До 2012 г. КАМАЗ полностью обновит модельный ряд грузовых автомобилей и двигателей

Некоторые образцы будут внедрены уже в 2008 г. Об этом заявил главный конструктор КАМАЗ Данис Валеев. С введением экологических стандартов "Евро-3" большинство ныне выпускаемых серийных моделей транспортного семейства постепенно будут сниматься с производства. Вместо них КАМАЗ сначала предложит модернизированное семейство автомобилей полной массой от 22,5 до 25,2 т, оснащённые двигателями "Евро-3". Затем будет разработана новое семейство транспортных автомобилей полной массой 18-26 т - в соответствии с европейской классификацией. А в последних версиях автобусов НЕФАЗ двигатели этого уровня, в том числе и в газовые, начали применяться уже в 2007 г., раньше официального введения соответствующих технических регламентов. Ими оснащена почти половина из 1200 выпущенных в этом году автобусов. С 2008 г. в семейство полноприводных автомобилей КАМАЗ будут включены и сертифицированные коммерческие аналоги военных грузовиков семейства "Мустанг", состоящего из 9 основных полноприводных моделей. "Мустанги" станут автомобилями двойного назначения. Будут поэтапно сниматься с производства автомобили КАМАЗ-43114 (6х6). Основным шасси, на котором начнут устанавливать спецтехнику, станет КАМАЗ-5350 (6х6). На нём реализован ряд конструкторских решений, направленных на улучшение потребительских свойств, которые не могли быть осуществлены на шасси КАМАЗ-43114. Само семейство военных автомобилей в 2007 г. также получило пополнение. В него вошли три новые трёхосные неполноприводные (6х4) модели: седельный тягач КАМАЗ-53502, бортовой тягач КАМАЗ-53503 и самосвал КАМАЗ-53505. Разрабатываются или готовятся для производства автомобили марки КАМАЗ-65221, -65222, -65227 и -6560. КАМАЗ-65224 (6х6) из того же ряда машин с односкатной ошиновкой уже стал новинкой 2007 года - как шасси под монтаж самого различного оборудования, предназначенного для работы в тяжёлых дорожных условиях. Увидели свет и среднетоннажные КАМАЗ-43081 и КАМАЗ-43082 - с удлинённой базой. С введением "Евро-3" "КАМАЗ" откажется от выпуска так называемых "квадратных" двигателей - размерностью 120х120 мм. В модельном ряду 3-его экологического класса - только "длинноходные" моторы размерностью 120х130 мм - модели 62-280, 61-320, 60-360 и 63-400 с мощностью, соответственно, 280, 320, 360 и 400 л.с. Нетрудно заметить, что базовый двигатель этого ряда на 20 л.с. мощнее своего аналога из предыдущего поколения. Он станет основным двигателем для новой транспортной линейки КАМАЗов и шасси для спецтехники. При этом не только обеспечиваются повышенные тяговые характеристики, но и за счет снижения номинальной частоты вращения до 1900 об/мин достигается более высокая топливная экономичность в сравнении с двигателями предыдущих поколений. В 2008 г. на площадях СП "КАММИНЗ КАМА" в Набережных Челнах будет освоен выпуск рядных двигателей Cummins мощностью от 185 до 285 л.с. с частичной локализацией производства. Этими моторами будут оснащаться развозные среднетоннажные автомобили и - по заказам потребителей - модернизированные модели транспортного семейства. Во втором полугодии 2008 г. КАМАЗ предложит потребителям самосвалы семейства 6520 с пневмоподвеской кабины в виде опции. Чем дальше в "Евро", тем больше современного электронного оборудования. В 2008 г. электронный блок управления двигателем будет располагаться в кабине, на месте среднего сиденья. С 2009 г. КАМАЗ поэтапно освоит принципиально иную систему подачи топлива - common rail. требители КАМАЗов будут планомерно подготавливаться к безболезненному переходу на двигатели экологического уровня "Евро-4", введение которого намечено на 2010 г.