Последний из могикан
В пятницу с конвейера завода BMW, расположенного в Южной Каролине (США), скатился последний представитель первого поколения BMW X5, освободив, таким образом, путь своим преемникам.
Волею судьбы последний X5 первого поколения получил темно-синий кузов, трехлитровый двигатель и коричневый кожаный салон с деревянными инкрустациями. Руководители завода решили сохранить этот автомобиль в качестве музейного экспоната: он войдет в коллекцию BMW Mobile Tradition. Напомним, что производство BMW X5 стартовало 1 сентября 1999 года, экспортные партии автомобилей поставлялись на рынки 120 стран. Менее чем за два года после первого представления публике, в августе 2001-го, был выпущен 100 000-ный X5, а в июне 2005-го, т.е. спустя пять с половиной лет, их количество превысило полмиллиона. Всего на заводе в американском Спартанбурге было собрано 616 867 автомобилей этой модели. В 2000 году BMW X5 как лучший внедорожник был удостоен награды "Best Pick", присужденной ему сотрудниками американского Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Волею судьбы последний X5 первого поколения получил темно-синий кузов, трехлитровый двигатель и коричневый кожаный салон с деревянными инкрустациями. Руководители завода решили сохранить этот автомобиль в качестве музейного экспоната: он войдет в коллекцию BMW Mobile Tradition. Напомним, что производство BMW X5 стартовало 1 сентября 1999 года, экспортные партии автомобилей поставлялись на рынки 120 стран. Менее чем за два года после первого представления публике, в августе 2001-го, был выпущен 100 000-ный X5, а в июне 2005-го, т.е. спустя пять с половиной лет, их количество превысило полмиллиона. Всего на заводе в американском Спартанбурге было собрано 616 867 автомобилей этой модели. В 2000 году BMW X5 как лучший внедорожник был удостоен награды "Best Pick", присужденной ему сотрудниками американского Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).