"Хлеб на экспорт. Портам нужна помощь".
Экспорт зерна из России в 2006 году, несмотря на отнюдь не рекордный› урожай, по прогнозам Министерства сельского хозяйства, составит порядка 12-15 млн т. Это примерно соответствует прошлогоднему показателю. Однако для стабильности рынка экспортерам нужны новые перевалочные мощности. Для обеспечения даже прошлогоднего показателя по экспорту необходимо увеличить суммарную мощность российских морских терминалов примерно на 8 млн т зерновых в год, сообщает "Новая газета Кубани".
Экспорт российского зерна сдерживается слабыми мощностями портов Балтики и Юга. Большинство южных портов расположено на мелководном Азовском море и непригодно для приема крупнотоннажных судов. В мае 2006 г. компания "Туапсинский морской торговый порт" начала строительство комплекса по перевалке зерна. Предполагается, что первая очередь (обслуживающая 900 тыс. т в год) будет сдана в эксплуатацию в следующем году. Выход на проектную мощность в 2 млн т в год запланирован на 2008-2009 гг.
Также в I квартале 2007 г. планируется сдать в эксплуатацию Новороссийский зерновой терминал мощностью 3,6 млн т. Эти проекты не все эксперты считают перспективными. Среди недостатков отмечается как чрезмерная загруженность новороссийского порта, в частности, так и проблемы с подъездными железнодорожными путями к черноморским портам в целом.
В нынешнем году производство пшеницы в мире значительно снижено, по сравнению с прошлогодними показателями, что будет благоприятствовать российскому экспорту. Заявленного ранее лицензирования продаж, что сократило бы прибыли экспортеров, на внешние рынки не введено. По оценкам специалистов, только по экспортным контрактам российские компании в этом году продадут около 2 млн т пшеницы.
Тем временем, другой традиционный экспортер зерна и основной конкурент России на рынке зерна Казахстан, чтобы компенсировать низкий урожай в России и на Украине, планирует в 2006 г. резко увеличить продажу зерна до 4,5 млн т с 2 млн годом ранее. Государственная продовольственная корпорация (Казахстан) уже намеревается создать новый транспортный маршрут для зерна к Черному морю, который стал бы альтернативой для перегруженных российских и украинских портов.
В этих условиях российские, прежде всего кубанские, порты в настоящее время готовы увеличить переработку экспортного зерна и переоборудовать часть универсальных причалов под его перевалку. Но для этого уже необходима инвестиционная помощь зерновых компаний и гарантированное обеспечение загрузки комплексов.
Впрочем, надо брать в расчет и тот факт, что Россия сравнительно недавно вышла на рынок торговли зерном. Только последние несколько лет у нас в стране появились избытки зерна, которые мы готовы экспортировать, и нужно какое-то время, чтобы Россия превратилась в постоянного стабильного экспортера. Именно этот фактор, по мнению экспертов, и станет стимулом для активного инвестиционного процесса в сфере строительства новых российских зерновых перевалочных комплексов.
Экспорт российского зерна сдерживается слабыми мощностями портов Балтики и Юга. Большинство южных портов расположено на мелководном Азовском море и непригодно для приема крупнотоннажных судов. В мае 2006 г. компания "Туапсинский морской торговый порт" начала строительство комплекса по перевалке зерна. Предполагается, что первая очередь (обслуживающая 900 тыс. т в год) будет сдана в эксплуатацию в следующем году. Выход на проектную мощность в 2 млн т в год запланирован на 2008-2009 гг.
Также в I квартале 2007 г. планируется сдать в эксплуатацию Новороссийский зерновой терминал мощностью 3,6 млн т. Эти проекты не все эксперты считают перспективными. Среди недостатков отмечается как чрезмерная загруженность новороссийского порта, в частности, так и проблемы с подъездными железнодорожными путями к черноморским портам в целом.
В нынешнем году производство пшеницы в мире значительно снижено, по сравнению с прошлогодними показателями, что будет благоприятствовать российскому экспорту. Заявленного ранее лицензирования продаж, что сократило бы прибыли экспортеров, на внешние рынки не введено. По оценкам специалистов, только по экспортным контрактам российские компании в этом году продадут около 2 млн т пшеницы.
Тем временем, другой традиционный экспортер зерна и основной конкурент России на рынке зерна Казахстан, чтобы компенсировать низкий урожай в России и на Украине, планирует в 2006 г. резко увеличить продажу зерна до 4,5 млн т с 2 млн годом ранее. Государственная продовольственная корпорация (Казахстан) уже намеревается создать новый транспортный маршрут для зерна к Черному морю, который стал бы альтернативой для перегруженных российских и украинских портов.
В этих условиях российские, прежде всего кубанские, порты в настоящее время готовы увеличить переработку экспортного зерна и переоборудовать часть универсальных причалов под его перевалку. Но для этого уже необходима инвестиционная помощь зерновых компаний и гарантированное обеспечение загрузки комплексов.
Впрочем, надо брать в расчет и тот факт, что Россия сравнительно недавно вышла на рынок торговли зерном. Только последние несколько лет у нас в стране появились избытки зерна, которые мы готовы экспортировать, и нужно какое-то время, чтобы Россия превратилась в постоянного стабильного экспортера. Именно этот фактор, по мнению экспертов, и станет стимулом для активного инвестиционного процесса в сфере строительства новых российских зерновых перевалочных комплексов.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00