УГМК может заняться малой и деловой авиацией
Уральская горно–металлургическая компания (УГМК) может создать дочернюю компанию Уктусские авиаперевозки для развития малой и деловой авиации, сообщил департамент информационной политики губернатора Свердловской области.
Как говорится в пресс–релизе, представитель УГМК–Холдинга на совещании, посвященном сохранению и развитию аэропортов местных воздушных линий в Свердловской области, сообщил о перспективах развития этого направления, которое УГМК рассматривает как частно–государственное партнерство.
Планируется, что в ближайшее время аэропорт Уктус (находится в черте Екатеринбурга) после реконструкции может стать центром делового сообщения и грузоперевозок, охватывающих весь Уральский федеральный округ. При этом УГМК планирует сохранить авиационное сообщение с малыми городами и отдаленными территориями Свердловской области, в частности с Североуральском и Красноуфимском.
Перевозить пассажиров планируется вертолетами и самолетами, которые собираются на чешском авиапредприятии, контрольный пакет акций которого выкупила УГМК. Самолеты рассчитаны на перевозку до 20 пассажиров на расстояния до 1 тыс. км.
При этом, как сообщает департамент, УГМК не планирует стать монополистом на рынке частных внутренних авиаперевозок. «Руководители холдинга полагают, что в этом деле выгоднее разнообразие услуг и участников. Хотя и очевидно, что на первых порах эта деятельность будет нести большие затраты», – говорится в пресс–релизе.
По оценкам экспертов, малая авиация сможет стать безубыточной, когда объемы перевозок достигнут уровня перевозок 1990–х годов. «В 90–х годах маломерные воздушные суда на Среднем Урале ежегодно перевозили около 134 тыс. пассажиров, сотни тонн грузов. В 2006 г. за год было перевезено лишь 6 тыс. человек, в 2007 г. – 4 тыс.» – отмечается в пресс–релизе.
Департамент сообщает, что идея губернатора Свердловской области развивать межрегиональные перевозки поддержана на федеральном уровне.
Министерство транспорта России готово передать все местные аэродромы, кроме Кольцово, и комплексы аэропортов из федеральной в региональную собственность. «Более того, уже зарезервирован 1 млрд руб. из федеральных средств на развитие этой сети на условиях софинансирования», – говорится в сообщении.
Как сообщалось ранее, летом 2008 года УГМК завершила сделку по приобретению у чешского холдинга Рамсо Int. a.s. 51% акций чешской авиастроительной компании Aircraft Industries a.s. Покупка связана с планами компании по развитию новых перспективных направлений деятельности: региональных авиаперевозок и производства ближнемагистральных самолетов и планеров.
«Малая авиация сегодня является практически неосвоенным рынком. При этом отечественная авиапромышленность сосредоточена на магистральных и среднемагистральных проектах, а самолеты, производимые сегодня Aircraft Industries, эффективны в радиусе 500–600 км. Это позволит обеспечить авиаперевозки пассажиров, например, между Екатеринбургом и Челябинском, Тюменью, Курганом, Пермью и Уфой», – приводила пресс–служба УГМК слова генерального директора компании Андрея Козицына.
Aircraft Industries a.s. специализируется на производстве ближнемагистральных пассажирских самолетов. Компания представляет широкую линейку небольших пассажирских самолетов и планеров: L–410/420, L–13, L–23, L–33.
Как говорится в пресс–релизе, представитель УГМК–Холдинга на совещании, посвященном сохранению и развитию аэропортов местных воздушных линий в Свердловской области, сообщил о перспективах развития этого направления, которое УГМК рассматривает как частно–государственное партнерство.
Планируется, что в ближайшее время аэропорт Уктус (находится в черте Екатеринбурга) после реконструкции может стать центром делового сообщения и грузоперевозок, охватывающих весь Уральский федеральный округ. При этом УГМК планирует сохранить авиационное сообщение с малыми городами и отдаленными территориями Свердловской области, в частности с Североуральском и Красноуфимском.
Перевозить пассажиров планируется вертолетами и самолетами, которые собираются на чешском авиапредприятии, контрольный пакет акций которого выкупила УГМК. Самолеты рассчитаны на перевозку до 20 пассажиров на расстояния до 1 тыс. км.
При этом, как сообщает департамент, УГМК не планирует стать монополистом на рынке частных внутренних авиаперевозок. «Руководители холдинга полагают, что в этом деле выгоднее разнообразие услуг и участников. Хотя и очевидно, что на первых порах эта деятельность будет нести большие затраты», – говорится в пресс–релизе.
По оценкам экспертов, малая авиация сможет стать безубыточной, когда объемы перевозок достигнут уровня перевозок 1990–х годов. «В 90–х годах маломерные воздушные суда на Среднем Урале ежегодно перевозили около 134 тыс. пассажиров, сотни тонн грузов. В 2006 г. за год было перевезено лишь 6 тыс. человек, в 2007 г. – 4 тыс.» – отмечается в пресс–релизе.
Департамент сообщает, что идея губернатора Свердловской области развивать межрегиональные перевозки поддержана на федеральном уровне.
Министерство транспорта России готово передать все местные аэродромы, кроме Кольцово, и комплексы аэропортов из федеральной в региональную собственность. «Более того, уже зарезервирован 1 млрд руб. из федеральных средств на развитие этой сети на условиях софинансирования», – говорится в сообщении.
Как сообщалось ранее, летом 2008 года УГМК завершила сделку по приобретению у чешского холдинга Рамсо Int. a.s. 51% акций чешской авиастроительной компании Aircraft Industries a.s. Покупка связана с планами компании по развитию новых перспективных направлений деятельности: региональных авиаперевозок и производства ближнемагистральных самолетов и планеров.
«Малая авиация сегодня является практически неосвоенным рынком. При этом отечественная авиапромышленность сосредоточена на магистральных и среднемагистральных проектах, а самолеты, производимые сегодня Aircraft Industries, эффективны в радиусе 500–600 км. Это позволит обеспечить авиаперевозки пассажиров, например, между Екатеринбургом и Челябинском, Тюменью, Курганом, Пермью и Уфой», – приводила пресс–служба УГМК слова генерального директора компании Андрея Козицына.
Aircraft Industries a.s. специализируется на производстве ближнемагистральных пассажирских самолетов. Компания представляет широкую линейку небольших пассажирских самолетов и планеров: L–410/420, L–13, L–23, L–33.