Claas ОН И В РОССИИ СУПЕРКЛАСС. Линейка современных машин востребована в хозяйствах.
На прошедшем в Ростовской области "Дне Российского поля" экспозиция, представленная компанией CLAAS не была обделена вниманием. Техника этой компании достаточно давно известна в России, отзывы восторженные и, по-моему мнению, собственно в рекламе не нуждается. Скорее в разъяснении достоинств той или иной машины. Вот об этом наш разговор с кандидатом экономических наук, исполнительным директором "МТС КЛААС" Игорем Никульниковым.
Газетной площади не хватит, чтобы рассказать обо всех машинах, которые поставляет сейчас CLAAS в Россию. Комбайны, тракторы мощностью от 40 до 320 л.с., готовые исполнять самые различные функции, т.н. "зеленая линия" — косилки, ворошилки, валкообразователи, пресс-подборщики. "В них нельзя не влюбиться", — заметил Игорь Михайлович. Однако нельзя любить всех одинаково, человек всегда любит кого-то или что-то чуть больше. Игорь Николаевич спорить не стал. "Да, конечно, у меня есть свои пристрастия. Речь идет, прежде всего, о технике 21 века, как я считаю. Это конечно, если так можно выразиться, апофеоз в заготовке кормов — комбайн "Ягуар". Это машина, которая принципиально определяет все то новое, что можно сделать на сегодня в кормозаготовке. Судите сами и не удивляйтесь тому, что сейчас скажу. Одно использование этой машины на 30% повышает удои молочного стада, увеличивает привесы мясного".
И тут я вспомнил о демонстрационном показе комбайна "Ягуар" в подмосковном хозяйстве "Барыбино". Там консультант компании CLAAS, доктор технических наук Вадим Особов популярно объяснил, откуда берутся привесы и надои. "Потеря качества корма всего на пять процентов снижает суточный надой на два литра. А качество фуража от "Ягуара" — великолепное. К примеру, прежде всего, растения хорошо измельчены. И вот почему. У нас скорость вращения барабана, как правило, достигает 840 оборотов. На "Ягуаре" он разгоняется до 1200. И потом измельченная трава выстреливается из комбайна со скоростью семьдесят метров в секунду. А потому в кузов автомашины ее входит значительно больше — до пяти-семи тонн за раз. Отсюда и идет значительная экономия горючего. Словом, за счет оптимизации функций каждого элемента и агрегата машины, точного соблюдения технологической дисциплины при сборке достигается большой экономический эффект. И не забывайте — уборка кормов всегда проходит наперегонки со временем, которое, кстати сказать, "Ягуар" всегда побеждает. Он весь день может работать на скорости одиннадцать километров в час. Скашивание в оптимальные сроки — главная гарантия того, что в фураже сохранится должное содержание питательных веществ. Любое промедление тут же отразится на качестве кормов". Вот они привесы и надои, вот, собственно говоря, и вся хитрость…
Однако вернемся на жаркое ростовское поле к Игорю Никульникову. "Наша компания "МТС КЛААС" работает в Ростовской области. Я говорил о силосоуборочном комбайне "Ягуар", но у нас в области уже работают и 300 зерноуборочных комбайна CLAAS. От самых маленьких до таких гигантов, как "Лексион-580". Они предназначены для урожаев в 70 цга и более. Знающие и опытные клиенты, которые имеют большие площади уборки, в первую очередь покупают эти высокопроизводительные машины самого последнего поколения". Скажу сразу, возможно кому-то и покажется это сравнение неуместным, но мне эти машины показались похожими на НЛО, пришельцами с других планет. Судите сами. Автоматизированная настройка на те или иные условия поля, высокоэргономичная кабина, широкозахватная жатка, пропускная способность — 60 тонн в час. Работает этот комбайн на всех видах культур и в совершенно различных погодных условиях — от влажных до совершенно сухих. Что, кстати, так необходимо по нынешнему засушливому лету. "Ну, скажите, надо ли рекламировать машину, — продолжает Игорь Михайлович, — на которой в числе первых установлено… лазерное управление. А вот разъяснять необходимо. Это, когда комбайн и настраивается сам, и не позволяет никаких потерь ни по ширине жатки, ни по остаткам, которые механизаторы называют огривками. Я не могу не сказать о специальном электронном устройстве. Оно ставится на комбайн и связано с дистанционным контролем узлов и агрегатов машины. Зачем это и что дает? Оно позволяет контролировать через спутник из единого центра работу комбайна. А потому, случись что, выезд механиков в поле не требуется".
Ну, и кто после этого сможет упрекнуть автора в некорректности сравнения техники CLAAS с НЛО?
Слов нет, компания идет в ногу со временем, зачастую опережая его. Но…
Могут ли российские крестьяне позволить себе приобрести эту суперсовременную, пусть и супернадежную и производительную технику?
"Не только могут, но и постоянно это делают, — утверждает Игорь Никульников. — Я уже говорил, что только в нашей Ростовской области, без каких-либо нареканий работает 300 самых современных комбайнов CLAAS. Не случайно мы практически каждый год увеличивали объем продаж вдвое. Сохраним эти темпы и в будущем. Говорю об этом с уверенностью, потому как знаю положение дел в регионе не понаслышке.
Теперь собственно о цене на нашу технику. Я бы разделил этот вопрос. К примеру, современные отечественные комбайны вполне сравнимы по цене с техникой, которую производит наша компания. Судите сами — отечественная машина стоит около 3 млн рублей, CLAAS такого же типа — в пределах 3,5 млн рублей. Учитывая наше качество, широкую сеть сервисных, дилерских центров уверен, что цены сопоставимы, и о какой-либо дороговизне говорить, не приходится.
Другое дело, когда речь заходит о комбайнах серии "Лексион", — а именно эти машины приводят в качестве примера дороговизны наши конкуренты. Я бы по этому поводу сказал так. Дело в том, что подобная техника в нашем отечестве вообще не производится, хотя бы потому, что эти комбайны имеют мощность двигателя в 400 л.с. Аналогов у нас в стране просто не существует. А потому, собственно и сравнивать их не с чем, по меньшей мере, не корректно. Это воистину техника 21 века, в чем каждый желающий без особого труда может убедиться в наших дилерских центрах. И, тем не менее, как я уже говорил выше, объемы продаж этой техники удваиваются. Что может быть убедительнее этого довода".
К слову сказать, компания CLAAS решительно настроена, диверсифицировать гамму поставляемых в нашу страну машин. И упор будет сделан не только на дорогие. Скоро появятся машины более простые и, следовательно, более дешевые. Компания имеет в виду, прежде всего фермерские хозяйства. Они уже есть в производстве. К примеру, серия "Доминатор". Есть у CLAAS и проблемы. Их, кстати, в компании не скрывают. Скажем, в этом году возникла было проблема с логистикой, возникли трудности, грозившие возможным нарушением сроков поставки. Но, что характерно, тут же были приняты меры к тому, чтобы увеличились складские помещения для временного хранения с таким расчетом, чтобы все заказанные машины к апрелю месяцу уже находились бы в России и ждали своего покупателя. К тому же в следующем году компания существенно изменит структуру сервиса и снабжения запасными частями. Впрочем, об этом мы узнаем, возможно, на "Дне Российского поля" в следующем году. И это будет тема для дальнейшего разговора.
Газетной площади не хватит, чтобы рассказать обо всех машинах, которые поставляет сейчас CLAAS в Россию. Комбайны, тракторы мощностью от 40 до 320 л.с., готовые исполнять самые различные функции, т.н. "зеленая линия" — косилки, ворошилки, валкообразователи, пресс-подборщики. "В них нельзя не влюбиться", — заметил Игорь Михайлович. Однако нельзя любить всех одинаково, человек всегда любит кого-то или что-то чуть больше. Игорь Николаевич спорить не стал. "Да, конечно, у меня есть свои пристрастия. Речь идет, прежде всего, о технике 21 века, как я считаю. Это конечно, если так можно выразиться, апофеоз в заготовке кормов — комбайн "Ягуар". Это машина, которая принципиально определяет все то новое, что можно сделать на сегодня в кормозаготовке. Судите сами и не удивляйтесь тому, что сейчас скажу. Одно использование этой машины на 30% повышает удои молочного стада, увеличивает привесы мясного".
И тут я вспомнил о демонстрационном показе комбайна "Ягуар" в подмосковном хозяйстве "Барыбино". Там консультант компании CLAAS, доктор технических наук Вадим Особов популярно объяснил, откуда берутся привесы и надои. "Потеря качества корма всего на пять процентов снижает суточный надой на два литра. А качество фуража от "Ягуара" — великолепное. К примеру, прежде всего, растения хорошо измельчены. И вот почему. У нас скорость вращения барабана, как правило, достигает 840 оборотов. На "Ягуаре" он разгоняется до 1200. И потом измельченная трава выстреливается из комбайна со скоростью семьдесят метров в секунду. А потому в кузов автомашины ее входит значительно больше — до пяти-семи тонн за раз. Отсюда и идет значительная экономия горючего. Словом, за счет оптимизации функций каждого элемента и агрегата машины, точного соблюдения технологической дисциплины при сборке достигается большой экономический эффект. И не забывайте — уборка кормов всегда проходит наперегонки со временем, которое, кстати сказать, "Ягуар" всегда побеждает. Он весь день может работать на скорости одиннадцать километров в час. Скашивание в оптимальные сроки — главная гарантия того, что в фураже сохранится должное содержание питательных веществ. Любое промедление тут же отразится на качестве кормов". Вот они привесы и надои, вот, собственно говоря, и вся хитрость…
Однако вернемся на жаркое ростовское поле к Игорю Никульникову. "Наша компания "МТС КЛААС" работает в Ростовской области. Я говорил о силосоуборочном комбайне "Ягуар", но у нас в области уже работают и 300 зерноуборочных комбайна CLAAS. От самых маленьких до таких гигантов, как "Лексион-580". Они предназначены для урожаев в 70 цга и более. Знающие и опытные клиенты, которые имеют большие площади уборки, в первую очередь покупают эти высокопроизводительные машины самого последнего поколения". Скажу сразу, возможно кому-то и покажется это сравнение неуместным, но мне эти машины показались похожими на НЛО, пришельцами с других планет. Судите сами. Автоматизированная настройка на те или иные условия поля, высокоэргономичная кабина, широкозахватная жатка, пропускная способность — 60 тонн в час. Работает этот комбайн на всех видах культур и в совершенно различных погодных условиях — от влажных до совершенно сухих. Что, кстати, так необходимо по нынешнему засушливому лету. "Ну, скажите, надо ли рекламировать машину, — продолжает Игорь Михайлович, — на которой в числе первых установлено… лазерное управление. А вот разъяснять необходимо. Это, когда комбайн и настраивается сам, и не позволяет никаких потерь ни по ширине жатки, ни по остаткам, которые механизаторы называют огривками. Я не могу не сказать о специальном электронном устройстве. Оно ставится на комбайн и связано с дистанционным контролем узлов и агрегатов машины. Зачем это и что дает? Оно позволяет контролировать через спутник из единого центра работу комбайна. А потому, случись что, выезд механиков в поле не требуется".
Ну, и кто после этого сможет упрекнуть автора в некорректности сравнения техники CLAAS с НЛО?
Слов нет, компания идет в ногу со временем, зачастую опережая его. Но…
Могут ли российские крестьяне позволить себе приобрести эту суперсовременную, пусть и супернадежную и производительную технику?
"Не только могут, но и постоянно это делают, — утверждает Игорь Никульников. — Я уже говорил, что только в нашей Ростовской области, без каких-либо нареканий работает 300 самых современных комбайнов CLAAS. Не случайно мы практически каждый год увеличивали объем продаж вдвое. Сохраним эти темпы и в будущем. Говорю об этом с уверенностью, потому как знаю положение дел в регионе не понаслышке.
Теперь собственно о цене на нашу технику. Я бы разделил этот вопрос. К примеру, современные отечественные комбайны вполне сравнимы по цене с техникой, которую производит наша компания. Судите сами — отечественная машина стоит около 3 млн рублей, CLAAS такого же типа — в пределах 3,5 млн рублей. Учитывая наше качество, широкую сеть сервисных, дилерских центров уверен, что цены сопоставимы, и о какой-либо дороговизне говорить, не приходится.
Другое дело, когда речь заходит о комбайнах серии "Лексион", — а именно эти машины приводят в качестве примера дороговизны наши конкуренты. Я бы по этому поводу сказал так. Дело в том, что подобная техника в нашем отечестве вообще не производится, хотя бы потому, что эти комбайны имеют мощность двигателя в 400 л.с. Аналогов у нас в стране просто не существует. А потому, собственно и сравнивать их не с чем, по меньшей мере, не корректно. Это воистину техника 21 века, в чем каждый желающий без особого труда может убедиться в наших дилерских центрах. И, тем не менее, как я уже говорил выше, объемы продаж этой техники удваиваются. Что может быть убедительнее этого довода".
К слову сказать, компания CLAAS решительно настроена, диверсифицировать гамму поставляемых в нашу страну машин. И упор будет сделан не только на дорогие. Скоро появятся машины более простые и, следовательно, более дешевые. Компания имеет в виду, прежде всего фермерские хозяйства. Они уже есть в производстве. К примеру, серия "Доминатор". Есть у CLAAS и проблемы. Их, кстати, в компании не скрывают. Скажем, в этом году возникла было проблема с логистикой, возникли трудности, грозившие возможным нарушением сроков поставки. Но, что характерно, тут же были приняты меры к тому, чтобы увеличились складские помещения для временного хранения с таким расчетом, чтобы все заказанные машины к апрелю месяцу уже находились бы в России и ждали своего покупателя. К тому же в следующем году компания существенно изменит структуру сервиса и снабжения запасными частями. Впрочем, об этом мы узнаем, возможно, на "Дне Российского поля" в следующем году. И это будет тема для дальнейшего разговора.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00