Заряженный BMW 320si
Баварцы сделали любителям быстрой езды предложение, от которого невозможно отказаться: ограниченный выпуск "заряженной" модели BMW 320si с мощным 173-сильным двигателем о четырех цилиндрах.
Спецверсия построена на платформе седана третьей серии и поставляется со спортивным пакетом "M", в который входит спортивная подвеска, видоизмененные бамперы, спортивные сидения, отмеченные логотипом "М", кожаный руль и упор для ног, противотуманные фары и накладки из алюминия в салоне. На передней оси будут установлены колесные диски 8x18 дюймов с шинами размером 225/40, на задней – диски 8,5x18 дюймов с резиной 255/35. Особый статус BMW 320si в спортивном исполнении подчеркивают хромированная выхлопная труба и полированные зеркала. Но самое главное отличие, конечно, скрывается под капотом: высокоскоростной мотор с четырьмя цилиндрами и камерой объемом 2.0 л., который на 7000 об/мин выдает ни много ни мало 173 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 200 Нм/4250 об/мин. По сравнению с серийной версией, цилиндры двигателя расточены еще на один миллиметр, а ход поршня уменьшен на два, втулки шатунов сделаны не из обычного серого чугуна, а из специального сплава алюминия. Кроме того, кривошипно-шатунный механизм отличается усиленной конструкцией. При разработке головки блока цилиндров инженеры пренебрегли испытанным "Valvetronic" и отдали предпочтение традиционному механизму клапанного газораспределения. В качестве материала при изготовлении крышки головки блока цилиндров было выбрано углеродное волокно: за счет этого двигатель станет на 10 кг легче. Повышенное сжатие смеси и специальная конструкция головок цилиндров позволяют достичь большей мощности мотора: в сочетании с шестиступенчатой "механикой" "заряженный" двигатель 320si позволяет автомобилю развить 225 км/ч, а до скорости 100 км/ч разогнаться за 8,1 секунды. Средний расход топлива на 100 км составляет 8,9 л, и отвечает требованиям Euro 4. Для обуздания этого зверя, автомобиль оснастили более мощной тормозной системой: увеличили подшипники ступицы колеса, спереди и сзади установили вентилируемые тормоза с дисками диаметром 16 дюймов. Заказы на 2600 представителей ограниченного выпуска BMW 320si будут принимать с декабря, и только в начале 2006 года автомобили поступят в продажу в Европе, минимальная цена составит ?32 150, а мировая премьера будет отпразднована в марте на автосалоне в Женеве.
Спецверсия построена на платформе седана третьей серии и поставляется со спортивным пакетом "M", в который входит спортивная подвеска, видоизмененные бамперы, спортивные сидения, отмеченные логотипом "М", кожаный руль и упор для ног, противотуманные фары и накладки из алюминия в салоне. На передней оси будут установлены колесные диски 8x18 дюймов с шинами размером 225/40, на задней – диски 8,5x18 дюймов с резиной 255/35. Особый статус BMW 320si в спортивном исполнении подчеркивают хромированная выхлопная труба и полированные зеркала. Но самое главное отличие, конечно, скрывается под капотом: высокоскоростной мотор с четырьмя цилиндрами и камерой объемом 2.0 л., который на 7000 об/мин выдает ни много ни мало 173 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 200 Нм/4250 об/мин. По сравнению с серийной версией, цилиндры двигателя расточены еще на один миллиметр, а ход поршня уменьшен на два, втулки шатунов сделаны не из обычного серого чугуна, а из специального сплава алюминия. Кроме того, кривошипно-шатунный механизм отличается усиленной конструкцией. При разработке головки блока цилиндров инженеры пренебрегли испытанным "Valvetronic" и отдали предпочтение традиционному механизму клапанного газораспределения. В качестве материала при изготовлении крышки головки блока цилиндров было выбрано углеродное волокно: за счет этого двигатель станет на 10 кг легче. Повышенное сжатие смеси и специальная конструкция головок цилиндров позволяют достичь большей мощности мотора: в сочетании с шестиступенчатой "механикой" "заряженный" двигатель 320si позволяет автомобилю развить 225 км/ч, а до скорости 100 км/ч разогнаться за 8,1 секунды. Средний расход топлива на 100 км составляет 8,9 л, и отвечает требованиям Euro 4. Для обуздания этого зверя, автомобиль оснастили более мощной тормозной системой: увеличили подшипники ступицы колеса, спереди и сзади установили вентилируемые тормоза с дисками диаметром 16 дюймов. Заказы на 2600 представителей ограниченного выпуска BMW 320si будут принимать с декабря, и только в начале 2006 года автомобили поступят в продажу в Европе, минимальная цена составит ?32 150, а мировая премьера будет отпразднована в марте на автосалоне в Женеве.