"Ведомости": Керосин зарвался
Вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила дело по признакам нарушения ст. 10 закона "О защите конкуренции". "В последнее время цены на авиатопливо на внутреннем рынке превысили стоимость авиатоплива в аэропортах Западной Европы, — говорится на сайте ФАС. — Превышение российскими нефтяными компаниями цен поставки на внутренний рынок по сравнению с поставкой на экспорт в условиях монополизированного рынка содержит признаки нарушения антимонопольного законодательства". ФАС возбудила дело на основании обращений ТОАП ("Топливное обеспечение аэропортов", один из крупнейших продавцов авиакеросина в России, присутствует в 120 аэропортах), ряда запросов о повышении цен на авиатопливо от покупателей авиакеросина и собственном анализе рынка, заявил "Ведомостям" замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин. Названия компаний ФАС не раскрывает.
Авиакеросин производят все НПЗ, крупнейшие — "Лукойл", "Газпром нефть", "Роснефть", "Сургутнефтнегаз", ТНК-ВР, отмечает руководитель торгового дома ТОАП Евгений Островский. А основные оптовые трейдеры (общие продажи — около 5 млн т) — "Лукойл-аэро", ТОАП и "Газпром нефть — Аэро".
Авиаторы несколько недель бьют тревогу из-за подорожания керосина. Совет Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП) 11 июня пожаловался премьер-министру Владимиру Путину: с сентября 2007 г. цена на авиационное топливо выросла на 70% до 35 000 рублей за 1 т. По данным МАРАП, с конца мая средняя мировая котировка цены на авиационное топливо снижается, тогда как на внутреннем рынке она, наоборот, растет, а причина этого — монополизация рынка авиатоплива нефтяниками и высокие ставки акцизов и налогов (60-70% от оптовой цены). По данным Олега Смирнова, президента фонда "Партнер гражданской авиации", который, в свою очередь, ссылается на отчеты компании TOAP Fuel Supply (TFS) и Центра регистрации тарифов (ЦРТ), июньские цены в Хитроу (в пересчете на рубли) составили 33 869 руб. за 1 т керосина, во Франкфурте — 34 470, в Мадриде — 36 076, в Москве — 32 131 (до 6 июня), в Москве — 36 143 (с 6 июня), в Южно-Сахалинске — 41 595.
"Газпром нефть — Аэро" работает всего полгода, план по продажам на 2008 г. — 1,7 млн т керосина. Цены компании не выше, чем в Европе, уверяет представитель "Газпром нефти" Наталья Вялкина: заправка керосином компании в российских аэропортах стоит сейчас 30 000 — 34 000 руб. (с НДС). Официальных запросов из ФАС компания не получала, говорит Вялкина. В пресс-службе "Лукойла" действия ФАС оставили без комментариев.
В большинстве российских аэропортов, как правило, один продавец авиакеросина, отмечает аналитик "Тройки диалог" Кирилл Казанли. Это сильно осложняет ситуацию для авиакомпаний — они вынуждены покупать топливо по монопольной цене.
С этим согласен топ-менеджер "Аэрофлота". Другие способы заправки могут предложить лишь московские аэропорты, уточняет он. В "Аэрофлоте" затраты на топливо растут на 5% в год, рассказывает собеседник "Ведомостей". Сейчас это почти 40% всех расходов. У перевозчиков со старым авиапарком — Ту-134, Ту-154, этот показатель превышает и 50%, добавляет Казанли.
Рекордные цены на авиакеросин вынуждают авиакомпании по всему миру повышать цены. Даже крупнейший в Европе дискаунтер Ryanair поднимает цены на билеты на 5%, а зимой выведет из эксплуатации около 20 самолетов из имеющихся 163. Ryanair также увеличит сборы с пассажиров, закроет call-центр в Дублине, заморозит зарплаты топ-менеджерам.
С 1 января российский дискаунтер Sky Express повысил цены на билеты на 500 руб. Такова сумма топливного сбора, который авиакомпания ввела с 2008 г. из-за резкого скачка цен на керосин. В билете "туда-обратно" размер топливного сбора составляет 1000 руб. Получается, что самые дешевые билеты Sky Express подорожают вдвое.
Рост цен перекинулся и на туристический бизнес: компания "Тез тур" сообщила, что с 16 июня включительно повышается топливный сбор на авиабилеты в Турцию с вылетом из Москвы на 40$ на человека. Эта доплата, как указывает туроператор, так же распространяется на ранее забронированные, но не оплаченные билеты.
Авиакеросин производят все НПЗ, крупнейшие — "Лукойл", "Газпром нефть", "Роснефть", "Сургутнефтнегаз", ТНК-ВР, отмечает руководитель торгового дома ТОАП Евгений Островский. А основные оптовые трейдеры (общие продажи — около 5 млн т) — "Лукойл-аэро", ТОАП и "Газпром нефть — Аэро".
Авиаторы несколько недель бьют тревогу из-за подорожания керосина. Совет Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП) 11 июня пожаловался премьер-министру Владимиру Путину: с сентября 2007 г. цена на авиационное топливо выросла на 70% до 35 000 рублей за 1 т. По данным МАРАП, с конца мая средняя мировая котировка цены на авиационное топливо снижается, тогда как на внутреннем рынке она, наоборот, растет, а причина этого — монополизация рынка авиатоплива нефтяниками и высокие ставки акцизов и налогов (60-70% от оптовой цены). По данным Олега Смирнова, президента фонда "Партнер гражданской авиации", который, в свою очередь, ссылается на отчеты компании TOAP Fuel Supply (TFS) и Центра регистрации тарифов (ЦРТ), июньские цены в Хитроу (в пересчете на рубли) составили 33 869 руб. за 1 т керосина, во Франкфурте — 34 470, в Мадриде — 36 076, в Москве — 32 131 (до 6 июня), в Москве — 36 143 (с 6 июня), в Южно-Сахалинске — 41 595.
"Газпром нефть — Аэро" работает всего полгода, план по продажам на 2008 г. — 1,7 млн т керосина. Цены компании не выше, чем в Европе, уверяет представитель "Газпром нефти" Наталья Вялкина: заправка керосином компании в российских аэропортах стоит сейчас 30 000 — 34 000 руб. (с НДС). Официальных запросов из ФАС компания не получала, говорит Вялкина. В пресс-службе "Лукойла" действия ФАС оставили без комментариев.
В большинстве российских аэропортов, как правило, один продавец авиакеросина, отмечает аналитик "Тройки диалог" Кирилл Казанли. Это сильно осложняет ситуацию для авиакомпаний — они вынуждены покупать топливо по монопольной цене.
С этим согласен топ-менеджер "Аэрофлота". Другие способы заправки могут предложить лишь московские аэропорты, уточняет он. В "Аэрофлоте" затраты на топливо растут на 5% в год, рассказывает собеседник "Ведомостей". Сейчас это почти 40% всех расходов. У перевозчиков со старым авиапарком — Ту-134, Ту-154, этот показатель превышает и 50%, добавляет Казанли.
Рекордные цены на авиакеросин вынуждают авиакомпании по всему миру повышать цены. Даже крупнейший в Европе дискаунтер Ryanair поднимает цены на билеты на 5%, а зимой выведет из эксплуатации около 20 самолетов из имеющихся 163. Ryanair также увеличит сборы с пассажиров, закроет call-центр в Дублине, заморозит зарплаты топ-менеджерам.
С 1 января российский дискаунтер Sky Express повысил цены на билеты на 500 руб. Такова сумма топливного сбора, который авиакомпания ввела с 2008 г. из-за резкого скачка цен на керосин. В билете "туда-обратно" размер топливного сбора составляет 1000 руб. Получается, что самые дешевые билеты Sky Express подорожают вдвое.
Рост цен перекинулся и на туристический бизнес: компания "Тез тур" сообщила, что с 16 июня включительно повышается топливный сбор на авиабилеты в Турцию с вылетом из Москвы на 40$ на человека. Эта доплата, как указывает туроператор, так же распространяется на ранее забронированные, но не оплаченные билеты.