Не пальцем деланный
В восточной части Германии, где некогда производился ставший персонажем анекдотов гэдээровский Trabi, приступили к производству серийного спорткара для "гражданских" дорог, которому создатели прочат титул конкурента Ferrari.
У автомобилей марки Porsche и Ferarri появился новый конкурент – спорткар Gumpert Apollo, выпускаемый с конца 2005 года в Тюрингии на востоке Германии, расширяет модельный ряд. Маленький силач в базовом исполнении оснащен двигателем мощностью 650 лошадиных сил при своем весе всего-то 1200 килограммов.
Автомобиль способен разгоняться за 3 секунды до 100 км/ч и достигать максимальной скорости 360 км/ч. В зависимости от комплектации цена колеблется от 150 до 300 тысяч евро. Самой дорогой является, естественно, модель Apollo-Sport с мощностью двигателя 800 лошадиных сил.
В прошлом году стены фабрики покинуло всего 12 автомобилей. В этом году планируется выпустить еще 30. Сейчас на заводе, где выпускают Apollo, работают всего около 50 человек. Так что можно сказать, что сборка производится почти вручную. И опять-таки приходит на ум анекдот о Trabi. Шутили, что для его сборки нужны всего 2 человека: один сгибает по швам – другой склеивает.
Для Apollo традиция полуручной сборки сохранилась, только в позитивном смысле. Все-таки своим именем автомобиль заявляет о претензии на легендарность.
У автомобилей марки Porsche и Ferarri появился новый конкурент – спорткар Gumpert Apollo, выпускаемый с конца 2005 года в Тюрингии на востоке Германии, расширяет модельный ряд. Маленький силач в базовом исполнении оснащен двигателем мощностью 650 лошадиных сил при своем весе всего-то 1200 килограммов.
Автомобиль способен разгоняться за 3 секунды до 100 км/ч и достигать максимальной скорости 360 км/ч. В зависимости от комплектации цена колеблется от 150 до 300 тысяч евро. Самой дорогой является, естественно, модель Apollo-Sport с мощностью двигателя 800 лошадиных сил.
В прошлом году стены фабрики покинуло всего 12 автомобилей. В этом году планируется выпустить еще 30. Сейчас на заводе, где выпускают Apollo, работают всего около 50 человек. Так что можно сказать, что сборка производится почти вручную. И опять-таки приходит на ум анекдот о Trabi. Шутили, что для его сборки нужны всего 2 человека: один сгибает по швам – другой склеивает.
Для Apollo традиция полуручной сборки сохранилась, только в позитивном смысле. Все-таки своим именем автомобиль заявляет о претензии на легендарность.