Автомобиль класса "земля-воздух-земля"
Израильская компания Urban Aeronautics, специализирующаяся на разработке и реализации инновационных проектов в области автомобилестроения, руководителем которой является известный в данной области инженер-изобретатель Рафи Йоли, представила публике опытный образец городского летающего автомобиля X-Hawk, который создатели машины намерены запустить в серию к 2010 году.
По последним оценкам, X-Hawk может летать с максимальной скоростью 250 км/час на высоте примерно 3,5 км, неся на себе 1362 кг полезного груза. Вместимость машины - 12 человек (вместе с пилотом-водителем. Вес новинки - около 2 тонн. Аппарат сможет и ездить по улицам на скорости 16-19 км/час.
В качестве двигателей для двух горизонтальных роторов диаметром 2,5 метра пока рассматривается пара турбовальных Honeywell LTS101, но возможна установка и более мощных моторов: LHTEC CTS800 или MTR390. Продолжительность миссии этого аппарата не превышала бы двух часов, но в компании уверены, что такой "выносливости" достаточно - для более длительных миссий, как полагают создатели, можно выбрать "что-нибудь более подходящее", самолёт или вертолёт.
По словам Рафа Йоли пилотируемая гражданская модель X-Hawk на 10 человек оценена в $3,5 млн., а военная на дюжину - в $6 млн.
Практические испытания X-Hawk состоятся спустя два-три года, а в массовое производство летающий автомобиль будет запущен пойдёт в пределах пятилетки. Полноценно же он воспарит только в 2009-м, а в течение восьми последующих лет окончательно завоюет рынок, на котором пока правят вертолёты. В Urban Aeronautics надеются, что объемы продаж X-Hawk составят 250-300 машин ежегодно.
По последним оценкам, X-Hawk может летать с максимальной скоростью 250 км/час на высоте примерно 3,5 км, неся на себе 1362 кг полезного груза. Вместимость машины - 12 человек (вместе с пилотом-водителем. Вес новинки - около 2 тонн. Аппарат сможет и ездить по улицам на скорости 16-19 км/час.
В качестве двигателей для двух горизонтальных роторов диаметром 2,5 метра пока рассматривается пара турбовальных Honeywell LTS101, но возможна установка и более мощных моторов: LHTEC CTS800 или MTR390. Продолжительность миссии этого аппарата не превышала бы двух часов, но в компании уверены, что такой "выносливости" достаточно - для более длительных миссий, как полагают создатели, можно выбрать "что-нибудь более подходящее", самолёт или вертолёт.
По словам Рафа Йоли пилотируемая гражданская модель X-Hawk на 10 человек оценена в $3,5 млн., а военная на дюжину - в $6 млн.
Практические испытания X-Hawk состоятся спустя два-три года, а в массовое производство летающий автомобиль будет запущен пойдёт в пределах пятилетки. Полноценно же он воспарит только в 2009-м, а в течение восьми последующих лет окончательно завоюет рынок, на котором пока правят вертолёты. В Urban Aeronautics надеются, что объемы продаж X-Hawk составят 250-300 машин ежегодно.