АвтоВАЗ лишится излишеств
Новое руководство АвтоВАЗа намерено отказаться от всего.
А именно - от всех действующих на сегодняшний день контрактов, если пришедший к "рулю" компании менеджмент сочтет их экономически нецелесообразными. Новые руководители АвтоВАЗа планируют так же вернуть контроль над дочерними предприятиями завода и пересмотреть свои отношения с поставщиками. В первую очередь АвтоВАЗ намерен вернуть контроль над крупнейшими торговыми операциями - сбытом автомобилей и поставкой запчастей на вторичный рынок. Сейчас эта деятельность находится под контролем самарской группы "СОК". По информации "Комерсанта", эксклюзивный контракт с "СОК" на поставку запчастей завод готов разорвать несмотря на предусмотренный соглашением штраф в размере 14 миллиардов рублей. Между тем один из вероятных руководителей завода - заместитель гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Владимир Артяков - заявил изданию, что его ведомство "не ведет никаких переговоров с группой СОК". "Мне также ничего не известно о штрафных санкциях, которые могут быть применены к АвтоВАЗу в случае разрыва контрактов с СОК; я пока только выдвинут в качестве кандидата в совет директоров завода и не имею доступа к документам",– заявил Артяков. "Коммерсант" утверждает, что АвтоВАЗ намерен вернуть контроль над своими предприятиями смежниками, которые целиком или частично принадлежат заводу, однако переданы в управление вышеуказанной группе "СОК". Это генеральный перевозчик завода "АвтоВАЗтранс" (АВТ), производитель компонентов трансмиссии, кузова, рулевого управления и подвески тольяттинское ЗАО "Мотор-супер" и ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод" (ДААЗ).
А именно - от всех действующих на сегодняшний день контрактов, если пришедший к "рулю" компании менеджмент сочтет их экономически нецелесообразными. Новые руководители АвтоВАЗа планируют так же вернуть контроль над дочерними предприятиями завода и пересмотреть свои отношения с поставщиками. В первую очередь АвтоВАЗ намерен вернуть контроль над крупнейшими торговыми операциями - сбытом автомобилей и поставкой запчастей на вторичный рынок. Сейчас эта деятельность находится под контролем самарской группы "СОК". По информации "Комерсанта", эксклюзивный контракт с "СОК" на поставку запчастей завод готов разорвать несмотря на предусмотренный соглашением штраф в размере 14 миллиардов рублей. Между тем один из вероятных руководителей завода - заместитель гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Владимир Артяков - заявил изданию, что его ведомство "не ведет никаких переговоров с группой СОК". "Мне также ничего не известно о штрафных санкциях, которые могут быть применены к АвтоВАЗу в случае разрыва контрактов с СОК; я пока только выдвинут в качестве кандидата в совет директоров завода и не имею доступа к документам",– заявил Артяков. "Коммерсант" утверждает, что АвтоВАЗ намерен вернуть контроль над своими предприятиями смежниками, которые целиком или частично принадлежат заводу, однако переданы в управление вышеуказанной группе "СОК". Это генеральный перевозчик завода "АвтоВАЗтранс" (АВТ), производитель компонентов трансмиссии, кузова, рулевого управления и подвески тольяттинское ЗАО "Мотор-супер" и ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод" (ДААЗ).