Daewoo Nexia N-150 заждались в России
В июле завод GM Uzbekistan (именно так называется нынче Uz-Daewoo Auto) в Асаке приступает к серийному производству долгожданной модели эконом-класса, прошедшей рестайлинг и получившей новый двигатель. 4/5 от общего объема производства "узбека" руководство компании планирует поставить на российский рынок, причем - по прежней цене.
Рестайлинговые модели Daewoo Nexia уже в нынешнем месяце начнут массово сходить с заводского конвейера. Обновление привычной Nexia включило в себя изменение бамперов, фар, решетки радиатора и крышки багажника, а также адаптацию под данную модель двигателя от Chevrolet Lacetti мощностью 108 л.с.
При этом в России узбекская автопродукция всe также будет реализовываться под уже известным брендом Uz-Daewoo, в то время как в самом Узбекистане та же машина поступит в продажу под маркой Chevrolet.
По словам Шухрата Юсупова, генерального директора GM Uzbekistan, обновление Nexia New обошлось предприятию в $10 млн. Рестайлинг был запланирован еще два года назад, но тогда, после банкротства Daewoo, он был отложен на неопределeнное время из-за отсутствия реального инвестора. Однако уже в прошлом году таким инвестором стал концерн General Motors, что дало возможность вновь поднять вопрос о рестайлинге автомобиля.
До конца текущего года запланировано произвести 70 тыс. новых Nexia. Львиная доля авто предназначена для экспорта в Россию. А саму модель планируется продержать на рынке как минимум до 2010 года.
Всего предприятие GM Uzbekistan намерено выпускать до 250 тыс. автомобилей в год, сообщает UzReport. Эксперты эту цифру ставят под сомнение. В 2006 году завод выпустил только немногим более 140 тыс. автомобилей, а в 2007 году увеличил производство до 171 тыс. Большая часть произведенных автомобилей ушла в Россию, в крупные города, в первую очередь в Москву. Специалисты связывают это с тем, что в российской столице эта модель является самой дешeвой в своeм классе иномаркой, а качество дорог позволяет еe эффективно эксплуатировать.
Юсупов особо отметил, что "цена на обновленную Nexia остается прежней".
Что касается дальнейших планов нового узбекского автопредприятия, то совместное предприятие продолжит "отверточную" сборку трех моделей – седанов Epica, внедорожников Captiva и минивэнов Tacuma, которых до конца года планируется произвести более двух с половиной тысяч.
В новом совместном предприятии General Motors Uzbekistan американский концерн владеет четвертью акций с возможностью увеличения своей доли до 40%. Правительство Узбекистана предоставило СП ряд налоговых льгот сроком на пять лет.
Рестайлинговые модели Daewoo Nexia уже в нынешнем месяце начнут массово сходить с заводского конвейера. Обновление привычной Nexia включило в себя изменение бамперов, фар, решетки радиатора и крышки багажника, а также адаптацию под данную модель двигателя от Chevrolet Lacetti мощностью 108 л.с.
При этом в России узбекская автопродукция всe также будет реализовываться под уже известным брендом Uz-Daewoo, в то время как в самом Узбекистане та же машина поступит в продажу под маркой Chevrolet.
По словам Шухрата Юсупова, генерального директора GM Uzbekistan, обновление Nexia New обошлось предприятию в $10 млн. Рестайлинг был запланирован еще два года назад, но тогда, после банкротства Daewoo, он был отложен на неопределeнное время из-за отсутствия реального инвестора. Однако уже в прошлом году таким инвестором стал концерн General Motors, что дало возможность вновь поднять вопрос о рестайлинге автомобиля.
До конца текущего года запланировано произвести 70 тыс. новых Nexia. Львиная доля авто предназначена для экспорта в Россию. А саму модель планируется продержать на рынке как минимум до 2010 года.
Всего предприятие GM Uzbekistan намерено выпускать до 250 тыс. автомобилей в год, сообщает UzReport. Эксперты эту цифру ставят под сомнение. В 2006 году завод выпустил только немногим более 140 тыс. автомобилей, а в 2007 году увеличил производство до 171 тыс. Большая часть произведенных автомобилей ушла в Россию, в крупные города, в первую очередь в Москву. Специалисты связывают это с тем, что в российской столице эта модель является самой дешeвой в своeм классе иномаркой, а качество дорог позволяет еe эффективно эксплуатировать.
Юсупов особо отметил, что "цена на обновленную Nexia остается прежней".
Что касается дальнейших планов нового узбекского автопредприятия, то совместное предприятие продолжит "отверточную" сборку трех моделей – седанов Epica, внедорожников Captiva и минивэнов Tacuma, которых до конца года планируется произвести более двух с половиной тысяч.
В новом совместном предприятии General Motors Uzbekistan американский концерн владеет четвертью акций с возможностью увеличения своей доли до 40%. Правительство Узбекистана предоставило СП ряд налоговых льгот сроком на пять лет.