Постсоветские монополии сдерживают рост рынка

В мероприятии приняли участие представители всех участников рынка сжиженного газа – крупнейших производителей ("Газпром", "Сибур" и др.), сервисных транспортных компаний ("СГ-Транс"), автогазозаправочных комплексов (АГЗК), а также Федеральной антимонопольной службы, Минпромэнерго, Комитета Совета Федерации ФС РФ по экономической политике, предпринимательству и собственности. Несмотря на существенную разницу позиций участников дискуссии по ряду ключевых вопросов развития бизнеса ГМТ, все были едины в одном — рынок ГМТ до сих пор не сформирован. В то время как в ряде стран бурно развивается автогазозаправочный бизнес, причем в значительной степени на ресурсах СУГ из России, в нашей стране он развивается хаотично на инициативе малого частного бизнеса, без рыночного регулирования и практически в "непрозрачных" условиях взаимоотношений между субъектами рынка. К примеру, в Польше работают тысячи АГЗК, создана целая индустрия производства технологического оборудования и сервиса, в инфраструктурной подотрасли создано около миллиона рабочих мест. В России этой подотрасли фактически нет. По мнению большинства участников дискуссии, прежде всего, развитие рынка сдерживают сырьевые и топливные постсоветские монополии. Именно они проводят "антирыночную" ценовую политику и допускают ежегодное скачкообразное повышение цен на газ, значительно увеличивая прямые издержки АГЗК, которые, в свою очередь, жестко ограничены в свободе увеличения розничной цены и лишены возможности инвестировать средства в развитие своих предприятий. "Рост цен привел к нарушению равновесного состояния на рынке", - заявила представитель ФАС РФ И. Гречишкина. По оценкам специалистов, цена на газ на автогазозаправках и так уже находится в своем максимальном пределе и дальнейший ее рост только свернет этот вид бизнеса. Поскольку конечный потребитель – автовладелец, использующий газ в качестве альтернативы бензину – просто перестанет его потреблять. И произойти это может на фоне общемировой тенденции постоянного роста числа потребителей и объемов производства сжиженного углеводородного газа (СУГ). Российские инвесторы, желающие вкладывать средства в развитие рынка ГМТ, не могут этого делать в условиях непредсказуемого роста цен. "Каждое колебание цены вызывает "спазм" у конечного потребителя и инвестора. Для последнего важно знать не только стартовые выгоды перехода на газ, но и эксплуатационные условия. Нет фьючерса – нет рынка", – считает В. Маркин, заместитель генерального директора компании "СУ-25", занимающейся строительством технологических газовых котельных на Северо-Западе. Другими важными проблемами газомоторного топливного рынка участники "круглого стола" назвали отсутствие необходимой законодательной базы (соответствующий закон "плавает" в Госдуме почти полтора года), институтов регулирования рынка ГМТ, доступных общих прогнозных данных о потребностях потребления по регионам и стране в целом, необходимость строительства хранилищ для СУГ. "Во всем мире имеются резервуарные парки. Мы же четверть века говорим о необходимости создания таких хранилищ, но никто не вкладывается в развитие инфраструктуры. Фактически наши цистерны – это и есть парк на колесах", – прозвучало мнение одного из руководителей транспортной компании "СГ-Транс". Основным итогом "круглого стола" стала оценка исключительной важности подобных встреч участников всех субъектов рынка. Было решено в рамках работы рабочей группы "Демогаз-2004" и при участии "Деловой России" организовывать профессиональные дискуссии, в ходе которых продолжался бы процесс согласования ныне разобщенных интересов и позиций, вырабатывались бы необходимые законодательные инициативы, нацеленные на поддержку автогазозаправочного рынка в России и его дальнейшее развитие. "Сформировалась общая позиция – газомоторный рынок СУГ нужен нашему бизнесу, также пришло понимание того, что "так дальше жить нельзя". На фоне мирового производства СУГ мы пока выглядим "карликами". Потребуется минимум еще два-три года серьезной работы всех участников газомоторного рынка СУГ для его окончательного формирования", – сказал президент Евроазиатской ассоциации газозаправочного бизнеса, директор отраслевых программ развития "Деловой России" Юрий Егоров.