Кто не успел - тот опоздал
Минэкономразвития завершило прием заявок от зарубежных и отечественных автопроизводителей, желающих получить налоговые послабления в рамках режима промышленной сборки, оставив "за бортом" компании, намеревавшиеся выпускать китайские модели.
На настоящий момент Министерство экономического развития подписало 16 инвестиционных соглашений с европейскими, азиатскими и американскими производителями. В их числе: Renault, "GM-АвтоВАЗ", Volkswagen, General Motors (ООО "Дженерал Моторс Авто", 29 мая 2006 года), Nissan, Toyota, Ford, Suzuki, PSA Peugeot Citroen и Hyundai (ООО "Хенде Мотор СНГ", 14 сентября 2007 года). Кроме того, статус промсборки получили АВТОВАЗ, "ИжАвто", Завод микролитражных автомобилей и "Северсталь-Елабуга" (две последние площадки принадлежат "Северсталь-авто"), а также ООО "Объединенные транспортные технологии" ("Богдан") и ООО "Производство легковых автомобилей" (группа "ГАЗ").
Ряд компаний, собиравшихся производить китайские автомобили (в их числе Great Wall, российские "Автомобили и моторы Урала"), хотя и обращались в МЭРТ, согласия чиновников не получили. Однако, как подчеркнули в министерстве, шансы у новых производителей получить льготный режим еще остались. Для этого необходимо заключить соглашение с кем-либо из обладателей разрешения на промсборку – правда, такую заявку все равно будут визировать Минэкономразвития и Минпромэнерго.
На настоящий момент Министерство экономического развития подписало 16 инвестиционных соглашений с европейскими, азиатскими и американскими производителями. В их числе: Renault, "GM-АвтоВАЗ", Volkswagen, General Motors (ООО "Дженерал Моторс Авто", 29 мая 2006 года), Nissan, Toyota, Ford, Suzuki, PSA Peugeot Citroen и Hyundai (ООО "Хенде Мотор СНГ", 14 сентября 2007 года). Кроме того, статус промсборки получили АВТОВАЗ, "ИжАвто", Завод микролитражных автомобилей и "Северсталь-Елабуга" (две последние площадки принадлежат "Северсталь-авто"), а также ООО "Объединенные транспортные технологии" ("Богдан") и ООО "Производство легковых автомобилей" (группа "ГАЗ").
Ряд компаний, собиравшихся производить китайские автомобили (в их числе Great Wall, российские "Автомобили и моторы Урала"), хотя и обращались в МЭРТ, согласия чиновников не получили. Однако, как подчеркнули в министерстве, шансы у новых производителей получить льготный режим еще остались. Для этого необходимо заключить соглашение с кем-либо из обладателей разрешения на промсборку – правда, такую заявку все равно будут визировать Минэкономразвития и Минпромэнерго.