В Белгородской области запущен тепловоз на рапсовом масле. Поехали…или приехали?
21 февраля 2006 г. впервые в мире по железной дороге был запущен тепловоз, где вместо дизельного топлива из нефти (солярки) было залито рапсовое масло, сообщает пресс-служба "Интеко-агро".
Тепловоз ТЭМ 2У № 8283 с двумя вагонами прошел от станции Строитель до станции Белгород на топливе, которое специалисты компании "Интеко-агро" произвели на Орловском маслозаводе из рапса, выращенного на полях "Интеко-агро" в 2005 г.
"Чтобы быть полностью честным, я должен сказать, что в чистое рапсовое масло на первом этапе мы добавили метанол, чтобы масло не загустевало от перепада температур. В ближайшем будущем мы решим эту задачу. В перспективе топливом для дизеля может стать и подсолнечное масло, когда мы научимся удалять из него парафин", - заявил генеральный директор "Интеко-агро" Виктор Батурин.
"Это событие по своему значению для России можно сравнить с изобретением колеса, первым полетом человека в космос или изобретением двигателя внутреннего сгорания", - говорит В. Батурин.
"В прошлом году в "Интеко-агро" было засеяно около 3 тыс. га ярового рапса, получен средний урожай в размере 27 центнеров. Исходя из затрат, ориентировочная себестоимость такого топлива 4-5 руб/л. Если получать урожай озимого рапса порядка 50 ц, то себестоимость такого топлива станет порядка 2-2,5 руб/л. В то время как литр солярки по прогнозу на 2006 г. стоит 19-20 рублей. Уже в 2006 г. работа ОАО "Железнодорожное" будет полностью переведено на рапсовое топливо. Во всяком случае, такая задача поставлена", - завил В. Батурин.
Рапсовое масло как вид топлива для тепловозов впервые в мире был применен специалистами "Интеко-агро". Испытания были успешно проведены 21 февраля 2006 г. на железной дороге. Этот факт был засвидетельствован актом, при составлении которого помимо сотрудников ОАО "Железнодорожное" присутствовал представитель ОАО "Российские железные дороги".
"Мы хотели бы посвятить этот исторический рейс празднованию широкой русской масленицы, потому что на всем пути следования нашего тепловоза в округе пахло блинами, при этом дыма не было вообще", - сказал В. Батурин.
Тепловоз ТЭМ 2У № 8283 с двумя вагонами прошел от станции Строитель до станции Белгород на топливе, которое специалисты компании "Интеко-агро" произвели на Орловском маслозаводе из рапса, выращенного на полях "Интеко-агро" в 2005 г.
"Чтобы быть полностью честным, я должен сказать, что в чистое рапсовое масло на первом этапе мы добавили метанол, чтобы масло не загустевало от перепада температур. В ближайшем будущем мы решим эту задачу. В перспективе топливом для дизеля может стать и подсолнечное масло, когда мы научимся удалять из него парафин", - заявил генеральный директор "Интеко-агро" Виктор Батурин.
"Это событие по своему значению для России можно сравнить с изобретением колеса, первым полетом человека в космос или изобретением двигателя внутреннего сгорания", - говорит В. Батурин.
"В прошлом году в "Интеко-агро" было засеяно около 3 тыс. га ярового рапса, получен средний урожай в размере 27 центнеров. Исходя из затрат, ориентировочная себестоимость такого топлива 4-5 руб/л. Если получать урожай озимого рапса порядка 50 ц, то себестоимость такого топлива станет порядка 2-2,5 руб/л. В то время как литр солярки по прогнозу на 2006 г. стоит 19-20 рублей. Уже в 2006 г. работа ОАО "Железнодорожное" будет полностью переведено на рапсовое топливо. Во всяком случае, такая задача поставлена", - завил В. Батурин.
Рапсовое масло как вид топлива для тепловозов впервые в мире был применен специалистами "Интеко-агро". Испытания были успешно проведены 21 февраля 2006 г. на железной дороге. Этот факт был засвидетельствован актом, при составлении которого помимо сотрудников ОАО "Железнодорожное" присутствовал представитель ОАО "Российские железные дороги".
"Мы хотели бы посвятить этот исторический рейс празднованию широкой русской масленицы, потому что на всем пути следования нашего тепловоза в округе пахло блинами, при этом дыма не было вообще", - сказал В. Батурин.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00