Третьей моделью GM-АВТОВАЗа станет Opel Corsa
Третьей моделью, выпускаемой совместным российско-американским предприятием "GM-АВТОВАЗ", станет новое поколение Opel Corsa, соглашение о производстве которого на мощностях СП может быть подписано уже в середине лета.
Мощности "GM-АВТОВАЗа" с самого начала позволяли выпускать 102 тысячи автомобилей в год, но с 2003 года завод не производил больше 55 тысяч авто. Предприятие выпускает две модели – Chevrolet Niva и Viva (разработана на базе старой Opel Astra). Продажи Niva идут хорошо – в 2006 году было продано 41 тысяча 155 штук, но объем ее производства ограничен мощностями "АВТОВАЗа", выпускающего машинокомплекты для Niva. А проект сборки устаревшей версии Opel вообще провалился: в прошлом году удалось продать только 865 Viva.
Это беспокоит руководство "АВТОВАЗа", которое еще во второй половине прошлого года начало переговоры с GM о запуске на СП третьей модели. Сначала стороны проводили консультации по поводу Opel Corsa и мини-вэна Zafira.
В итоге "АВТОВАЗ" остановил свой выбор на новой Opel Corsa. Переговоры с GM сейчас ведутся только по поводу этой модели, рассказали "Ведомостям" два источника в руководстве АВТОВАЗа. По их словам, в июне в Россию приедет президент GM Europe Карл-Питер Форстер и во время его визита может быть подписано соглашение о сборке Opel Corsa в Тольятти.
Объем производства Corsa может составить около 20 тысяч автомобилей в год, рассказал один из собеседников "Ведомостей". По его словам, расширение мощностей обойдется СП в 50-100 миллионов долларов в зависимости от того, будет ли на "GM-АВТОВАЗе" сварка и окраска. Эти деньги "GM-АВТОВАЗ" способен привлечь сам, уверен менеджер АВТОВАЗа.
В прошлом году GM решила построить в Санкт-Петербурге собственный завод мощностью 70 тысяч автомобилей, объем инвестиций компания оценивает в 300 миллионов долларов. Выпускать на нем GM пока собирается Chevrolet Captiva и автомобили C-класса.
Если GM согласится выпускать в Тольятти новую Corsa, для "GM-АВТОВАЗа" это будет большой удачей. Спрос на Chevrolet Niva снижается, заметил гендиректор компании "Питер-Лада" (дилер GM) Владислав Рыдаев. Niva, по его мнению, нуждается в обновлении, тем более что в последнее время у нее становится все больше конкурентов: китайские внедорожники Great Wall и Chery Tigo, которые с появлением кредитных программ становятся доступнее.
Выпуск Corsa мог бы стать хорошим обновлением модельного ряда "GM-АВТОВАЗа", уверен президент холдинга "Лада-Фаворит" (дилер "GM-АВТОВАЗа") Владимир Попов. Сейчас импортная Corsa стоит от 12 тысяч долларов (трехдверный хетчбэк с двигателем 1 литр), а самая продаваемая комплектация – 14 тысяч 300 долларов (пятидверный хетчбэк с двигателем 1,2 литра). В прошлом году Corsa не могла похвастаться большими объемами продаж – за весь год был продан 2 тысячи 561 автомобиль. Впрочем, с появлением новой версии продажи начали расти – в январе был продан 351 автомобиль, в феврале – 706, в марте – 1 тысяча 36. Zafira тоже был бы неплохой вариант, но автомобили этого класса не так востребованы на рынке, резюмирует господин Рыдаев.
Представитель GM в России Агнеш Рона не стала комментировать переговоры, отметив лишь, что GM всегда рассматривает возможность загрузки мощностей предприятий, в которых он имеет долю.
Мощности "GM-АВТОВАЗа" с самого начала позволяли выпускать 102 тысячи автомобилей в год, но с 2003 года завод не производил больше 55 тысяч авто. Предприятие выпускает две модели – Chevrolet Niva и Viva (разработана на базе старой Opel Astra). Продажи Niva идут хорошо – в 2006 году было продано 41 тысяча 155 штук, но объем ее производства ограничен мощностями "АВТОВАЗа", выпускающего машинокомплекты для Niva. А проект сборки устаревшей версии Opel вообще провалился: в прошлом году удалось продать только 865 Viva.
Это беспокоит руководство "АВТОВАЗа", которое еще во второй половине прошлого года начало переговоры с GM о запуске на СП третьей модели. Сначала стороны проводили консультации по поводу Opel Corsa и мини-вэна Zafira.
В итоге "АВТОВАЗ" остановил свой выбор на новой Opel Corsa. Переговоры с GM сейчас ведутся только по поводу этой модели, рассказали "Ведомостям" два источника в руководстве АВТОВАЗа. По их словам, в июне в Россию приедет президент GM Europe Карл-Питер Форстер и во время его визита может быть подписано соглашение о сборке Opel Corsa в Тольятти.
Объем производства Corsa может составить около 20 тысяч автомобилей в год, рассказал один из собеседников "Ведомостей". По его словам, расширение мощностей обойдется СП в 50-100 миллионов долларов в зависимости от того, будет ли на "GM-АВТОВАЗе" сварка и окраска. Эти деньги "GM-АВТОВАЗ" способен привлечь сам, уверен менеджер АВТОВАЗа.
В прошлом году GM решила построить в Санкт-Петербурге собственный завод мощностью 70 тысяч автомобилей, объем инвестиций компания оценивает в 300 миллионов долларов. Выпускать на нем GM пока собирается Chevrolet Captiva и автомобили C-класса.
Если GM согласится выпускать в Тольятти новую Corsa, для "GM-АВТОВАЗа" это будет большой удачей. Спрос на Chevrolet Niva снижается, заметил гендиректор компании "Питер-Лада" (дилер GM) Владислав Рыдаев. Niva, по его мнению, нуждается в обновлении, тем более что в последнее время у нее становится все больше конкурентов: китайские внедорожники Great Wall и Chery Tigo, которые с появлением кредитных программ становятся доступнее.
Выпуск Corsa мог бы стать хорошим обновлением модельного ряда "GM-АВТОВАЗа", уверен президент холдинга "Лада-Фаворит" (дилер "GM-АВТОВАЗа") Владимир Попов. Сейчас импортная Corsa стоит от 12 тысяч долларов (трехдверный хетчбэк с двигателем 1 литр), а самая продаваемая комплектация – 14 тысяч 300 долларов (пятидверный хетчбэк с двигателем 1,2 литра). В прошлом году Corsa не могла похвастаться большими объемами продаж – за весь год был продан 2 тысячи 561 автомобиль. Впрочем, с появлением новой версии продажи начали расти – в январе был продан 351 автомобиль, в феврале – 706, в марте – 1 тысяча 36. Zafira тоже был бы неплохой вариант, но автомобили этого класса не так востребованы на рынке, резюмирует господин Рыдаев.
Представитель GM в России Агнеш Рона не стала комментировать переговоры, отметив лишь, что GM всегда рассматривает возможность загрузки мощностей предприятий, в которых он имеет долю.