В Ростовской области готовятся: к 2008 г. в Евросоюзе обязательное содержание биоэтанола в моторном топливе будет составлять 5,75%
Две ростовские компании — "Башнефть-Юг" и "Астон" решили построить в области заводы по производству из зерна добавок в бензин. Общий объем инвестиций в проекты — около 250 млн евро. Эксперты прогнозируют наибольший спрос на биоэтанол за рубежом, где приняты законы об обязательных биодобавках в традиционное топливо, - сообщают "Ведомости".
По заказу "Башнефти" сейчас ведутся предпроектные работы, которые должны завершиться к лету 2007 г., после чего начнется строительство завода мощностью 250000 т в год. Строительство займет около двух лет. Проект оценивается в 130 млн евро и рассчитывает 85% от этой суммы привлечь в виде кредитов западных банков, переговоры с которыми уже ведутся. Срок окупаемости инвестиций он оценил в семь лет.
"Астон" определится с площадкой под строительство завода годовой мощностью 250 000 т к концу 2006 г. В течение следующего планируется согласовать техническую документацию, а в конце года начать строительство. Компания надеется, что до пуска пройдет не более полутора лет и оценивает инвестиции в проект в 100-120 млн евро (40% — собственные средства, срок окупаемости — 4,5 года).
Ростовские биоэтаноловые проекты не единственные. Например, в Омске ГК "Титан" собирается построить производство мощностью не менее 150000 т в год. В Томске производить до 15000 т биоэтанола намерен спиртзавод "Экстрасиб", прорабатывает детали проекта волгоградская ГК "Випойл".
По подсчетам экспертов, в России возможно разместить до 10 заводов по производству биоэтанола. Директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько говорит, что дешевле производить биоэтанол из кукурузы, но сомневается, что на юге такого сырья будет достаточно. Производство биоэтанола из пшеницы, по его мнению, увеличивает себестоимость продукции на "десятки процентов".
Тем не менее, такие проекты дают возможность производства бензина по европейским нормам, а это может увеличить российскую долю в европейском бензиновом импорте, полагает аналитик ИК "Финам" Владислав Исаев. По его мнению, на внутреннем рынке биоэтанол пока вряд ли будет пользоваться спросом из-за низкой по сравнению с Европой стоимости обычного бензина и мягких экологических норм. По данным Агентства инвестиционного развития Ростовской области, в 2005 г. мировое потребление биоэтанола составило 35,3 млрд л, а к 2010 г. увеличится до 56 млрд л. Наиболее перспективными рынками сбыта эксперты считают Китай, Индию и страны Евросоюза.
Биоэтанол — жидкое спиртовое топливо, производится из всего, что содержит целлюлозу. Используется как моторное топливо для специальных двигателей с содержанием этилового спирта до 85% и в качестве компонента топлива для обычных двигателей при содержании этанола от 5% до 24%, а также как добавка к производимому бензину (до 5%) и октаноповышающая до 98% добавка при заправке автомобилей. В Евросоюзе обязательная доля биоэтанола в топливе к 2008 г. будет составлять 5,75%, в Китае, Японии и Индии к 2010 г. — 5%, в Великобритании и Таиланде — 10%, в США — 5% к 2010 г. и 30% к 2030 г. В России аналогичный закон пока отсутствует.
По заказу "Башнефти" сейчас ведутся предпроектные работы, которые должны завершиться к лету 2007 г., после чего начнется строительство завода мощностью 250000 т в год. Строительство займет около двух лет. Проект оценивается в 130 млн евро и рассчитывает 85% от этой суммы привлечь в виде кредитов западных банков, переговоры с которыми уже ведутся. Срок окупаемости инвестиций он оценил в семь лет.
"Астон" определится с площадкой под строительство завода годовой мощностью 250 000 т к концу 2006 г. В течение следующего планируется согласовать техническую документацию, а в конце года начать строительство. Компания надеется, что до пуска пройдет не более полутора лет и оценивает инвестиции в проект в 100-120 млн евро (40% — собственные средства, срок окупаемости — 4,5 года).
Ростовские биоэтаноловые проекты не единственные. Например, в Омске ГК "Титан" собирается построить производство мощностью не менее 150000 т в год. В Томске производить до 15000 т биоэтанола намерен спиртзавод "Экстрасиб", прорабатывает детали проекта волгоградская ГК "Випойл".
По подсчетам экспертов, в России возможно разместить до 10 заводов по производству биоэтанола. Директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько говорит, что дешевле производить биоэтанол из кукурузы, но сомневается, что на юге такого сырья будет достаточно. Производство биоэтанола из пшеницы, по его мнению, увеличивает себестоимость продукции на "десятки процентов".
Тем не менее, такие проекты дают возможность производства бензина по европейским нормам, а это может увеличить российскую долю в европейском бензиновом импорте, полагает аналитик ИК "Финам" Владислав Исаев. По его мнению, на внутреннем рынке биоэтанол пока вряд ли будет пользоваться спросом из-за низкой по сравнению с Европой стоимости обычного бензина и мягких экологических норм. По данным Агентства инвестиционного развития Ростовской области, в 2005 г. мировое потребление биоэтанола составило 35,3 млрд л, а к 2010 г. увеличится до 56 млрд л. Наиболее перспективными рынками сбыта эксперты считают Китай, Индию и страны Евросоюза.
Биоэтанол — жидкое спиртовое топливо, производится из всего, что содержит целлюлозу. Используется как моторное топливо для специальных двигателей с содержанием этилового спирта до 85% и в качестве компонента топлива для обычных двигателей при содержании этанола от 5% до 24%, а также как добавка к производимому бензину (до 5%) и октаноповышающая до 98% добавка при заправке автомобилей. В Евросоюзе обязательная доля биоэтанола в топливе к 2008 г. будет составлять 5,75%, в Китае, Японии и Индии к 2010 г. — 5%, в Великобритании и Таиланде — 10%, в США — 5% к 2010 г. и 30% к 2030 г. В России аналогичный закон пока отсутствует.