"Астон" застолбил место в порту. Экспортер зерна и масла поучаствует в проекте стоимостью 2 млрд долл.
Как стало известно РБК daily, группа компаний "Астон" выступит стратегическим инвестором строительства порта в Тамани. Весь проект оценивается в 2 млрд долл. Помимо порта, в Тамани планируется построить комплекс по переработке зерновых и сои. Если проект будет осуществлен, "Астон" окажется совладельцем крупных мощностей по экспорту зерна и резко усилит свои позиции по сравнению с другими зернотрейдерами.
Минтранс уже одобрил проект строительства порта в Тамани с возможным привлечением средств из инвестфонда РФ, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края. Главным строителем будет ОАО "Морской торговый порт Кубань", а "Астон" выступит "стратегическим инвестором". Пресс-секретарь "Астона" Игорь Царейкин подтвердил эту информацию, но отказался сообщить объем финансовых вложений со стороны компании. Инвестиционным консультантом выступает Сity Group, а экспертизу проводит голландская Royal Haskoning.
Пропускная способность нового портового комплекса составит 35 млн т грузов в год. Он будет включать контейнерный и угольный терминалы, терминал по перевалке минудобрений, а также зерновой комплекс, в том числе завод по переработке сои. Строительство начнется в 2007 году. Порт будет принимать суда водоизмещением свыше 100 тыс. т. Сейчас "Астон" уже владеет небольшим портовым терминалом в Ростове-на-Дону, через который можно перевозить 6 млн т зерна в год.
Директор по маркетингу компании "Эфко" Владислав Романцев слышал о строительстве нового порта в Тамани. "Эфко" и сама планирует построить там завод по производству спецжиров и комплекс по перевалке жидких масел общей стоимостью 80 млн долл., однако это "отдельный проект", который осуществляется независимо от строительства нового порта, уточнил г-н Романцев.
Компания "Содружество" реализует похожий проект в Калининграде: она строит там порт и завод по переработке сои. Финансовый директор "Содружества" Сергей Поляков не стал оценивать объем инвестиций, который может понадобиться "Астону", но напомнил, что "Содружество" вкладывает в свое строительство 190 млн долл.
В то же время "особой необходимости" в новых мощностях по экспорту зерна и масла нет, утверждает исполнительный директор аналитического центра "СовЭкон" Андрей Сизов. К тому же в основном центре экспорта зерновых — Новороссийске — сейчас как раз расширяют зерновой терминал, напоминает он. "Большинство южных портов в России, кроме Новороссийска, не способны принимать суда водоизмещением 50 тыс. т, и из-за этого экспортеры вынуждены работать с украинскими портами. Так что новый глубоководный порт в Тамани может быть востребован", — оговаривается эксперт.
Завод по переработке сои кажется ему более интересным проектом. "Продукт переработки сои — соевый шрот — одна из ключевых составляющих кормов, и он будет все более востребован в связи с развитием животноводства. Предложение соевого шрота не успевает за спросом, в связи с чем в последние годы Россия резко увеличила его импорт", — говорит г-н Сизов.
"Астон" занимается экспортом зерновых и масличных культур, производством растительного масла под маркой "Затея". Председатель наблюдательного совета — Вадим Викулов. Компании принадлежат два маслоэкстракционных завода в Ростовской области — "Миллеровский" и "Волшебный край", сельхозпредприятия, элеваторы, портовый терминал в Ростове-на-Дону, а также собственный флот сухогрузов и танкеров и судостроительный завод "Моряк". Выручка компании в 2005 году превысила 410 млн долл.
Минтранс уже одобрил проект строительства порта в Тамани с возможным привлечением средств из инвестфонда РФ, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края. Главным строителем будет ОАО "Морской торговый порт Кубань", а "Астон" выступит "стратегическим инвестором". Пресс-секретарь "Астона" Игорь Царейкин подтвердил эту информацию, но отказался сообщить объем финансовых вложений со стороны компании. Инвестиционным консультантом выступает Сity Group, а экспертизу проводит голландская Royal Haskoning.
Пропускная способность нового портового комплекса составит 35 млн т грузов в год. Он будет включать контейнерный и угольный терминалы, терминал по перевалке минудобрений, а также зерновой комплекс, в том числе завод по переработке сои. Строительство начнется в 2007 году. Порт будет принимать суда водоизмещением свыше 100 тыс. т. Сейчас "Астон" уже владеет небольшим портовым терминалом в Ростове-на-Дону, через который можно перевозить 6 млн т зерна в год.
Директор по маркетингу компании "Эфко" Владислав Романцев слышал о строительстве нового порта в Тамани. "Эфко" и сама планирует построить там завод по производству спецжиров и комплекс по перевалке жидких масел общей стоимостью 80 млн долл., однако это "отдельный проект", который осуществляется независимо от строительства нового порта, уточнил г-н Романцев.
Компания "Содружество" реализует похожий проект в Калининграде: она строит там порт и завод по переработке сои. Финансовый директор "Содружества" Сергей Поляков не стал оценивать объем инвестиций, который может понадобиться "Астону", но напомнил, что "Содружество" вкладывает в свое строительство 190 млн долл.
В то же время "особой необходимости" в новых мощностях по экспорту зерна и масла нет, утверждает исполнительный директор аналитического центра "СовЭкон" Андрей Сизов. К тому же в основном центре экспорта зерновых — Новороссийске — сейчас как раз расширяют зерновой терминал, напоминает он. "Большинство южных портов в России, кроме Новороссийска, не способны принимать суда водоизмещением 50 тыс. т, и из-за этого экспортеры вынуждены работать с украинскими портами. Так что новый глубоководный порт в Тамани может быть востребован", — оговаривается эксперт.
Завод по переработке сои кажется ему более интересным проектом. "Продукт переработки сои — соевый шрот — одна из ключевых составляющих кормов, и он будет все более востребован в связи с развитием животноводства. Предложение соевого шрота не успевает за спросом, в связи с чем в последние годы Россия резко увеличила его импорт", — говорит г-н Сизов.
"Астон" занимается экспортом зерновых и масличных культур, производством растительного масла под маркой "Затея". Председатель наблюдательного совета — Вадим Викулов. Компании принадлежат два маслоэкстракционных завода в Ростовской области — "Миллеровский" и "Волшебный край", сельхозпредприятия, элеваторы, портовый терминал в Ростове-на-Дону, а также собственный флот сухогрузов и танкеров и судостроительный завод "Моряк". Выручка компании в 2005 году превысила 410 млн долл.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00