Товарищ аварийный комиссар
"Дама сдавала в багаж…" – помните, какое неприятное недоразумение случилось с этой странной путешествующей особой? Вот если бы она сдавала на станции свои многочисленные пожитки вместе с представителем этой новейшей профессии, то на конечном пункте маршрута, вместо того чтобы рассказывать небылицы, ей по "зеленой квитанции" вернули бы ее любимого питомца в целости и сохранности…
Название этой пока еще редкой в России профессии звучит как "сюрвейер". И хотя survey – по-английски "надзор", назвать его "надзирателем" как-то язык не поворачивается. Есть более точное русское название – "аварийный комиссар". Это независимый эксперт, определяющий истинные причины катастрофы во время грузоперевозок. В транспортной цепочке доставки товара, что по железной дороге, что по морю, слишком много звеньев: отправитель, грузоперевозчик, экспедитор, получатель. Если на одном из этапов доставки произошла порча или утеря товара, кто должен за это отвечать? Как правило, груз застрахован, и данная ситуация – типичный страховой случай. Только вот кому конкретно предъявить претензию? Тогда и возникает необходимость в сюрвейере, который даст свое профессиональное заключение о причинах и характере повреждений, величине ущерба. И уже с этим документом потерпевшая сторона смело может обращаться в суд.
Первые сюрвейеры-практики, как предполагают, произошли от обычных специалистов с большим и разнообразным опытом работы в сфере транспорта и перевозок, им при определенных условиях становился инженер по технике безопасности, специалист по автомобильной или железнодорожной технике или отставной капитан дальнего плавания.
Какова повседневная работа сюрвейера? Прежде всего, он считает и взвешивает. С теми грузами, которые принимаются по количеству, более или менее все ясно. Но каждому, кто когда-либо участвовал в перевозках вагонами, автомашинами, контейнерами, известно, насколько сложна технология подсчета грузов, которые принимаются по массе. Здесь неизбежны ошибки – и появляется возможность для злоупотреблений. Для того чтобы обеспечить добросовестность взвешивания при погрузке и выгрузке, нужна независимая сторона. Сюрвейер владеет специальными точными методиками взвешивания, например, знаменитый "draft survey" – технология определения веса груза по осадке судна.
Другая серьезная задача специалиста – инспекция сохранности транспортируемого груза. Пришло, скажем, в порт судно с зерном, сюрвейер контролирует процесс перегрузки с судна на зерновоз. Начинает с приемки судна, знакомится с документами на груз, определяет герметичность крышек трюма – не попадает ли вода, и оценивает состояние товара. В процессе разгрузки следит за соблюдением технологии: как высыпается зерно в бункер, осматривает сохранность и чистоту вагона, проверяет люки, пломбы. И самое главное – определяет его вес, взвешивая сначала пустой вагон, а затем – груженый. После прибытия груза на место сохранность пломб проверяется другим представителем сюрвейерной компании. Свои наблюдения на каждом этапе перемещения товара специалисты заносят в рапорт, и весь процесс фотографируется. При этом владелец груза может наблюдать за его транспортировкой, не покидая своего кабинета.
Но вот произошло повреждение груза. Наиболее распространенное мошенничество – чтобы скрыть хищение – преувеличение размера реальных повреждений. Аварийный комиссар устанавливает наличие, объем и причину порчи товара или, что особенно важно в данном случае, отсутствие повреждения на момент проведения инспекции. Одна из важнейших функций профессиональной службы сюрвея является сертификация. К примеру, во время морских перевозок сертификат удостоверяет расположение в трюмах и крепление груза в соответствии с международными требованиями.
Ключевое определение скрупулезной, хотя в целом достаточно рутинной работы сюрвейера – независимость. Это значит, что настоящий аварийный комиссар должен быть лично не заинтересован ни в преувеличении, ни в преуменьшении потерь. Результат работы не влияет на его гонорар. Сюрвейерские компании в разных странах являются абсолютно независимыми организациями, в том числе даже от государственных интересов. Долгое время отечественные производители и торговые организации вообще не понимали необходимости услуг экспертов по транспортным инцидентам – и потому сюрвейеров ни в одном вузе специально не готовили. И лишь сегодня, когда в российских арбитражных судах все чаще прислушиваются к заключениям сюрвейеров, важность этой профессии стала очевидна. Тем не менее, сюрвейерским и страховым организациям катастрофически не хватает опытных работников. А уж дипломированных аварийных комиссаров – и вовсе на рынке труда единицы.
Обучение по этой профессии в столице можно получить в Российской экономической академии имени Г. В. Плеханова, Институте страхования Финансовой академии при правительстве РФ.
Московский сюрвейер в страховой компании имеет доход – $1500–1800, эксперт в независимой сюрвейерской компании – $2500–3500.
Название этой пока еще редкой в России профессии звучит как "сюрвейер". И хотя survey – по-английски "надзор", назвать его "надзирателем" как-то язык не поворачивается. Есть более точное русское название – "аварийный комиссар". Это независимый эксперт, определяющий истинные причины катастрофы во время грузоперевозок. В транспортной цепочке доставки товара, что по железной дороге, что по морю, слишком много звеньев: отправитель, грузоперевозчик, экспедитор, получатель. Если на одном из этапов доставки произошла порча или утеря товара, кто должен за это отвечать? Как правило, груз застрахован, и данная ситуация – типичный страховой случай. Только вот кому конкретно предъявить претензию? Тогда и возникает необходимость в сюрвейере, который даст свое профессиональное заключение о причинах и характере повреждений, величине ущерба. И уже с этим документом потерпевшая сторона смело может обращаться в суд.
Первые сюрвейеры-практики, как предполагают, произошли от обычных специалистов с большим и разнообразным опытом работы в сфере транспорта и перевозок, им при определенных условиях становился инженер по технике безопасности, специалист по автомобильной или железнодорожной технике или отставной капитан дальнего плавания.
Какова повседневная работа сюрвейера? Прежде всего, он считает и взвешивает. С теми грузами, которые принимаются по количеству, более или менее все ясно. Но каждому, кто когда-либо участвовал в перевозках вагонами, автомашинами, контейнерами, известно, насколько сложна технология подсчета грузов, которые принимаются по массе. Здесь неизбежны ошибки – и появляется возможность для злоупотреблений. Для того чтобы обеспечить добросовестность взвешивания при погрузке и выгрузке, нужна независимая сторона. Сюрвейер владеет специальными точными методиками взвешивания, например, знаменитый "draft survey" – технология определения веса груза по осадке судна.
Другая серьезная задача специалиста – инспекция сохранности транспортируемого груза. Пришло, скажем, в порт судно с зерном, сюрвейер контролирует процесс перегрузки с судна на зерновоз. Начинает с приемки судна, знакомится с документами на груз, определяет герметичность крышек трюма – не попадает ли вода, и оценивает состояние товара. В процессе разгрузки следит за соблюдением технологии: как высыпается зерно в бункер, осматривает сохранность и чистоту вагона, проверяет люки, пломбы. И самое главное – определяет его вес, взвешивая сначала пустой вагон, а затем – груженый. После прибытия груза на место сохранность пломб проверяется другим представителем сюрвейерной компании. Свои наблюдения на каждом этапе перемещения товара специалисты заносят в рапорт, и весь процесс фотографируется. При этом владелец груза может наблюдать за его транспортировкой, не покидая своего кабинета.
Но вот произошло повреждение груза. Наиболее распространенное мошенничество – чтобы скрыть хищение – преувеличение размера реальных повреждений. Аварийный комиссар устанавливает наличие, объем и причину порчи товара или, что особенно важно в данном случае, отсутствие повреждения на момент проведения инспекции. Одна из важнейших функций профессиональной службы сюрвея является сертификация. К примеру, во время морских перевозок сертификат удостоверяет расположение в трюмах и крепление груза в соответствии с международными требованиями.
Ключевое определение скрупулезной, хотя в целом достаточно рутинной работы сюрвейера – независимость. Это значит, что настоящий аварийный комиссар должен быть лично не заинтересован ни в преувеличении, ни в преуменьшении потерь. Результат работы не влияет на его гонорар. Сюрвейерские компании в разных странах являются абсолютно независимыми организациями, в том числе даже от государственных интересов. Долгое время отечественные производители и торговые организации вообще не понимали необходимости услуг экспертов по транспортным инцидентам – и потому сюрвейеров ни в одном вузе специально не готовили. И лишь сегодня, когда в российских арбитражных судах все чаще прислушиваются к заключениям сюрвейеров, важность этой профессии стала очевидна. Тем не менее, сюрвейерским и страховым организациям катастрофически не хватает опытных работников. А уж дипломированных аварийных комиссаров – и вовсе на рынке труда единицы.
Обучение по этой профессии в столице можно получить в Российской экономической академии имени Г. В. Плеханова, Институте страхования Финансовой академии при правительстве РФ.
Московский сюрвейер в страховой компании имеет доход – $1500–1800, эксперт в независимой сюрвейерской компании – $2500–3500.
Ещё новости по теме:
07:00