Между трубопроводом "Транснефти" и КТК все же появится перемычка?
Как сообщил Агентству нефтяной информации (АНИ) источник в министерстве промышленности и энергетики РФ, ведомству совместно с Федеральной службой по тарифам, Федеральной антимонопольной службой, министерством экономического развития и торговли и АК "Транснефть" поручено проработать этот вопрос. По его словам, указанные структуры должны представить предложения о необходимости строительства "Транснефтью" нефтепровода от нефтеперекачивающей станции (НПС) Тихорецкая (Краснодарский край) до НПС Кропоткинская, входящую в систему КТК. Он напомнил, что строительство этой перемычки предусматривалось при подготовке проекта КТК, постановление о создании которого было подписано в 1997 г., и "Транснефть" еще в 2002 г. дала принципиальное согласие на строительство трубопровода Тихорецк-Кропоткин при выполнении ряда условий.
Так, компания обратилась к российским акционерам КТК, в частности к "ЛУКОЙЛу" и "Роснефти", с просьбой предоставить гарантии по прокачке определенных объемов нефти по перемычке (предполагалось транспортировать до 8 млн т в год ). Эти гарантии были необходимы "Транснефти" для привлечения финансовых ресурсов на проектирование и строительство нефтепровода. Затраты АК планировала возместить за счет установления тарифа на прокачку на условиях take-or-pay - компаниям бы пришлось платить за транспортировку в зависимости от заявленного объема сырья. Однако просьба "Транснефти" не встретила поддержки со стороны нефтяных компаний.
До ноября 2004 года система КТК прокачивала только нефть, добытую на территории Казахстана. В настоящее время российская нефть поставляется в КТК по железной дороге до пункта перевалки нефти "Кавказская" (Кавказский район Краснодарского края), который включает железнодорожный нефтяной терминал рядом с НПС Кропоткинская и соединительный трубопровод. Пропускная способность пункта перевалки, построенного ЗАО "НафтаТранс", составляет 6 млн тонн в год. "Роснефть" уполномочена распоряжаться российской квотой в соответствии с правами доступа РФ в систему КТК.
Через пункт перевалки ЗАО "НафтаТранс" нефть поставляют "Сургутнефтегаз", "Газпром нефть", "Юганскнефтегаз" (дочерняя компания "Роснефти") и ТНК-ВР в счет квоты РФ, а также "Роснефть" и "ЛУКОЙЛ" (имеют собственные квоты как акционеры КТК).
Так, компания обратилась к российским акционерам КТК, в частности к "ЛУКОЙЛу" и "Роснефти", с просьбой предоставить гарантии по прокачке определенных объемов нефти по перемычке (предполагалось транспортировать до 8 млн т в год ). Эти гарантии были необходимы "Транснефти" для привлечения финансовых ресурсов на проектирование и строительство нефтепровода. Затраты АК планировала возместить за счет установления тарифа на прокачку на условиях take-or-pay - компаниям бы пришлось платить за транспортировку в зависимости от заявленного объема сырья. Однако просьба "Транснефти" не встретила поддержки со стороны нефтяных компаний.
До ноября 2004 года система КТК прокачивала только нефть, добытую на территории Казахстана. В настоящее время российская нефть поставляется в КТК по железной дороге до пункта перевалки нефти "Кавказская" (Кавказский район Краснодарского края), который включает железнодорожный нефтяной терминал рядом с НПС Кропоткинская и соединительный трубопровод. Пропускная способность пункта перевалки, построенного ЗАО "НафтаТранс", составляет 6 млн тонн в год. "Роснефть" уполномочена распоряжаться российской квотой в соответствии с правами доступа РФ в систему КТК.
Через пункт перевалки ЗАО "НафтаТранс" нефть поставляют "Сургутнефтегаз", "Газпром нефть", "Юганскнефтегаз" (дочерняя компания "Роснефти") и ТНК-ВР в счет квоты РФ, а также "Роснефть" и "ЛУКОЙЛ" (имеют собственные квоты как акционеры КТК).