Bugatti построила новый гиперспорткар – Bugatti Bolide
Французская автомобилестроительная компания Bugatti Automobiles S.A. S., известная своими люксовыми автомобилями под одноименной маркой, представила свой новый, как она сама называет, гиперспорткар Bugatti Bolide.
Представленная новинка выделяется наличием невероятного соотношения массы к мощности 0,67 кг на л.с. Это стало возможным благодаря комбинации 8-литрового W16-образного двигателя мощностью 1850 л.с. и веса автомобиля всего в 1240 кг. По данному показателю Bugatti Bolide сравним с болидами Формулы 1, а его максимальная скорость превышает 500 км/ч — без ущерба для максимальной управляемости и маневренности.
Bugatti Bolide требуется 3:07.1 минуты для прохождения круга Ле-Мана и 5:23.1 минуты, чтобы обойти Северную петлю в Нюрбургринге.
Чтобы добиться чистого веса в 1240 килограммов, были сняты все ограничения в отношении используемых материалов и производственных процессов. Все винты и элементы крепления Bolide полностью выполнены из титана. Кроме того, во многих местах используются полые тонкостенные функциональные компоненты из аэрокосмического титанового сплава. Они созданы на 3D-принтере и имеет толщину стенок до 0,5 миллиметра. При это их предел прочности на разрыв составляет 1250 ньютонов на квадратный миллиметр. Гибридные компоненты, такие как вспомогательный приводной вал длиной 0,5 метра, сочетают намотанные высокопрочные и сверхжесткие углеродные волокна с напечатанными на 3D-принтере титановыми концевыми креплениями, выдерживающие непрерывную рабочую температуру до 260 градусов Цельсия. В этом примере это позволило снизить вес примерно в половину до 1,5 кг и, за счет уменьшения вращающихся масс, одновременно повышает обороты двигателя. Силы, действующие на переднее и заднее крылья, передаются сверхлегкими, но очень прочными титановыми элементами. Они весят всего 600 граммов спереди и 325 граммов сзади.
Среди прочих инноваций, внедрённых в Bugatti Bolide, производитель также отмечает наличие изменяемой внешней обшивки воздухозаборника на крыше, обеспечивающей активную оптимизацию воздушного потока. Если автомобиль движется с малой скоростью, поверхность воздухозаборника остается гладкой. Напротив, при движении на высокой скорости его щель расширяется. Это снижает аэродинамическое сопротивление воздухозаборника на 10 процентов и обеспечивает снижение подъемной силы на 17 процентов. Кроме того, оптимизирован поток на заднее крыло. На скорости 320 км/ч прижимная сила составляет 1800 кг на заднем крыле и 800 кг на переднем.
[embedded content]
Как и в Формуле 1, торможение Bugatti Bolide осуществляется с помощью гоночных тормозов с керамическими дисками и покрытиями. При этом тормозные суппорты весят всего 2,4 кг каждый. Передние кованые магниевые диски с центральным замком весят 7,4 кг, а задние — 8,4 кг. На передней и задней осях располагаются очень широкие шины — 340 мм и 400 мм, соответственно (у Chiron этот параметр составляет 285 мм для передней оси и 355 мм сзади). Система домкратов с пневматическим приводом и четырьмя гидроцилиндрами упрощает замену шин, а система быстрой заправки позволяет производить дозаправку под давлением.
Прочие особенности Bugatti Bolide:
Кинематическая система толкателя с горизонтальными амортизаторами, обеспечивающая точное управление
Масляные резервуары расположены внутри амортизаторов, что улучшает аэродинамику
Толкатели весят всего 100 граммов и представляют собой тонкостенную и оптимизированную для циркуляции легкую титановую конструкцию с нагрузкой на изгиб 3,5 тонны
Сварные рулевые рычаги, изготовленные из нержавеющей стали для авиакосмической промышленности, имеющие предел прочности на разрыв 1200 ньютонов на квадратный миллиметр
Легкий монокок из карбона для двигателя
Высота: 995 миллиметров
Колесная база составляет 2,75 метра, ширина — 1,99 метра
Отвечает требованиям безопасности Международной автомобильной федерации
Пойдет ли Bugatti Bolide в серийное производство, руководство компании пока не решило.
Представленная новинка выделяется наличием невероятного соотношения массы к мощности 0,67 кг на л.с. Это стало возможным благодаря комбинации 8-литрового W16-образного двигателя мощностью 1850 л.с. и веса автомобиля всего в 1240 кг. По данному показателю Bugatti Bolide сравним с болидами Формулы 1, а его максимальная скорость превышает 500 км/ч — без ущерба для максимальной управляемости и маневренности.
Bugatti Bolide требуется 3:07.1 минуты для прохождения круга Ле-Мана и 5:23.1 минуты, чтобы обойти Северную петлю в Нюрбургринге.
Чтобы добиться чистого веса в 1240 килограммов, были сняты все ограничения в отношении используемых материалов и производственных процессов. Все винты и элементы крепления Bolide полностью выполнены из титана. Кроме того, во многих местах используются полые тонкостенные функциональные компоненты из аэрокосмического титанового сплава. Они созданы на 3D-принтере и имеет толщину стенок до 0,5 миллиметра. При это их предел прочности на разрыв составляет 1250 ньютонов на квадратный миллиметр. Гибридные компоненты, такие как вспомогательный приводной вал длиной 0,5 метра, сочетают намотанные высокопрочные и сверхжесткие углеродные волокна с напечатанными на 3D-принтере титановыми концевыми креплениями, выдерживающие непрерывную рабочую температуру до 260 градусов Цельсия. В этом примере это позволило снизить вес примерно в половину до 1,5 кг и, за счет уменьшения вращающихся масс, одновременно повышает обороты двигателя. Силы, действующие на переднее и заднее крылья, передаются сверхлегкими, но очень прочными титановыми элементами. Они весят всего 600 граммов спереди и 325 граммов сзади.
Среди прочих инноваций, внедрённых в Bugatti Bolide, производитель также отмечает наличие изменяемой внешней обшивки воздухозаборника на крыше, обеспечивающей активную оптимизацию воздушного потока. Если автомобиль движется с малой скоростью, поверхность воздухозаборника остается гладкой. Напротив, при движении на высокой скорости его щель расширяется. Это снижает аэродинамическое сопротивление воздухозаборника на 10 процентов и обеспечивает снижение подъемной силы на 17 процентов. Кроме того, оптимизирован поток на заднее крыло. На скорости 320 км/ч прижимная сила составляет 1800 кг на заднем крыле и 800 кг на переднем.
[embedded content]
Как и в Формуле 1, торможение Bugatti Bolide осуществляется с помощью гоночных тормозов с керамическими дисками и покрытиями. При этом тормозные суппорты весят всего 2,4 кг каждый. Передние кованые магниевые диски с центральным замком весят 7,4 кг, а задние — 8,4 кг. На передней и задней осях располагаются очень широкие шины — 340 мм и 400 мм, соответственно (у Chiron этот параметр составляет 285 мм для передней оси и 355 мм сзади). Система домкратов с пневматическим приводом и четырьмя гидроцилиндрами упрощает замену шин, а система быстрой заправки позволяет производить дозаправку под давлением.
Прочие особенности Bugatti Bolide:
Кинематическая система толкателя с горизонтальными амортизаторами, обеспечивающая точное управление
Масляные резервуары расположены внутри амортизаторов, что улучшает аэродинамику
Толкатели весят всего 100 граммов и представляют собой тонкостенную и оптимизированную для циркуляции легкую титановую конструкцию с нагрузкой на изгиб 3,5 тонны
Сварные рулевые рычаги, изготовленные из нержавеющей стали для авиакосмической промышленности, имеющие предел прочности на разрыв 1200 ньютонов на квадратный миллиметр
Легкий монокок из карбона для двигателя
Высота: 995 миллиметров
Колесная база составляет 2,75 метра, ширина — 1,99 метра
Отвечает требованиям безопасности Международной автомобильной федерации
Пойдет ли Bugatti Bolide в серийное производство, руководство компании пока не решило.
Ещё новости по теме:
18:20