Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Авторынок > Автосалон в Пекине. Потенциал китайского рынка во много раз превосходит российский.

Автосалон в Пекине. Потенциал китайского рынка во много раз превосходит российский.

Среда, 16 июня 2004 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Если в России автомобилисты составляют 14–16% населения, то в Китае – менее 1%
Пекинский салон, открытый с 10 по 16 июня 2004 года, собрал 1 600 производителей машин и комплектующих из разных стран мира. Более 600 моделей представлены в Международном выставочном центре китайской столицы.
Результативность проводимой Китаем политики весьма высока. Продолжительная защита рынка обеспечила создание совместных предприятий со всеми крупнейшими мировыми автопроизводителями. Еще в начале 90-х годов Россия могла похвастаться популярностью своих "Жигулей" и "Волг" в Китае. В 1990 году доля производства легковых машин составляла лишь 6,8%. Суммарный выпуск автомобилей в 2002 г. составил 3,2 млн. штук, темпы прироста производства за 8 мес. 2003 г. – 30–79% по различным видам автомобилей. В 2003 году продажи машин в Поднебесной выросли на 45%.
Немецкий "Фольксваген" - крупнейшая иностранная компания на китайском авторынке (его доля - 35%) - собирается в ближайшие три года вложить в развитие производства в Китае около 5 миллиардов евро. На втором месте - американский гигант "Дженерал Моторс". Более 90% производства легковых автомобилей в Китае приходится на совместные предприятия с иностранными производителями: (Volkswagen, GM, Toyota, Peugeot/Citroen, Honda, Renault/Nissan, с 2003 г. – BMW, DaimlerChrysler), в России – около 1% (Ford, GM, Hyundai, Kia, BMW).
Российской автоиндустрии за все время ее существования не удалось привлечь инвестиций. О перспективах развития российского производства и о применимости мер автомобильной политики Китая для России рассуждает Евгений Подольский, Исполнительный директор ассоциации "АВТО`КЕЙ": Потенциал китайского рынка во много раз превосходит российский: если в России автомобилисты составляют 14–16% населения, то в Китае – менее 1%. Поэтому Китай является приоритетным направлением иностранных инвестиций. Выгоды от организации производства для иностранных компаний в Китае превышают издержки.
Преимущество Китая при вступлении в ВТО в 2001 году состояло в том, что к моменту предполагаемого присоединения уже были реализованы планы по привлечению иностранных производителей на внутренний рынок. Требования ВТО, предъявляемые к Китаю, выглядят менее жесткими, чем для России.
У России еще есть возможность повторить успешный опыт Китая, по крайней мере, до предполагаемого вступления России в ВТО время еще осталось. Иллюстрацией подобных возможностей может служить СП "Автофрамос", на котором скоро будет запущено производство Renault X90, производство Ford во Всеволожске, совместное предприятие "GМ-АвтоВАЗ".
Создание совместных предприятий – это единственных путь, который позволит не умереть российскому автопрому. Исключение составляет АВТОВАЗ, который в состоянии привлечь инвестиции на разработку и производство собственных моделей, однако экономический успех подобного пути достаточно сомнителен.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 597
Рубрика: Авторынок
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

18: 01
В Канаде пьяных водителей отправят в участок под музыку Nickelback |
17: 41
Ford начнет испытания беспилотных автомобилей в Европе в 2017 году |
15: 41
Euro NCAP провел краш-тесты четырех новых кроссоверов |
14: 41
Единый транспондер для всех платных дорог появится в 2018 году |
14: 21
Минтранс предложил точечно наносить вафельную разметку |
13: 01
В Госдуме поддержали законопроект о платном въезде в крупные города |
12: 21
Названы самые популярные кроссоверы в Москве и Санкт-Петербурге |
11: 41
Jeep отложил запуск Grand Wagoneer |
11: 01
Спецверсию УАЗ Patriot посвятили игре World of Tanks |
10: 41
Минтранс разработал новые дорожные знаки |
10: 21
Ford представил Fiesta нового поколения |
18: 01
BMW, Daimler, Ford создадут сеть зарядных станций для электромобилей |
17: 41
Pirelli 2017: 14 актрис и преподавательница МГИМО |
17: 03
BMW X5 нового поколения станет легче предшественника |
16: 23
В России назвали марки автомобилей, которыми больше всего довольны покупатели |
15: 21
Mazda приступила к производству кроссовера CX-5 нового поколения |
15: 01
Южный участок Северо-Западной хорды откроют в 2017 году |
14: 21
Депутаты просят признать штрафы за превышение средней скорости незаконными |
13: 21
На ремонт дорог к ЧМ-2018 выделят 30 миллиардов рублей |
11: 41
Автомобилистов предупредили о сильной гололедице |
11: 01
Lexus LS нового поколения получит водородный двигатель |
10: 41
Преемник Volkswagen CC получит 280-сильный мотор |
10: 01
В автошколах научат бороться с угонщиками |
18: 01
Названы самые популярные премиальные автомобили в Москве |
17: 01
Страховщики заявили о росте средних выплат по ОСАГО |
16: 41
Ford привезет в Россию Transit Custom и Tourneo Custom |
16: 23
Названы финалисты конкурса «Автомобиль года в Европе 2016» |
15: 01
Серийная версия Toyota Supra замечена на тестах |
13: 41
Volkswagen опубликовал первое изображение преемника CC |
13: 01
Daimler выделит на разработку электрокаров 10 миллиардов евро |
12: 21
Власти Москвы усилят борьбу с закрывающими номера нарушителями |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003