Российские власти хотят следить за автомобилями, водителями и дорогами

Вторник, 16 марта 2021 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Рабочая группа из сотрудников НТИ «Автонет» и НП ГЛОНАСС разработала проект навигационно-телеметрической платформы «Автодата», которую хотят обязать устанавливать на все автомобили на российском рынке.

Разработчики системы не видят в этом никаких проблем, однако все затраты по её внедрению будут традиционно переложены на потребителей

Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект системы «Автодата», её разработчики в лице НТИ «Автонет» и НП ГЛОНАСС планируют собирать довольно обширные данные со всех автомобилей в России в единую базу. В проекте описаны лишь общие параметры платформы: бесплатность размещения информации в системе, обязательный характер её использования для автоконцернов, владельцев и пользователей автодорог, а также собственников транспорта на дорогах общего пользования. Сейчас его уже получили для ознакомления автоконцерны.

В перечне определены четыре блока, касающихся безопасности — общественной и дорожного движения, повышения эффективности движения, окружающей среды. Каждый из них определяет, как будет обрабатываться информация: это, в частности, выявление потенциально опасных транспортных средств и обеспечение розыскных мероприятий. Автопроизводитель должен будет раз в минуту собирать навигационные данные (координаты, направление движения, скорость) и информацию о динамике движения (ускорения, нагрузка на ось, срабатывание систем помощи водителю (ADAS), антиблокировочной и антипробуксовочной систем, сигнализации, экстренного торможения).

Раз в полчаса — получать от машин информацию о состоянии фар и габаритных огней, медленно движущемся автомобиле, дорожных работах, снижении видимости, препятствиях на дороге, а также признаках усталости водителя. Такая же частота передачи предусмотрена и для данных о срабатывании индикатора ошибки двигателя, неисправности тормозной системы, износе тормозных колодок. Автопроизводители должны передавать все полученные данные в платформу «Автодата» не реже чем раз в 15 минут.

В сообщении должен быть VIN, категория и экологический класс автомобиля, грузоподъёмность, а также идентификатор сообщения. По мнению экспертов, для передачи даже половины данных из списка потребуются очень серьёзные вложения в оборудование и программное обеспечение. На концерны перекладываются расходы на создание некой системы данных, смысл которой непонятен, монетизировать которую будет её оператор. В Минпромторге сообщили, что уведомили правительство о принципиальном несогласии многих участников рынка с идеей законопроекта.

В НТИ «Автонет» утверждают, что автопроизводители якобы и так собирают данные с автомобилей, поэтому «здесь ничего не меняется». Эксперты же считают, что автопроизводителям интересны лишь данные, касающиеся состояния машины, тогда как массив запрашиваемой информации гораздо больше и касается во многом дорожной обстановки. Внедрение системы может быть критично для рынка, поскольку массовые автомобили не оснащены подобными датчиками, а затраты могут быть переложены на покупателя, который именно в этом сегменте наиболее чувствителен к изменению цены.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 269
Рубрика: Hi-Tech
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003