Правительство обязало Роснефть и Газпром сообщать о планах по строительству судов при получении шельфовых лицензий
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев 6 мая внес изменение в положение Роснедр, согласно которому "Газпром" и "Роснефть" при подаче заявки на шельфовую лицензию должны сообщить, сколько судов и морской техники они планируют построить для освоения участка, а также когда они их построят и на каких верфях. Об этом сообщает газета "Коммерсант".
Кроме этого, с 2019 года использование судов и морской техники иностранного производства будет возможно только при условии, что компания также заказала суда у российских производителей. В Минприроды подтвердили "Ъ", что были инициатором этих изменений и они направлены на импортозамещение.
По данным Минприроды, к осени 2015 года "Газпрому" и "Роснефти" было выдано 122 лицензии на шельфе с запасами 1,7 млрд тонн нефти и 13 трлн кубометров газа. Сейчас на рассмотрении Роснедр еще около десяти заявок от этих компаний на новые участки. При этом, как пояснил "Ъ" источник в правительстве, требования затронут не только новые лицензии, но и те, которые компании захотят актуализировать после вступления поправок в силу. В прошлом году Минприроды по просьбе "Роснефти" и "Газпрома" изменило условия 44 ранее выданных лицензий на шельфе. Необходимость в актуализации лицензий возникла из-за падения цен на нефть и введения санкций США и ЕС, из-за чего работа российских компаний на шельфе оказалась практически парализована.
Традиционно госкомпании в основном закупали иностранное морское оборудование. В рамках курса на импортозамещение после введения западных санкций они, по данным "Ъ", в конце прошлого года заявили о планах по строительству до 2030 года 72 судов на мощностях Объединенной судостроительной корпорации. Сюда входят суда-снабженцы, суда-завозчики якорей, универсальные суда и т. д. В частности, в 2018-2020 годах планируется построить 15 судов, их суммарная стоимость оценивается примерно в $1,75 млрд.
В "Газпроме" утвержденные изменения комментировать не стали. В "Роснефти" считают, что поправки будут способствовать развитию российской судостроительной отрасли. В компании напомнили "Ъ", что активно развивают проект верфи "Звезда" на Дальнем Востоке и передали туда все свои заказы на строительство новых судов - "Роснефти", как ожидают в компании, потребуется 116 единиц шельфовой техники до 2030 года.
Источник "Ъ" в отрасли отмечает, что в госкомпаниях спокойно восприняли изменение законодательства. По его словам, переход на собственное судостроение - давно обсуждаемая тема, и в нефтегазовом секторе согласны, что идея о создании собственного оборудования для работы на шельфе является здравой. "Российские компании готовы закупать отечественное оборудование, если оно по стоимости, качеству и скорости строительства не будет уступать импортным аналогам",- подчеркнул он. Сейчас Россия строит качественные суда снабжения и суда ледового класса, но по ряду позиций пока не имеет компетенций. К тому же, говорит собеседник "Ъ", есть опасения, что заявленные сроки запуска верфи "Звезда" могут сдвинуться и компании могут быть вынуждены останавливать из-за этого свои проекты. Выходом, который может устроить правительство и компании, считает источник "Ъ", может быть технологическое партнерство с иностранными поставщиками оборудования и создание с ними СП в рамках российской юрисдикции.
Кроме этого, с 2019 года использование судов и морской техники иностранного производства будет возможно только при условии, что компания также заказала суда у российских производителей. В Минприроды подтвердили "Ъ", что были инициатором этих изменений и они направлены на импортозамещение.
По данным Минприроды, к осени 2015 года "Газпрому" и "Роснефти" было выдано 122 лицензии на шельфе с запасами 1,7 млрд тонн нефти и 13 трлн кубометров газа. Сейчас на рассмотрении Роснедр еще около десяти заявок от этих компаний на новые участки. При этом, как пояснил "Ъ" источник в правительстве, требования затронут не только новые лицензии, но и те, которые компании захотят актуализировать после вступления поправок в силу. В прошлом году Минприроды по просьбе "Роснефти" и "Газпрома" изменило условия 44 ранее выданных лицензий на шельфе. Необходимость в актуализации лицензий возникла из-за падения цен на нефть и введения санкций США и ЕС, из-за чего работа российских компаний на шельфе оказалась практически парализована.
Традиционно госкомпании в основном закупали иностранное морское оборудование. В рамках курса на импортозамещение после введения западных санкций они, по данным "Ъ", в конце прошлого года заявили о планах по строительству до 2030 года 72 судов на мощностях Объединенной судостроительной корпорации. Сюда входят суда-снабженцы, суда-завозчики якорей, универсальные суда и т. д. В частности, в 2018-2020 годах планируется построить 15 судов, их суммарная стоимость оценивается примерно в $1,75 млрд.
В "Газпроме" утвержденные изменения комментировать не стали. В "Роснефти" считают, что поправки будут способствовать развитию российской судостроительной отрасли. В компании напомнили "Ъ", что активно развивают проект верфи "Звезда" на Дальнем Востоке и передали туда все свои заказы на строительство новых судов - "Роснефти", как ожидают в компании, потребуется 116 единиц шельфовой техники до 2030 года.
Источник "Ъ" в отрасли отмечает, что в госкомпаниях спокойно восприняли изменение законодательства. По его словам, переход на собственное судостроение - давно обсуждаемая тема, и в нефтегазовом секторе согласны, что идея о создании собственного оборудования для работы на шельфе является здравой. "Российские компании готовы закупать отечественное оборудование, если оно по стоимости, качеству и скорости строительства не будет уступать импортным аналогам",- подчеркнул он. Сейчас Россия строит качественные суда снабжения и суда ледового класса, но по ряду позиций пока не имеет компетенций. К тому же, говорит собеседник "Ъ", есть опасения, что заявленные сроки запуска верфи "Звезда" могут сдвинуться и компании могут быть вынуждены останавливать из-за этого свои проекты. Выходом, который может устроить правительство и компании, считает источник "Ъ", может быть технологическое партнерство с иностранными поставщиками оборудования и создание с ними СП в рамках российской юрисдикции.