"Транснефть": Акционеры КТК могут подать иски к ВР при ее отказе от расширения системы
Акционеры Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в середине декабря в Москве планируют подписать меморандум о расширении трубопровода, сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы "Транснефти" (оператор российской доли в КТК) Игорь Демин.
Этот вопрос обсуждался в среду на встрече президента "Транснефти" Николая Токарева и вице-президента "Chevron Европа Азия и Ближний Восток" (один из участников КТК) Иена Макдональда.
"Мы считаем, и об этом говорит Shevron, что подписание меморандума всеми акционерами, кроме ВР, делает возможным на основании прецедентного права в британском законодательстве подачу исков к ВР", - сказал Демин.
По его словам, британское законодательство дает основания говорить о прямом конфликте интересов ВР с другими акционерами консорциума и причинении им ущерба. Сумму исков нужно будет определить дополнительно, если ВР откажется подписывать меморандум о расширении КТК.
Между акционерами КТК и ВР существуют разногласия по способам финансирования расширения трубопроводной системы. ВР выступает за финансирование проекта путем привлечения внешних заимствований, а остальные акционеры - путем использования собственных средств консорциума. Ранее сообщалось, что ВР рассматривает возможность выхода из КТК. По неофициальной информации, ВР намерена продать свои доли в двух совместных предприятиях с ЛУКОЙЛом и "Казмунайгазом" - LUKARCO B.V. (ВР - 49%) и Kazakhstan Pipeline Ventures (ВР -19%), которые являются участниками КТК. Совокупная доля ВР в КТК составляет 6%.
По информации источника, знакомого с переговорами компаний, ВР предлагает ЛУКОЙЛу выкупить свою долю в КТК за 2,5 миллиарда долларов. Собеседник агентства отметил, что эта сумма является "завышенной". "Это означает, что ВР просто саботирует принятие решения о расширении КТК", - отметил он.
В ЛУКОЙЛе информацию о предложениях ВР не комментируют.
Ранее сообщалось, что султанат Оман, решивший покинуть проект весной этого года, планировал продать свою долю в КТК в 7% за 700 миллионов долларов, однако, по неофициальной информации, России удалось купить этот пакет за 350 миллионов долларов. За счет этой сделки, оформление которой должно завершиться до конца ноября, доля России в КТК увеличивается до 31%.
В октябре вице-президент "Транснефти" Михаил Барков сообщал, что ВР выдвигает ряд требований для подписания ею меморандума о расширении КТК.
В их число входит гарантия акционеров КТК в том, что они не будут препятствовать выходу ВР, а также сохранение за ВР права на получение дивидендов до выхода. Также, по словам Баркова, ВР просит дать гарантии, что расширение КТК не затронет ВР в финансовом плане.
Ранее Барков не исключал банкротства КТК в случае, если ВР будет блокировать подписание меморандума о расширении, принятие которого требует единогласного решения всех акционеров. Как он сказал тогда РИА Новости, уже существующий колоссальный уровень долга КТК может автоматически увеличиться, если решение о расширении не будет принято. По словам вице-президента "Транснефти", к концу 2008 года заканчивается действие соглашений, по которым сейчас действует льготный тариф на КТК, и это поставит вопрос о существовании этой системы.
По информации источника в КТК, выход ВР из проекта предполагает сложную процедуру, при которой она сначала должна предложить выкупить свою долю партнерам по СП, через которые она участвует в проекте, а потом остальным участникам, что может занять не менее года.
Нефтепроводная система КТК, предназначенная для транспортировки казахстанской и российской нефти до терминала на Черном море, была введена в эксплуатацию в октябре 2001 года, ее нынешняя мощность составляет порядка 30 миллионов тонн в год.
Российская доля (24,0%) в КТК находится в доверительном управлении "Транснефти". Помимо России, акционерами консорциума сейчас являются Казахстан (19,0%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%), султанат Оман (7,0%), компании Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15,0%), LUKARCO B.V. (12,5%), Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), BG Overseas Holding Limited (2,0%), Agip International N.V. (2,0%), Kazakstan Pipeline Ventures LLC (1,75%) и Oryx Caspian Pipeline LLC (1,75%).
Этот вопрос обсуждался в среду на встрече президента "Транснефти" Николая Токарева и вице-президента "Chevron Европа Азия и Ближний Восток" (один из участников КТК) Иена Макдональда.
"Мы считаем, и об этом говорит Shevron, что подписание меморандума всеми акционерами, кроме ВР, делает возможным на основании прецедентного права в британском законодательстве подачу исков к ВР", - сказал Демин.
По его словам, британское законодательство дает основания говорить о прямом конфликте интересов ВР с другими акционерами консорциума и причинении им ущерба. Сумму исков нужно будет определить дополнительно, если ВР откажется подписывать меморандум о расширении КТК.
Между акционерами КТК и ВР существуют разногласия по способам финансирования расширения трубопроводной системы. ВР выступает за финансирование проекта путем привлечения внешних заимствований, а остальные акционеры - путем использования собственных средств консорциума. Ранее сообщалось, что ВР рассматривает возможность выхода из КТК. По неофициальной информации, ВР намерена продать свои доли в двух совместных предприятиях с ЛУКОЙЛом и "Казмунайгазом" - LUKARCO B.V. (ВР - 49%) и Kazakhstan Pipeline Ventures (ВР -19%), которые являются участниками КТК. Совокупная доля ВР в КТК составляет 6%.
По информации источника, знакомого с переговорами компаний, ВР предлагает ЛУКОЙЛу выкупить свою долю в КТК за 2,5 миллиарда долларов. Собеседник агентства отметил, что эта сумма является "завышенной". "Это означает, что ВР просто саботирует принятие решения о расширении КТК", - отметил он.
В ЛУКОЙЛе информацию о предложениях ВР не комментируют.
Ранее сообщалось, что султанат Оман, решивший покинуть проект весной этого года, планировал продать свою долю в КТК в 7% за 700 миллионов долларов, однако, по неофициальной информации, России удалось купить этот пакет за 350 миллионов долларов. За счет этой сделки, оформление которой должно завершиться до конца ноября, доля России в КТК увеличивается до 31%.
В октябре вице-президент "Транснефти" Михаил Барков сообщал, что ВР выдвигает ряд требований для подписания ею меморандума о расширении КТК.
В их число входит гарантия акционеров КТК в том, что они не будут препятствовать выходу ВР, а также сохранение за ВР права на получение дивидендов до выхода. Также, по словам Баркова, ВР просит дать гарантии, что расширение КТК не затронет ВР в финансовом плане.
Ранее Барков не исключал банкротства КТК в случае, если ВР будет блокировать подписание меморандума о расширении, принятие которого требует единогласного решения всех акционеров. Как он сказал тогда РИА Новости, уже существующий колоссальный уровень долга КТК может автоматически увеличиться, если решение о расширении не будет принято. По словам вице-президента "Транснефти", к концу 2008 года заканчивается действие соглашений, по которым сейчас действует льготный тариф на КТК, и это поставит вопрос о существовании этой системы.
По информации источника в КТК, выход ВР из проекта предполагает сложную процедуру, при которой она сначала должна предложить выкупить свою долю партнерам по СП, через которые она участвует в проекте, а потом остальным участникам, что может занять не менее года.
Нефтепроводная система КТК, предназначенная для транспортировки казахстанской и российской нефти до терминала на Черном море, была введена в эксплуатацию в октябре 2001 года, ее нынешняя мощность составляет порядка 30 миллионов тонн в год.
Российская доля (24,0%) в КТК находится в доверительном управлении "Транснефти". Помимо России, акционерами консорциума сейчас являются Казахстан (19,0%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%), султанат Оман (7,0%), компании Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15,0%), LUKARCO B.V. (12,5%), Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), BG Overseas Holding Limited (2,0%), Agip International N.V. (2,0%), Kazakstan Pipeline Ventures LLC (1,75%) и Oryx Caspian Pipeline LLC (1,75%).