"Деловой вторник": Азербайджан предупредил, что может выделить для наполнения "Одесса-Броды" крайне мало сырья
Ничем особо не примечательный райцентр Броды Львовской области стал широко известен 11 лет назад, когда здесь началась крупнейшая на западе Украины стройка. От местной нефтеперерабатывающей станции до нефтетерминала "Южный" в районе Одессы предстояло проложить 667 километров труб большого диаметра. Планировавшиеся объемы перекачки сырья захватывали дух - от 40 до 70 миллионов тонн нефти в год! Об этом пишет "Деловой вторник" в статье "Трубный тупик".
- Эти расчеты были вполне реальными, - говорит бывший председатель правления львовского государственного акционерного общества "Магистральные нефтепроводы "Дружба" Любомир Буняк, руководивший "стройкой века" с октября 1996 года до августа 2001 года, когда был сварен последний стык. - Параллельно с прокладкой нефтепровода велись интенсивные переговоры о создании нового евро-азиатского нефтетранспортного коридора с азербайджанскими, казахстанскими и туркменскими поставщиками нефти. Надежда на то, что их сырья будет в достатке и оно станет бесперебойно поступать в Польшу, Чехию, Германию и другие страны, основывалась на взаимовыгодности проекта.
Однако уже вскоре политические и экономические расхождения партнеров стали углубляться. Польша, к примеру, явно не спешила со своей долей участия в задекларированном продолжении нефтепровода от Броды до Плоцка и Гданьска, скрупулезно подсчитывая возможные доходы и убытки. Чехия, Словакия и Германия рассматривали иные варианты получения сырья. А самое главное - обнадеживавшие поставщики нефти после заключения договоров с другими потребителями заявили о неготовности наполнять трубу на украинской территории.
В республике разгорелись страсти. В адрес Буняка и его трудового коллектива посыпались обвинения в том, что "в землю бездумно зарыты 470 миллионов долларов", хотя эта национальная программа осуществлялась при поддержке президента и правительства. Самые нетерпеливые призывали создать международный консорциум для поставки каспийской нефти в Европу, отводя в нем главную роль... американским фирмам. Но дальше разговоров и это дело не продвинулось.
Лишь в 2004 году труба наполнилась российской нефтью, причем она стала прокачиваться не из Одессы в Броды, а в реверсном направлении. Сначала этим занималась "Тюменская нефтяная компания", затем к транспортировке стратегического сырья подключились "ЛУКОЙЛ", "Роснефть", "Татнефть" и другие поставщики, в результате чего в 2007 году объем прокачки возрос до 7 миллионов тонн.
А что же в перспективе? Горизонт вроде бы просветлел после недавнего энергетического саммита в Вильнюсе, где президенты Украины, Азербайджана, Грузии, Польши и Литвы подписали соглашение о создании совместной компании по воплощению в жизнь проекта "Одесса - Броды -Плоцк". Увы, эта политическая договоренность является предварительной и не подкреплена никакими технико-экономическими обоснованиями. Нет даже бизнес-плана. Более того - Азербайджан предупредил, что может выделить для наполнения нефтепровода крайне мало сырья, а от других поставщиков и вовсе нет обнадеживающих обещаний.
Как следует из официального заявления президента республики Виктора Ющенко, на очередном энергетическом саммите, который пройдет в 2008 году в Киеве, Украина предложит разработать график реализации проекта транспортировки каспийской нефти в Европу. Вывод очевиден: словесной и бумажной волоките не видно конца, а проекты все более похожи на прожекты. И нечего удивляться тому, что ни один зарубежный нефтеперерабатывающий завод, в том числе и в соседней Польше, до сих пор не подтвердил Украине готовность получать сырье, так как не имеет конкретных сведений о его происхождении и запасах.
Потеряв всякие надежды на реальность позитивных действий властей в Киеве, руководители нефтеперерабатывающего комплекса "Галичина" в Дрогобыче Львовской области решили сейчас взять инициативу в свои руки и самостоятельно договариваться с заказчиками о сбыте бензина. Это, безусловно, выгодно всем, ведь 40 процентов топлива на западе Украины - это импортные поставки. Для разрешения проблемы нужно вроде бы немногое - получить право на прокачку первых пяти миллионов тонн нефти в направлении Одесса - Броды. Что ж, желание у львовян появилось хорошее, вот только загвоздка остается прежней: откуда в городе у Черного моря вдруг возьмется такое количество нефти?
- Эти расчеты были вполне реальными, - говорит бывший председатель правления львовского государственного акционерного общества "Магистральные нефтепроводы "Дружба" Любомир Буняк, руководивший "стройкой века" с октября 1996 года до августа 2001 года, когда был сварен последний стык. - Параллельно с прокладкой нефтепровода велись интенсивные переговоры о создании нового евро-азиатского нефтетранспортного коридора с азербайджанскими, казахстанскими и туркменскими поставщиками нефти. Надежда на то, что их сырья будет в достатке и оно станет бесперебойно поступать в Польшу, Чехию, Германию и другие страны, основывалась на взаимовыгодности проекта.
Однако уже вскоре политические и экономические расхождения партнеров стали углубляться. Польша, к примеру, явно не спешила со своей долей участия в задекларированном продолжении нефтепровода от Броды до Плоцка и Гданьска, скрупулезно подсчитывая возможные доходы и убытки. Чехия, Словакия и Германия рассматривали иные варианты получения сырья. А самое главное - обнадеживавшие поставщики нефти после заключения договоров с другими потребителями заявили о неготовности наполнять трубу на украинской территории.
В республике разгорелись страсти. В адрес Буняка и его трудового коллектива посыпались обвинения в том, что "в землю бездумно зарыты 470 миллионов долларов", хотя эта национальная программа осуществлялась при поддержке президента и правительства. Самые нетерпеливые призывали создать международный консорциум для поставки каспийской нефти в Европу, отводя в нем главную роль... американским фирмам. Но дальше разговоров и это дело не продвинулось.
Лишь в 2004 году труба наполнилась российской нефтью, причем она стала прокачиваться не из Одессы в Броды, а в реверсном направлении. Сначала этим занималась "Тюменская нефтяная компания", затем к транспортировке стратегического сырья подключились "ЛУКОЙЛ", "Роснефть", "Татнефть" и другие поставщики, в результате чего в 2007 году объем прокачки возрос до 7 миллионов тонн.
А что же в перспективе? Горизонт вроде бы просветлел после недавнего энергетического саммита в Вильнюсе, где президенты Украины, Азербайджана, Грузии, Польши и Литвы подписали соглашение о создании совместной компании по воплощению в жизнь проекта "Одесса - Броды -Плоцк". Увы, эта политическая договоренность является предварительной и не подкреплена никакими технико-экономическими обоснованиями. Нет даже бизнес-плана. Более того - Азербайджан предупредил, что может выделить для наполнения нефтепровода крайне мало сырья, а от других поставщиков и вовсе нет обнадеживающих обещаний.
Как следует из официального заявления президента республики Виктора Ющенко, на очередном энергетическом саммите, который пройдет в 2008 году в Киеве, Украина предложит разработать график реализации проекта транспортировки каспийской нефти в Европу. Вывод очевиден: словесной и бумажной волоките не видно конца, а проекты все более похожи на прожекты. И нечего удивляться тому, что ни один зарубежный нефтеперерабатывающий завод, в том числе и в соседней Польше, до сих пор не подтвердил Украине готовность получать сырье, так как не имеет конкретных сведений о его происхождении и запасах.
Потеряв всякие надежды на реальность позитивных действий властей в Киеве, руководители нефтеперерабатывающего комплекса "Галичина" в Дрогобыче Львовской области решили сейчас взять инициативу в свои руки и самостоятельно договариваться с заказчиками о сбыте бензина. Это, безусловно, выгодно всем, ведь 40 процентов топлива на западе Украины - это импортные поставки. Для разрешения проблемы нужно вроде бы немногое - получить право на прокачку первых пяти миллионов тонн нефти в направлении Одесса - Броды. Что ж, желание у львовян появилось хорошее, вот только загвоздка остается прежней: откуда в городе у Черного моря вдруг возьмется такое количество нефти?