Новые краш-тесты показали: внедорожники не безопаснее обычных автомобилей
По словам исследователей, многие SUV среднего размера показали совершенно неожиданные результаты во время краш-тестов при проверке защиты от бокового удара, - сообщило агентство Reuters.
The Insurance Institute for Highway Safety (США) обнаружил, что некоторые модели внедорожников последнего образца показали худшие результаты, чем другие автомобили. Это многих заставило усомниться в том, что большие машины безопаснее, потому что они тяжелее и сиденье у них выше.
"Результаты, которые показали машины при боковых ударах, нас удивили", - сообщил Дэвид Зуби, руководитель краш-тестов института страховщиков.
Здесь каждый год проводят независимое тестирование новых моделей, которое никак не связано с аналогичной государственной программой. Последние тесты продемонстрировали, какое важное значение играет подушка безопасности для защиты туловища водителя.
Производители лучших SUV, включая Ford Motor Co, General Motors Corp и Chrysler LLC, потратили годы, чтобы свести к минимуму возможность переворота автомобиля. Защита при лобовом столкновении у внедорожников также повысилась.
По мнению института, внедорожники сейчас более безопасны, чем несколько лет назад, однако ни один из подобных автомобилей не получил в последнем раунде высшую оценку безопасности во всех категориях – защита при лобовом, боковом и заднем столкновении.
"Люди часто думают, что такие автомобили безопаснее, однако многие обычные легковые машины показали себя лучше, чем внедорожники среднего размера", - сообщил Зуби, комментируя результаты тестов на боковой удар.
К тому же в этот раз в тестировании применялись подвижные барьеры, имитирующие другой внедорожник или пикап, движущийся со скоростью 31 миля в час (50 км/ч).
Два внедорожника Nissan - Pathfinder и X-terra - получили высшие оценки, но автомобили гарантировали безопасность только при наличии подушек безопасности. При их отсутствии результаты были, мягко говря, неудовлетворительные. Также хорошие оценки получили оборудованные подушками безопасности Toyota 4Runner и Ford Explorer.
Chrysler"s Jeep Grand Cherokee и Chevrolet TrailBlazer компании GM продемонстрировали довольно слабые результаты. Оба автомобиля были оснащены подушками безопасности для защиты головы, туловище водителя оставалось незащищенным.
Для автомобилестроителей независимые краш-тесты играют очень важную роль. Их требования более жесткие, чем стандарты государственных тестов. И новая технология тестов на боковой удар, разработанная институтом страховщиков, позволила в этом убедиться.
Представитель GM назвал программу института "довольно суровой", а представитель Chrysler добавил: "Ни один тест не может определить на 100%, насколько машина безопасна".
The Insurance Institute for Highway Safety (США) обнаружил, что некоторые модели внедорожников последнего образца показали худшие результаты, чем другие автомобили. Это многих заставило усомниться в том, что большие машины безопаснее, потому что они тяжелее и сиденье у них выше.
"Результаты, которые показали машины при боковых ударах, нас удивили", - сообщил Дэвид Зуби, руководитель краш-тестов института страховщиков.
Здесь каждый год проводят независимое тестирование новых моделей, которое никак не связано с аналогичной государственной программой. Последние тесты продемонстрировали, какое важное значение играет подушка безопасности для защиты туловища водителя.
Производители лучших SUV, включая Ford Motor Co, General Motors Corp и Chrysler LLC, потратили годы, чтобы свести к минимуму возможность переворота автомобиля. Защита при лобовом столкновении у внедорожников также повысилась.
По мнению института, внедорожники сейчас более безопасны, чем несколько лет назад, однако ни один из подобных автомобилей не получил в последнем раунде высшую оценку безопасности во всех категориях – защита при лобовом, боковом и заднем столкновении.
"Люди часто думают, что такие автомобили безопаснее, однако многие обычные легковые машины показали себя лучше, чем внедорожники среднего размера", - сообщил Зуби, комментируя результаты тестов на боковой удар.
К тому же в этот раз в тестировании применялись подвижные барьеры, имитирующие другой внедорожник или пикап, движущийся со скоростью 31 миля в час (50 км/ч).
Два внедорожника Nissan - Pathfinder и X-terra - получили высшие оценки, но автомобили гарантировали безопасность только при наличии подушек безопасности. При их отсутствии результаты были, мягко говря, неудовлетворительные. Также хорошие оценки получили оборудованные подушками безопасности Toyota 4Runner и Ford Explorer.
Chrysler"s Jeep Grand Cherokee и Chevrolet TrailBlazer компании GM продемонстрировали довольно слабые результаты. Оба автомобиля были оснащены подушками безопасности для защиты головы, туловище водителя оставалось незащищенным.
Для автомобилестроителей независимые краш-тесты играют очень важную роль. Их требования более жесткие, чем стандарты государственных тестов. И новая технология тестов на боковой удар, разработанная институтом страховщиков, позволила в этом убедиться.
Представитель GM назвал программу института "довольно суровой", а представитель Chrysler добавил: "Ни один тест не может определить на 100%, насколько машина безопасна".
Ещё новости по теме:
07:00