Mercedes ML50K S8 от Kleemann
Специалисты датской компании Kleemann обработали автомобиль, который изначально компания Mercedes проектировала как обычный внедорожник.
В основу последней разработки Kleemann легла модель Mercedes ML500 с мотором объемом 5.0 и "родным" компрессором с повышенным сжатием смеси в области подсоса. Допинг по-датски – спортивные распредвалы и модифицированный механизм газораспределения – хорошо взбадривает двигатель: мощность V8 повышается до 595 лошадей, а максимальный крутящий момент взвинчивается до 770 Нм. Снизить сопротивление "на выдохе" удалось при помощи спортивной двухтрубной выхлопной системы из высококачественной стали. При полной нагрузке, когда рычаг "автомата" заходит на седьмую ступень, довольный "рык" слегка сплющенных выхлопных труб не поддается описанию, а деревья мелькают за стеклом и на скорости 270 км/ч исчезают вдали. Стартовый забег от нуля до ста Mercedes с "заряженным" двигателем и заниженной воздушной подвески проходит за 5,3 секунды.
Аэродинамическую устойчивость на больших скоростях обеспечивают боковые выштамповки и целое семейство спойлеров: передний, мощный задний со встроенным диффузором и небольшой "детеныш" на крыше. Автомобиль получил и новую высокоэффективную тормозную систему: размер дисков, установленных на передней оси, достигает 380 мм, количество поршней – восьми; на задней оси установлены четырехпоршневые диски по 345 мм. В уширениях колесных арок поселились лекгосплавные диски 10x20 дюймов и шины размерности 295/45. В салоне тоже не обошлось без изменений. Датчанам удалось придать разнообразия интерьеру: обивка из кожи/алькантры, спортивный руль и множество вставок из углеродного волокна создают атмосферу благородства и спортивности.
В основу последней разработки Kleemann легла модель Mercedes ML500 с мотором объемом 5.0 и "родным" компрессором с повышенным сжатием смеси в области подсоса. Допинг по-датски – спортивные распредвалы и модифицированный механизм газораспределения – хорошо взбадривает двигатель: мощность V8 повышается до 595 лошадей, а максимальный крутящий момент взвинчивается до 770 Нм. Снизить сопротивление "на выдохе" удалось при помощи спортивной двухтрубной выхлопной системы из высококачественной стали. При полной нагрузке, когда рычаг "автомата" заходит на седьмую ступень, довольный "рык" слегка сплющенных выхлопных труб не поддается описанию, а деревья мелькают за стеклом и на скорости 270 км/ч исчезают вдали. Стартовый забег от нуля до ста Mercedes с "заряженным" двигателем и заниженной воздушной подвески проходит за 5,3 секунды.
Аэродинамическую устойчивость на больших скоростях обеспечивают боковые выштамповки и целое семейство спойлеров: передний, мощный задний со встроенным диффузором и небольшой "детеныш" на крыше. Автомобиль получил и новую высокоэффективную тормозную систему: размер дисков, установленных на передней оси, достигает 380 мм, количество поршней – восьми; на задней оси установлены четырехпоршневые диски по 345 мм. В уширениях колесных арок поселились лекгосплавные диски 10x20 дюймов и шины размерности 295/45. В салоне тоже не обошлось без изменений. Датчанам удалось придать разнообразия интерьеру: обивка из кожи/алькантры, спортивный руль и множество вставок из углеродного волокна создают атмосферу благородства и спортивности.