Ураганным Pagani Zonda управляют в специальных ботинках
Последнее слово в покупке самолета-автомобиля Pagani Zonda за башмачниками из Peron&Peron, которые делают для клиента туфли с золотым тиснением.
Талантливый конструктор Горацио Пагани в очередной раз удивил автомобильную общественность своим творением. Ярким представителем эксклюзива, специально предназначенного для вызова наивысших эмоций у истинных ценителей, стал суперкар Pagani Zonda, премьера которого состоялась на Женевском автосалоне. Новый Pagani Zonda - это динамичный силуэт, который характерен только для экстремальных спортивных машин. Во-вторых, кабина максимально смещена вперед, кузов низкий и очень широкий, с развитой "кормой". Двигатель установлен продольно, он также является частью несущей конструкции. В дизайн задней части вошли элементы авиационно-ракетной атрибутики. Под огромным антикрылом в центре – внушительных размеров металлическое кольцо, похожее на сопло реактивного двигателя, где сгруппированы четыре выхлопные трубы. По краям задней панели кузова дизайнеры расположили пару сдвоенных круглых фонарей в стиле а-ля Ferrari. "Сердце" нового творения Горацио – двенадцатицилиндровый двигатель от Mercedes-AMG обладает объемом 7,3 литра, может развить мощность до 602 л.с. Шестиступенчатая механическая КПП передает 760 Нм крутящего момента на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал. Максимальная скорость может достичь отметки 345 км/ч, а до сотни Zonda F разгонится всего за 3,6 с. Для того, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч такой машине понадобится всего 9,8 секунды. Прочитав характеристики, может сложиться впечатление, что такое детище имеет очень большую массу своего тела. Но и здесь можно ошибиться. Вся конструкция продумана до мелочей, даже по части применяемых материалов. Например, элементы независимой многорычажной подвески и пространственная рама выполнены из алюминиевого сплава. Что касается кузовных панелей, в том числе и съемной крыши, то здесь применен углепластик. Применение таких материалов и определило вес четырехметровой машины в 1250 кг. Что может быть лучше: легкий, быстрый и надежный. Приборная панель заслуживает отдельного внимания: здесь обилие металлических тумблеров расположенных на центральной консоли, напоминает кабину пилота самолета.
Для отделки внутреннего интерьера используются кожа, алькантара и полированный алюминий. Небольшие автомобильные компании в Италии не зря называют ателье. Изготовление машины происходит по индивидуальному заказу, а начинается все с примерки, как в швейных мастерских. С клиента тщательно снимают мерки, чтобы подогнать под индивидуальные параметры кресло, педали, рукоятки КПП и ручного тормоза. Но это еще не все сюрпризы, которые приготовили для своих клиентов машиностроители. Окончательную точку в таком эксклюзивном проекте все же поставят не они, а башмачники. Во время оформления заказа со стопы клиента снимут мерки для того, чтобы миланские обувщики из дома PeronPeron сшили будущему владельцу культовой машины специальные туфли. Изготовят их из той же кожи, которой обит салон, а внутри нанесут золотое тиснение с именем владельца. Такие туфли стоят около 900 долларов, но будущему водителю не стоит волноваться, дополнительно не придется платить ни цента. Для владельца, считает Горацио Пагани, это такой же необходимый аксессуар, как брелок на ключи. Машина будет выпущена ограниченным тиражом, как, в принципе и положено эксклюзивным автомобилям. Российским любителям уникальной техники совсем не обязательно искать выходы на итальянское ателье. С заказом достаточно обратиться к консультантам из компании "GTR-Auto".
Талантливый конструктор Горацио Пагани в очередной раз удивил автомобильную общественность своим творением. Ярким представителем эксклюзива, специально предназначенного для вызова наивысших эмоций у истинных ценителей, стал суперкар Pagani Zonda, премьера которого состоялась на Женевском автосалоне. Новый Pagani Zonda - это динамичный силуэт, который характерен только для экстремальных спортивных машин. Во-вторых, кабина максимально смещена вперед, кузов низкий и очень широкий, с развитой "кормой". Двигатель установлен продольно, он также является частью несущей конструкции. В дизайн задней части вошли элементы авиационно-ракетной атрибутики. Под огромным антикрылом в центре – внушительных размеров металлическое кольцо, похожее на сопло реактивного двигателя, где сгруппированы четыре выхлопные трубы. По краям задней панели кузова дизайнеры расположили пару сдвоенных круглых фонарей в стиле а-ля Ferrari. "Сердце" нового творения Горацио – двенадцатицилиндровый двигатель от Mercedes-AMG обладает объемом 7,3 литра, может развить мощность до 602 л.с. Шестиступенчатая механическая КПП передает 760 Нм крутящего момента на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал. Максимальная скорость может достичь отметки 345 км/ч, а до сотни Zonda F разгонится всего за 3,6 с. Для того, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч такой машине понадобится всего 9,8 секунды. Прочитав характеристики, может сложиться впечатление, что такое детище имеет очень большую массу своего тела. Но и здесь можно ошибиться. Вся конструкция продумана до мелочей, даже по части применяемых материалов. Например, элементы независимой многорычажной подвески и пространственная рама выполнены из алюминиевого сплава. Что касается кузовных панелей, в том числе и съемной крыши, то здесь применен углепластик. Применение таких материалов и определило вес четырехметровой машины в 1250 кг. Что может быть лучше: легкий, быстрый и надежный. Приборная панель заслуживает отдельного внимания: здесь обилие металлических тумблеров расположенных на центральной консоли, напоминает кабину пилота самолета.
Для отделки внутреннего интерьера используются кожа, алькантара и полированный алюминий. Небольшие автомобильные компании в Италии не зря называют ателье. Изготовление машины происходит по индивидуальному заказу, а начинается все с примерки, как в швейных мастерских. С клиента тщательно снимают мерки, чтобы подогнать под индивидуальные параметры кресло, педали, рукоятки КПП и ручного тормоза. Но это еще не все сюрпризы, которые приготовили для своих клиентов машиностроители. Окончательную точку в таком эксклюзивном проекте все же поставят не они, а башмачники. Во время оформления заказа со стопы клиента снимут мерки для того, чтобы миланские обувщики из дома PeronPeron сшили будущему владельцу культовой машины специальные туфли. Изготовят их из той же кожи, которой обит салон, а внутри нанесут золотое тиснение с именем владельца. Такие туфли стоят около 900 долларов, но будущему водителю не стоит волноваться, дополнительно не придется платить ни цента. Для владельца, считает Горацио Пагани, это такой же необходимый аксессуар, как брелок на ключи. Машина будет выпущена ограниченным тиражом, как, в принципе и положено эксклюзивным автомобилям. Российским любителям уникальной техники совсем не обязательно искать выходы на итальянское ателье. С заказом достаточно обратиться к консультантам из компании "GTR-Auto".