Челябинская область: "дизельный" привкус пшеницы.
Дизельное топливо обогнало в цене высокооктановые марки бензина. Не вызовет ли дороговизна горючего лавинообразный рост цен на сельхозпродукты? Вообще сам факт сближения цены солярки и бензина 95-98 фракций парадоксален, ведь себестоимость дизтоплива гораздо меньше, чем у элитного Аи-98. Тем не менее, горючее для неприхотливых тяжеловозов продолжает дорожать, отмечает "gorod4e.ru".
Только в период с 19 по 25 мая нынешнего года цена дизтоплива в России увеличилась на 0,9%, в то время как бензин "подрос" только на 0,7%. Сегодня в Челябинске дизтопливо стоит уже 23,6-24,4 руб/л, а АИ-98 - 24-26 рублей.
Ларчик открывается просто: рост цен на дизельное топливо совпал с началом посевной компании. Сельскохозяйственные машины работают совсем не на дорогом авиакеросине, но "кормить" их крестьянам все равно приходится на условиях производителей и поставщиков горючего.
"Ситуация вполне предсказуемая, - говорит эксперт-оценщик ООО "Техноком Инвест" Сергей Рожков. - Весной резко возрастает потребность именно в низкооктановом топливе, и нефтеперерабатывающие компании спешат возместить потери прошлого года. Тем более, что торговать на внутреннем, российском рынке нефтепереработчикам по-прежнему невыгодно: правительство так и не снизило соответствующие акцизные сборы. Но я не склонен связывать последние скачки цен на горючее с колебаниями стоимости нефти. Да, в мировом масштабе удешевление барреля на 20-30 центов - заметное событие. Но ведь мы говорим не о сырой нефти, а о конечном продукте - дизтопливе или бензине. Мировые колебания в 1-2% вряд ли имеют тут решающее значение", - заметил С. Рожков.
Многолетняя практика показывает, что вслед за всплеском цен спад не наступает никогда. Скорее всего, нам придется привыкать к нынешней цене и морально готовиться к следующему прыжку. Даже сегодняшние 24 руб/л солярки обязательно будут заложены в осенней цене на сельскохозяйственные продукты. Осенней, потому что до 1 сентября в Челябинской области действует соглашение между правительством региона и сельхозпроизводителями о "заморозке" цен на основные продукты.
Попробуем разобраться, так ли ощутим для кошелька потребителя окажется "дизельный" привкус будущего урожая. Поддержка сельхозпроизводителей Челябинской области осуществляется за счет средств областного продовольственного фонда. В 2008 году он, кстати, заметно вырос по сравнению с прошлым: более 600 млн рублей против прошлогодних 400 млн. На эти средства продовольственная корпорация централизованно закупает горюче-смазочные материалы, гербициды, семена и многое другое. Затем эта продукции передается крестьянам на условиях товарных кредитов: осенью сельхозпроизводители должны будут расплатиться "натурпродуктом".
Объем предназначенных для закупки ГСМ средств из областного бюджета также на первый взгляд велик: 264 млн, большей частью предназначенных именно для закупки солярки. Правда, радость от солидности этой цифры тут же портит горький факт: если накануне посевной-2007 Продкорпорация закупала дизтопливо по 14000 руб/т, то нынешней весной большинство нефтепереработчиков задрали цену почти в 2 раза.
"К счастью, нам удалось наладить контакт с компанией "РегионПромСнаб", поставляющей горючее из Госрезерва, - говорит генеральный директор продкорпорации Владимир Листишенков. - В итоге большая часть дизтоплива была приобретена по сравнительно щадящей цене - "всего" 22,500 руб/т. К началу посевной было заключено более 200 договоров с сельхозпроизводителями. Из закупленных на год 16 тыс. т дизтоплива в период посевной крестьянам предоставлена половина. Остальное прибережем до уборки урожая".
По мнению В. Листишенкова, "дизельная" составляющая не скажется на цене сентябрьского хлеба совсем уж кардинальным образом. На первый взгляд, логично: сельхозпредприятия закладывают потраченные на топливо средства в стоимость зерна, которая составляет лишь 25-30% от цены готового хлеба, причем власти делают все возможное, чтобы удерживать зерно на низком уровне.
Мало того, в июне-июле колхозы избавляются от оставшегося после посевной зерна. Крупные зерноперерабатывающие компании при этом всегда снижают цены. Если в марте 1 т продовольственной пшеницы 3 класса стоила 9 тыс. рублей, то уже сегодня, к концу посева - на 1 тыс. меньше. В итоге, рассуждают чиновники, "дизельные копейки" в цене хлеба просто потеряются.
Казалось бы, все логично. Но реальная весенняя потребность сельского хозяйства Челябинской области в солярке в разы выше тех цифр, которыми оперирует продовольственная корпорация.
Во-первых, из примерно 350 сельхозпредприятий Челябинской области договор с продкорпорацией заключили лишь 200 компаний. Во-вторых, даже у клиентов корпорации рентабельность редко превышает 10%, а в счет товарного кредита продкорпорация берет у них лишь 5-10% продукции. Остальное крестьяне закупают сами у частных поставщиков топлива по более высоким ценам.
Например, отпускная цена мелкооптовой партии солярки в "Лукойле" - 26000/т, а за сезон компания сбывает сельскому хозяйству до 20 тыс. т дизтоплива. К тому же за лето на стоимость взятой под будущий урожай "горючки" набегут проценты.
Так что оптимистичные прогнозы минсельхоза оправданы лишь в случае аграриев, полностью обеспечивающих свои потребности за счет сотрудничества с продкорпорацией.
К тому же дизельная доля заметно снижается только в цене готовых хлебобулочных изделий. А крупы и мука? В них доля себестоимости исходного продукта - пшеницы и других зерновых - заметно выше указанных чиновниками 25-30%. Если учесть, что пока не просматривается серьезных предпосылок к снижению или хотя бы стабилизации цен на ГСМ, то осенью мы можем получить заметный рост цен на сельхозпродукцию.
Есть и другая опасность. Рост цен на ГСМ при искусственном сдерживании рыночной стоимости сельхозпродукции может окончательно задавить южноуральских аграриев. Птице- и скотоводческие хозяйства еще могут продержаться: их продукция не так жестко привязана к сезону.
"Вопрос поддержки сельского хозяйства, как и вопрос цены дизтоплива, надо адресовать в инстанции повыше областного правительства, - считает С. Рожков. - Резко поднять крестьянство в России не получится: у нас слишком большой и голодный народ. Более того, развитие крестьянства невыгодно мировому рынку: ведь мы можем, как в начале ХХ века, быстро стать одним из крупнейших мировых поставщиков зерна и, в результате, завалить полмира натуральной продукцией. А это уже вмешательство в интересы других экспортеров зерна и хлеба, производителей ГМ-продуктов, словом, - большая политика".
Только в период с 19 по 25 мая нынешнего года цена дизтоплива в России увеличилась на 0,9%, в то время как бензин "подрос" только на 0,7%. Сегодня в Челябинске дизтопливо стоит уже 23,6-24,4 руб/л, а АИ-98 - 24-26 рублей.
Ларчик открывается просто: рост цен на дизельное топливо совпал с началом посевной компании. Сельскохозяйственные машины работают совсем не на дорогом авиакеросине, но "кормить" их крестьянам все равно приходится на условиях производителей и поставщиков горючего.
"Ситуация вполне предсказуемая, - говорит эксперт-оценщик ООО "Техноком Инвест" Сергей Рожков. - Весной резко возрастает потребность именно в низкооктановом топливе, и нефтеперерабатывающие компании спешат возместить потери прошлого года. Тем более, что торговать на внутреннем, российском рынке нефтепереработчикам по-прежнему невыгодно: правительство так и не снизило соответствующие акцизные сборы. Но я не склонен связывать последние скачки цен на горючее с колебаниями стоимости нефти. Да, в мировом масштабе удешевление барреля на 20-30 центов - заметное событие. Но ведь мы говорим не о сырой нефти, а о конечном продукте - дизтопливе или бензине. Мировые колебания в 1-2% вряд ли имеют тут решающее значение", - заметил С. Рожков.
Многолетняя практика показывает, что вслед за всплеском цен спад не наступает никогда. Скорее всего, нам придется привыкать к нынешней цене и морально готовиться к следующему прыжку. Даже сегодняшние 24 руб/л солярки обязательно будут заложены в осенней цене на сельскохозяйственные продукты. Осенней, потому что до 1 сентября в Челябинской области действует соглашение между правительством региона и сельхозпроизводителями о "заморозке" цен на основные продукты.
Попробуем разобраться, так ли ощутим для кошелька потребителя окажется "дизельный" привкус будущего урожая. Поддержка сельхозпроизводителей Челябинской области осуществляется за счет средств областного продовольственного фонда. В 2008 году он, кстати, заметно вырос по сравнению с прошлым: более 600 млн рублей против прошлогодних 400 млн. На эти средства продовольственная корпорация централизованно закупает горюче-смазочные материалы, гербициды, семена и многое другое. Затем эта продукции передается крестьянам на условиях товарных кредитов: осенью сельхозпроизводители должны будут расплатиться "натурпродуктом".
Объем предназначенных для закупки ГСМ средств из областного бюджета также на первый взгляд велик: 264 млн, большей частью предназначенных именно для закупки солярки. Правда, радость от солидности этой цифры тут же портит горький факт: если накануне посевной-2007 Продкорпорация закупала дизтопливо по 14000 руб/т, то нынешней весной большинство нефтепереработчиков задрали цену почти в 2 раза.
"К счастью, нам удалось наладить контакт с компанией "РегионПромСнаб", поставляющей горючее из Госрезерва, - говорит генеральный директор продкорпорации Владимир Листишенков. - В итоге большая часть дизтоплива была приобретена по сравнительно щадящей цене - "всего" 22,500 руб/т. К началу посевной было заключено более 200 договоров с сельхозпроизводителями. Из закупленных на год 16 тыс. т дизтоплива в период посевной крестьянам предоставлена половина. Остальное прибережем до уборки урожая".
По мнению В. Листишенкова, "дизельная" составляющая не скажется на цене сентябрьского хлеба совсем уж кардинальным образом. На первый взгляд, логично: сельхозпредприятия закладывают потраченные на топливо средства в стоимость зерна, которая составляет лишь 25-30% от цены готового хлеба, причем власти делают все возможное, чтобы удерживать зерно на низком уровне.
Мало того, в июне-июле колхозы избавляются от оставшегося после посевной зерна. Крупные зерноперерабатывающие компании при этом всегда снижают цены. Если в марте 1 т продовольственной пшеницы 3 класса стоила 9 тыс. рублей, то уже сегодня, к концу посева - на 1 тыс. меньше. В итоге, рассуждают чиновники, "дизельные копейки" в цене хлеба просто потеряются.
Казалось бы, все логично. Но реальная весенняя потребность сельского хозяйства Челябинской области в солярке в разы выше тех цифр, которыми оперирует продовольственная корпорация.
Во-первых, из примерно 350 сельхозпредприятий Челябинской области договор с продкорпорацией заключили лишь 200 компаний. Во-вторых, даже у клиентов корпорации рентабельность редко превышает 10%, а в счет товарного кредита продкорпорация берет у них лишь 5-10% продукции. Остальное крестьяне закупают сами у частных поставщиков топлива по более высоким ценам.
Например, отпускная цена мелкооптовой партии солярки в "Лукойле" - 26000/т, а за сезон компания сбывает сельскому хозяйству до 20 тыс. т дизтоплива. К тому же за лето на стоимость взятой под будущий урожай "горючки" набегут проценты.
Так что оптимистичные прогнозы минсельхоза оправданы лишь в случае аграриев, полностью обеспечивающих свои потребности за счет сотрудничества с продкорпорацией.
К тому же дизельная доля заметно снижается только в цене готовых хлебобулочных изделий. А крупы и мука? В них доля себестоимости исходного продукта - пшеницы и других зерновых - заметно выше указанных чиновниками 25-30%. Если учесть, что пока не просматривается серьезных предпосылок к снижению или хотя бы стабилизации цен на ГСМ, то осенью мы можем получить заметный рост цен на сельхозпродукцию.
Есть и другая опасность. Рост цен на ГСМ при искусственном сдерживании рыночной стоимости сельхозпродукции может окончательно задавить южноуральских аграриев. Птице- и скотоводческие хозяйства еще могут продержаться: их продукция не так жестко привязана к сезону.
"Вопрос поддержки сельского хозяйства, как и вопрос цены дизтоплива, надо адресовать в инстанции повыше областного правительства, - считает С. Рожков. - Резко поднять крестьянство в России не получится: у нас слишком большой и голодный народ. Более того, развитие крестьянства невыгодно мировому рынку: ведь мы можем, как в начале ХХ века, быстро стать одним из крупнейших мировых поставщиков зерна и, в результате, завалить полмира натуральной продукцией. А это уже вмешательство в интересы других экспортеров зерна и хлеба, производителей ГМ-продуктов, словом, - большая политика".
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00