Тепловозы БМЗ перевели на колесно-моторные блоки c моторно-осевыми подшипниками
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) начинается установка колесно-моторных блоков (КМБ1) с моторно-осевыми подшипниками (МОП) качения на все серийные тепловозы.
Новый этап в развитии тепловозостроения на БМЗ открывают магистральный 2ТЭ25КМ №208 и маневровый ТЭМ18ДМ №1070.
Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками – принципиально новая разработка завода, обладающая улучшенными по сравнению с предшествующими решениями характеристиками. Использование этого узла на тепловозах дает ряд преимуществ. Заметно сокращаются эксплуатационные расходы, снижается трудоемкость при обслуживании узла. Повышается экономичность тепловоза. Подшипники качения просты в работе и долговечны. Новости по теме 09:43, 05 мая 2017 г. На БМЗ выпущен двухсотый тепловоз 2ТЭ25КМ
Ранее, по желанию заказчика, БМЗ уже применял КМБ1 на пяти машинах ТЭМ18ДМ, а также на новых моделях тепловозов – ТЭМ19, ТЭМ33, на опытных образцах ТЭМ28 и новейшем 3ТЭ25К2М.
Новый узел с улучшенными характеристиками на всех моделях зарекомендовал себя с положительной стороны и подтвердил заявленные преимущества. Теперь же все серийные локомотивы оснастят колесно-моторными блоками с моторно-осевыми подшипниками.
Конструкция КМБ1 является унифицированной и предусматривает применение как на маневровых, так и на магистральных тепловозах.
"На сегодняшний день работники инженерного центра внесли все необходимые изменения в документацию для дальнейшей установки и последующей эксплуатации КМБ1 на серийных тепловозах 2ТЭ25КМ и ТЭМ18ДМ, – говорит заместитель главного конструктора по тепловозостроению Алексей Трофимов.
Новый этап в развитии тепловозостроения на БМЗ открывают магистральный 2ТЭ25КМ №208 и маневровый ТЭМ18ДМ №1070.
Колесно-моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками – принципиально новая разработка завода, обладающая улучшенными по сравнению с предшествующими решениями характеристиками. Использование этого узла на тепловозах дает ряд преимуществ. Заметно сокращаются эксплуатационные расходы, снижается трудоемкость при обслуживании узла. Повышается экономичность тепловоза. Подшипники качения просты в работе и долговечны. Новости по теме 09:43, 05 мая 2017 г. На БМЗ выпущен двухсотый тепловоз 2ТЭ25КМ
Ранее, по желанию заказчика, БМЗ уже применял КМБ1 на пяти машинах ТЭМ18ДМ, а также на новых моделях тепловозов – ТЭМ19, ТЭМ33, на опытных образцах ТЭМ28 и новейшем 3ТЭ25К2М.
Новый узел с улучшенными характеристиками на всех моделях зарекомендовал себя с положительной стороны и подтвердил заявленные преимущества. Теперь же все серийные локомотивы оснастят колесно-моторными блоками с моторно-осевыми подшипниками.
Конструкция КМБ1 является унифицированной и предусматривает применение как на маневровых, так и на магистральных тепловозах.
"На сегодняшний день работники инженерного центра внесли все необходимые изменения в документацию для дальнейшей установки и последующей эксплуатации КМБ1 на серийных тепловозах 2ТЭ25КМ и ТЭМ18ДМ, – говорит заместитель главного конструктора по тепловозостроению Алексей Трофимов.