Экспериментальная Toyota Corolla с водородным ДВС успешно прошла 24-часовую гонку
Компания Toyota сообщила о том, что её экспериментальный водородный автомобиль Corolla успешно завершил 24-часовую гонку Super Taikyu.
В данном случае интерес вызывает именно модернизация машины. Дело в том, что в отличие от той же Toyota Mirai или других серийных (и не только) водородных автомобилей, где водород используется для получения электричества, а в движение авто приводит именно электродвигатель, в гонке участвовала машина с ДВС, который был адаптирован для сжигания водорода. Целью Toyota было показать жизнеспособность и безопасность такого подхода.
Ту самую Corolla начали создавать всего за три месяца до старта гонки, поэтому Toyota максимально использовала уже существующие компоненты. Двигатель объёмом 1,6 литра взяли у GR Yaris, переработав систему подачи топлива, впрыска и зажигания. Топливный бак, система подачи и система управления топливом были взяты у Toyota EV Mirai.
Основной проблемой для инженеров была очень высокая температура сгорания водорода. В итоге команда переоборудовала двигатель на прямой впрыск с помощью инжекторной системы, разработанной Denso. Что касается мощности, по сравнению с бензиновым двигателем потерь было не так уж и много, но точных данных не назвали.
В итоге машина успешно завершила гонку, хотя, к примеру, ей требовались намного более длительные остановки для дозаправки. Процесс длился шесть-семь минут, а всего машине потребовалось 35 заправок, чтобы проехать 358 кругов или 1634 км.
Также стоит отметить, что за рулём машины в том числе был лично руководитель Toyota Акио Тоёда (Akio Toyoda).
В данном случае интерес вызывает именно модернизация машины. Дело в том, что в отличие от той же Toyota Mirai или других серийных (и не только) водородных автомобилей, где водород используется для получения электричества, а в движение авто приводит именно электродвигатель, в гонке участвовала машина с ДВС, который был адаптирован для сжигания водорода. Целью Toyota было показать жизнеспособность и безопасность такого подхода.
Ту самую Corolla начали создавать всего за три месяца до старта гонки, поэтому Toyota максимально использовала уже существующие компоненты. Двигатель объёмом 1,6 литра взяли у GR Yaris, переработав систему подачи топлива, впрыска и зажигания. Топливный бак, система подачи и система управления топливом были взяты у Toyota EV Mirai.
Основной проблемой для инженеров была очень высокая температура сгорания водорода. В итоге команда переоборудовала двигатель на прямой впрыск с помощью инжекторной системы, разработанной Denso. Что касается мощности, по сравнению с бензиновым двигателем потерь было не так уж и много, но точных данных не назвали.
В итоге машина успешно завершила гонку, хотя, к примеру, ей требовались намного более длительные остановки для дозаправки. Процесс длился шесть-семь минут, а всего машине потребовалось 35 заправок, чтобы проехать 358 кругов или 1634 км.
Также стоит отметить, что за рулём машины в том числе был лично руководитель Toyota Акио Тоёда (Akio Toyoda).
Ещё новости по теме:
18:20