Аналитики: Новые нефтегазовые инфраструктурные проекты Грузии будут пересмотрены
Риски транзита нефти через территорию Грузии резко выросли после начала грузино-осетинского военного конфликта, что может привести к негативным последствиям для развития нефтегазовой инфраструктуры страны. Такое мнение сегодня, 2 сентября, высказали опрошенные ИА "РосФинКом" аналитики, комментируя информацию о том, что Казахстан отказался от идеи строительства НПЗ в Батуми, а Азербайджан перенес сроки начала строительства новой нефтебазы в Грузии.
Напомним, через территорию Грузии проходят нефтепроводы Баку - Тбилиси - Джейхан (мощность - 1,0 млн. баррелей в сутки), Баку - Супса (145 тыс. баррелей в сутки) и газопровод Баку - Тбилиси - Эрзурум (пропускная способность - около 6,6 млрд. куб. м в год).
"Риски в действующие трубопроводы, проложенные через территорию Грузии, уже заложены, а что касается строительства новой нефтегазовой инфраструктуры, то тут риски значительно увеличились, и думаю, какие-то проекты здесь будут пересматриваться. В частности, азербайджанский проект по развитию порта Кулеви и казахский - по развитию Батуми", - считает аналитик консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. Эксперт не исключает, что Казахстан отказался от строительства нового НПЗ в Батуми именно из-за военной угрозы, хотя, по его словам, причин может быть и больше. (В сентябре 2006 г. компании "КазМунайГаз", "КазТрансОйл" и Батумский нефтяной терминал создали СП Batumi Terminals для увеличения транзита нефти через Грузию и планировали построить НПЗ в Батуми).
Аналитик Альфа-банка Константин Батунин также отметил, что сейчас наступает период, когда экономические решения о транспортировке углеводородов из Каспийского региона через Грузию будут приниматься с опаской, а планируемые проекты могут быть заморожены. "Те страны-экспортеры нефти, которые потенциально могут обойти Грузию, будут пытаться сделать это, а те, кто не имеет такой возможности, тоже будут искать другие пути для транзита", - сказал он.
По словам Батунина, для Казахстана это не проблема. "У него много альтернатив: он имеет выход к Каспийскому морю, у него уже есть нефтепровод в Китай и изначально было заложено увеличение его мощности в два раза. Также есть маршрут через Россию", - пояснил эксперт.
Строительство НПЗ в Батуми было бы оптимальным вариантом для Казахстана, чтобы преодолеть тяжелую ситуацию на внутреннем рынке нефтепродуктов республики, где цены очень сильно выросли, считает аналитик ИГ "КапиталЪ" Виталий Крюков. "Однако в грузинских портах по-прежнему стоят корабли США, поэтому ситуация остается тяжелой, и пока не совсем непонятно, что последует дальше, - отметил Крюков. - Видимо, Казахстан учел новые риски и отказался от строительства НПЗ в порту Батуми, инфраструктура которого тоже пострадала от военных действий".
По словам аналитика, у Казахстана много альтернативных маршрутов для транспорта нефти, в том числе через трубопровод Атырау - Самара. "Азербайджан в самые кризисные моменты военного конфликта в два раза увеличил поставки по нефтепроводу Баку - Новороссийск, - отметил Крюков. - Но Баку, скорей всего, будет ориентироваться не на российский маршрут, а на Баку - Тбилиси - Джейхан. России же нужно приложить максимум усилий, чтобы через ее территорию пошли основные объемы казахской нефти".
Напомним, через территорию Грузии проходят нефтепроводы Баку - Тбилиси - Джейхан (мощность - 1,0 млн. баррелей в сутки), Баку - Супса (145 тыс. баррелей в сутки) и газопровод Баку - Тбилиси - Эрзурум (пропускная способность - около 6,6 млрд. куб. м в год).
"Риски в действующие трубопроводы, проложенные через территорию Грузии, уже заложены, а что касается строительства новой нефтегазовой инфраструктуры, то тут риски значительно увеличились, и думаю, какие-то проекты здесь будут пересматриваться. В частности, азербайджанский проект по развитию порта Кулеви и казахский - по развитию Батуми", - считает аналитик консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. Эксперт не исключает, что Казахстан отказался от строительства нового НПЗ в Батуми именно из-за военной угрозы, хотя, по его словам, причин может быть и больше. (В сентябре 2006 г. компании "КазМунайГаз", "КазТрансОйл" и Батумский нефтяной терминал создали СП Batumi Terminals для увеличения транзита нефти через Грузию и планировали построить НПЗ в Батуми).
Аналитик Альфа-банка Константин Батунин также отметил, что сейчас наступает период, когда экономические решения о транспортировке углеводородов из Каспийского региона через Грузию будут приниматься с опаской, а планируемые проекты могут быть заморожены. "Те страны-экспортеры нефти, которые потенциально могут обойти Грузию, будут пытаться сделать это, а те, кто не имеет такой возможности, тоже будут искать другие пути для транзита", - сказал он.
По словам Батунина, для Казахстана это не проблема. "У него много альтернатив: он имеет выход к Каспийскому морю, у него уже есть нефтепровод в Китай и изначально было заложено увеличение его мощности в два раза. Также есть маршрут через Россию", - пояснил эксперт.
Строительство НПЗ в Батуми было бы оптимальным вариантом для Казахстана, чтобы преодолеть тяжелую ситуацию на внутреннем рынке нефтепродуктов республики, где цены очень сильно выросли, считает аналитик ИГ "КапиталЪ" Виталий Крюков. "Однако в грузинских портах по-прежнему стоят корабли США, поэтому ситуация остается тяжелой, и пока не совсем непонятно, что последует дальше, - отметил Крюков. - Видимо, Казахстан учел новые риски и отказался от строительства НПЗ в порту Батуми, инфраструктура которого тоже пострадала от военных действий".
По словам аналитика, у Казахстана много альтернативных маршрутов для транспорта нефти, в том числе через трубопровод Атырау - Самара. "Азербайджан в самые кризисные моменты военного конфликта в два раза увеличил поставки по нефтепроводу Баку - Новороссийск, - отметил Крюков. - Но Баку, скорей всего, будет ориентироваться не на российский маршрут, а на Баку - Тбилиси - Джейхан. России же нужно приложить максимум усилий, чтобы через ее территорию пошли основные объемы казахской нефти".