальных денег они должны были сформировать резерв выравнивания убытков и стабрезерв для выплат при наступлении кризисной ситуации. Теперь страховщики, давно уже уверяющие, что низкие тарифы по ОСАГО и растущая убыточность могут привести к кризису на рынке, захотели использовать эти деньги.
Цена вопроса – 24,6 млрд рублей. Именно столько, по данным Российского союза автостраховщиков (РСА), составляет стабрезерв. Внесенные поправки предлагают ограничить стабрезерв 10%, но не от прибыли, а от размера произошедших, но еще не заявленных убытков. Этот резерв составляет 5,5 млрд рублей.
Если поправки будут приняты, в стабрезерве останется около 550 млн рублей, а 24 млрд рублей будут отнесены на прибыль, с которой еще придется уплатить 24% налога.
Судьба оставшихся денег пока не решена. Источник «Газеты» в Росстрахнадзоре говорит, что пока обсуждается вопрос использования их на превентивные меры, например на снижение аварийности.
Проблема в том, что, по словам участников рынка, у большинства компаний, в первую очередь небольших, стабрезерв существует только на бумаге и обеспечен весьма сомнительными активами, фактически денег в нем нет. Однако это не избавит такие компании от необходимости заплатить налог, что может сильно пошатнуть их и так неустойчивое финансовое положение. Кроме того, по оценкам экспертов РСА и Росстрахнадзора, из-за финансового кризиса от 12 до 30 страховщиков ОСАГО уже оказались в зоне риска и могут уйти с рынка.
Компании же, которые переживут нелегкие времена, узаконят правила игры на рынке «автогражданки» и постараются улучшить сервис. Этому должна помочь вторая часть принимаемых поправок.
Предлагается выплачивать деньги по ОСАГО с учетом износа деталей и при этом не оплачивать утрату товарной стоимости (УТС) автомобиля. Законодатели исходят из того, что после ДТП, несмотря на ремонт, автомобиль теряет в цене. Страховщики долгое время так и поступали, руководствуясь постановлением правительства. Однако несколько лет назад Высший арбитражный и Верховный суды вынесли решения, где учитывалась УТС и не учитывался износ. Поскольку решения высоких инстанций – руководство к действию для более низких, отважившимся подать на компании в суд гражданам все чаще удается получить полную выплату страховки.
По оценкам президента Гильдии актуариев Владимира Новикова, при учете УТС и без учета износа размер выплаты может увеличиться в полтора раза. «При этом износ составляет в среднем 30% от начальной стоимости машины с учетом сложившейся структуры автопарка в России. А УТС – еще около 20%», – уточнил Новиков.
При растущей убыточности по ОСАГО понятно нежелание страховщиков учитывать УТС и отказаться от износа. Их позиция проста: выплаты могут быть более полными, но для этого необходимо поднять тарифы.
Кроме того, с 1 марта 2009 года начинает действовать упрощенное оформление ДТП без гаишников и процедура прямого урегулирования убытков по ОСАГО. То есть за выплатой можно будет обращаться к страховщику, у которого куплен полис.
Как рассказали корреспонденту «Газеты» в Минтрансе, уже до конца этого года решено подготовить методические рекомендации по ведению независимой экспертизы транспортных средств, благодаря которым эксперты смогут оценивать ущерб по методике, единой для всего рынка.
Ещё новости по теме:
07:00