Нефть жертв не требует
Итог игарской авиакатастрофы: президент "Роснефти" Игорь Сечин пообещал повысить безопасность авиаперевозок вахтовиков. Вертолетный парк, наконец, будут менять
В стране, отструктурированной в последние пятилетки исключительно под добычу углеводородов, вдруг обнаружили, что нефть и газ качать без людей не получится. Кризис ли способствовал этому удивительному открытию, падение нефтяных цен и соответственно рубля или внезапные внутренние озарения топ-менеджмента, сравнившего свои доходы с ценой решения вопроса (самой жизни и смерти подчиненных), но - факт: реакция на авиакатастрофу под Игаркой - впервые за внушительную историю аварий и инцидентов в базисных отраслях - выглядит адекватной, технологичной и человеколюбивой.
Напомню: 26 ноября вертолет Ми 8Т авиакомпании "Турухан" с вахтовиками "Ванкорнефти" ("дочки" "Роснефти") спустя считаные минуты после взлета потерпел крушение. 10 человек погибли на месте, 15 доставили в больницу Игарки, затем в краевую клинику в Красноярске, где позже в реанимации скончались еще двое. Сейчас в реанимации остаются трое, все стабильны.
"Новая" исследовала причины гибели людей. Кормильцы России (в Ванкоре, образцовом нефтепромысле - несколько бюджетов страны) летали на аппарате Ми 8Т (ТВ) RA 25361, с первого полета которого прошли 33 года 11 месяцев. И эксплуатировался он постоянно в жестких условиях Сибири. Ресурс на 96%, по данным реестра, был исчерпан. В самой Игарке - базовом перевалочном пункте вахтовиков, городе, которому и власти всех уровней, и "Роснефть" обещали в связи с освоением месторождения расцвет, - нет абсолютно никакой инфраструктуры, что в цивилизованном мире непременно сопутствует рискующим мужчинам. Ни служб экстренного реагирования, ни достойной больницы; коричневые запечатанные еще в СССР чемоданы с медикаментами у аэропортовских спасателей, отсутствие связи, инструментов для резки/разжима металла, элементарной техники, носилок, одеял...
По меньшей мере, это непрактично. Еще раз: речь идет о людях, кто и дает возможность правителям важно надувать щеки (Ванкор - это геополитика, это то, чем кремлевские пытаются заинтересовать Китай и Индию). Нефтяников спасали самоорганизовавшиеся жители Игарки, вывозили на своих буранах и пенах. Николай Аносов первым пришел на помощь; вертолет в любое мгновение мог вспыхнуть факелом или уйти под лед на дно Енисея, и Аносов орал вслед за вытаскиваемыми им из фюзеляжа переломанными людьми - орал от их боли и собственного страха, но... спасал. Аносов точен и скрупулезен, он только раз в разговорах со мной не смог сдержаться - рассказывая уже о том, когда все кончилось, и с бурановских железных санок счищали обильные сгустки крови: покалеченных везли по енисейскому льду, по застругам четыре версты...
Так что ж - не впервые и не в последний раз. И все, что случилось потом, поначалу шло по накатанной колее. Все инстанции, что сумели, отмежевались. Точно непонятно, кто не пойми куда полетел, почему-то упал, и, несмотря ни на что, вопреки всему, спасательная операция проведена с блеском.
В "Новую газету" из "Роснефти" прислали сколь эмоциональную, столь и беспредметную отповедь, Аносова - человека с безупречной в Игарке и Красноярске репутацией - отчитали, как школяра. Сергей Диденко, начальник Сибирского регионального центра МЧС России: "Всегда находятся люди, лжесвидетели, которые по непонятной причине пытаются очернить работу служб. Мы считаем, что операция проведена на высоком профессиональном уровне. Все необходимые алгоритмы взаимодействия и дежурных служб и органов управления соблюдены". Диденко также сообщил, что Красноярский край по итогам года признан лучшим из регионов Сибири по готовности к ликвидации ЧС, взаимодействию органов местной администрации, различных ведомств и служб для предупреждения и ликвидации ЧС.
Но нет, дальше что-то в далекой Москве сломалось. Казалось, все слова произнесены, все смерти и увечья монетизированы, и выплаты произведены. И вдруг председатель правления "Роснефти" Игорь Сечин прилетел в Красноярск и, взяв с собой местного губернатора, навестил в первой краевой больнице своих пострадавших работников. Оценил масштабы уже оказанной помощи (расходы на погребение, страховые премии, индивидуальный перечень льгот и гарантий каждой оставшейся без кормильца семье) и заявил о дополнительных выплатах.
Помимо этого Сечин заявил о решении наградить игарчан (тех самых "лжесвидетелей"), спасавших вахтовиков. А затем - это основное - глава "Роснефти" и губернатор утвердили план мероприятий, призванный повысить безопасность авиаперевозок сотрудников компании и усилить медицину Игарки - как базового пункта развития группы месторождений Ванкорского узла. Решено организовать в Игарке под кураторством специалистов краевой клинической больницы пункт экстренной помощи.
Процитирую далее совместное заявление "Роснефти" и администрации Красноярского края: "Принято решение об ужесточении стандартов, определяющих требования к эксплуатации авиационной техники подрядных организаций, обучению и подготовке пилотов к экстремальным ситуациям с помощью специальной тренажерной техники. "Мы не можем допустить, чтобы подобные происшествия происходили в будущем. Компания продолжит интенсивную реализацию программы по замене авиатехники подрядчиков на собственный авиапарк и изучает возможности использования современной легкомоторной авиации с локализацией ее производства. Эта задача приобретает особое значение в связи с тем, что "Роснефть" расширяет свою производственную деятельность в отдаленных регионах, в том числе на континентальном шельфе Российской Федерации", - заявил Игорь Сечин". Со стороны краевых властей обещаны "дополнительные решения".
21 декабря гендиректор "Ванкорнефти" Аркадий Кузнецов вручил благодарственные письма жителям острова Игарского и города Игарки, спасавших людей из разбившегося Ми 8. Назову их. Четверо Дорониных - Сергей, Николай, Владимир, Александр; Сергей Андросов, Валерий Деминюкас, Иван Усольцев, Дмитрий Робков, Николай Аносов (благодаря ему и стали известны обстоятельства вопиющей организации работы спасателей), Александр Алексеев, Андрей Казанцев, Василий Толстых, Михаил Турков, Иван Меркулов.
"Новой" Николай Аносов сказал:
- Администрация района и города меня игнорируют, а по большому счету - ненавидят: по их-то выступлениям в СМИ, все службы сработали оперативно и слаженно. На днях разговаривал со старшим следователем следственного управления на транспорте. Спросил у него, почему в салоне упавшего вертолета находился большой черный металлический баллон весом не менее 80 кг. По всем правилам воздушных перевозок, перевозка любых баллонов с пассажирами категорически запрещена. Можно точно утверждать, что он приобрел большую кинетическую энергию во время падения вертолета с высоты 240 метров, и сметал все со своего пути, убивал и ломал кости несчастных ребят. Об этом почему-то молчат, а ведь не будь этого баллона, жертв было бы гораздо меньше. Следователь ответил, что они знают про этот баллон, он был пустой и вроде бы его везли для заправки в Прилуки, во что мало верится. В любом случае наличие этого баллона на борту с пассажирами - преступление. А экипаж делал все, чтобы спасти машину и людей. Память пилотов надо бы увековечить в названиях улиц, где они жили, учились, ведь это были настоящие сыны России. Я об этом сказал Елене Евгеньевне - жене Александра Монахова (командира разбившегося вертолета; погиб). Она живет в Самаре, звонила мне.
А с Кузнецовым встреча прошла очень по-человечески, с большим уважением ко всем присутствующим с его стороны. В ходе нашей личной беседы он подтвердил, что в Игарке будет построен и укомплектован всем необходимым оборудованием самый современный центр по спасению людей в различных катастрофах. "Ванкорнефть" уже перевела на личные счета всем ребятам по сто тысяч рублей.
Нефть жертв не требует. Это не война. Технологии добычи и транспортировки углеводородов позволяют обойтись без подвигов миллионов. Всего-то и нужно, чтобы цель - нефть и газ - оплачивала средства: приемлемые условия работы вахтовиков. Чтобы компании, их перевозящие, выбирались не по принципу самого дешевого летного часа. Дайте нефтяникам и газовикам не летальные аппараты, а летательные!
Алексей ТАРАСОВ
В стране, отструктурированной в последние пятилетки исключительно под добычу углеводородов, вдруг обнаружили, что нефть и газ качать без людей не получится. Кризис ли способствовал этому удивительному открытию, падение нефтяных цен и соответственно рубля или внезапные внутренние озарения топ-менеджмента, сравнившего свои доходы с ценой решения вопроса (самой жизни и смерти подчиненных), но - факт: реакция на авиакатастрофу под Игаркой - впервые за внушительную историю аварий и инцидентов в базисных отраслях - выглядит адекватной, технологичной и человеколюбивой.
Напомню: 26 ноября вертолет Ми 8Т авиакомпании "Турухан" с вахтовиками "Ванкорнефти" ("дочки" "Роснефти") спустя считаные минуты после взлета потерпел крушение. 10 человек погибли на месте, 15 доставили в больницу Игарки, затем в краевую клинику в Красноярске, где позже в реанимации скончались еще двое. Сейчас в реанимации остаются трое, все стабильны.
"Новая" исследовала причины гибели людей. Кормильцы России (в Ванкоре, образцовом нефтепромысле - несколько бюджетов страны) летали на аппарате Ми 8Т (ТВ) RA 25361, с первого полета которого прошли 33 года 11 месяцев. И эксплуатировался он постоянно в жестких условиях Сибири. Ресурс на 96%, по данным реестра, был исчерпан. В самой Игарке - базовом перевалочном пункте вахтовиков, городе, которому и власти всех уровней, и "Роснефть" обещали в связи с освоением месторождения расцвет, - нет абсолютно никакой инфраструктуры, что в цивилизованном мире непременно сопутствует рискующим мужчинам. Ни служб экстренного реагирования, ни достойной больницы; коричневые запечатанные еще в СССР чемоданы с медикаментами у аэропортовских спасателей, отсутствие связи, инструментов для резки/разжима металла, элементарной техники, носилок, одеял...
По меньшей мере, это непрактично. Еще раз: речь идет о людях, кто и дает возможность правителям важно надувать щеки (Ванкор - это геополитика, это то, чем кремлевские пытаются заинтересовать Китай и Индию). Нефтяников спасали самоорганизовавшиеся жители Игарки, вывозили на своих буранах и пенах. Николай Аносов первым пришел на помощь; вертолет в любое мгновение мог вспыхнуть факелом или уйти под лед на дно Енисея, и Аносов орал вслед за вытаскиваемыми им из фюзеляжа переломанными людьми - орал от их боли и собственного страха, но... спасал. Аносов точен и скрупулезен, он только раз в разговорах со мной не смог сдержаться - рассказывая уже о том, когда все кончилось, и с бурановских железных санок счищали обильные сгустки крови: покалеченных везли по енисейскому льду, по застругам четыре версты...
Так что ж - не впервые и не в последний раз. И все, что случилось потом, поначалу шло по накатанной колее. Все инстанции, что сумели, отмежевались. Точно непонятно, кто не пойми куда полетел, почему-то упал, и, несмотря ни на что, вопреки всему, спасательная операция проведена с блеском.
В "Новую газету" из "Роснефти" прислали сколь эмоциональную, столь и беспредметную отповедь, Аносова - человека с безупречной в Игарке и Красноярске репутацией - отчитали, как школяра. Сергей Диденко, начальник Сибирского регионального центра МЧС России: "Всегда находятся люди, лжесвидетели, которые по непонятной причине пытаются очернить работу служб. Мы считаем, что операция проведена на высоком профессиональном уровне. Все необходимые алгоритмы взаимодействия и дежурных служб и органов управления соблюдены". Диденко также сообщил, что Красноярский край по итогам года признан лучшим из регионов Сибири по готовности к ликвидации ЧС, взаимодействию органов местной администрации, различных ведомств и служб для предупреждения и ликвидации ЧС.
Но нет, дальше что-то в далекой Москве сломалось. Казалось, все слова произнесены, все смерти и увечья монетизированы, и выплаты произведены. И вдруг председатель правления "Роснефти" Игорь Сечин прилетел в Красноярск и, взяв с собой местного губернатора, навестил в первой краевой больнице своих пострадавших работников. Оценил масштабы уже оказанной помощи (расходы на погребение, страховые премии, индивидуальный перечень льгот и гарантий каждой оставшейся без кормильца семье) и заявил о дополнительных выплатах.
Помимо этого Сечин заявил о решении наградить игарчан (тех самых "лжесвидетелей"), спасавших вахтовиков. А затем - это основное - глава "Роснефти" и губернатор утвердили план мероприятий, призванный повысить безопасность авиаперевозок сотрудников компании и усилить медицину Игарки - как базового пункта развития группы месторождений Ванкорского узла. Решено организовать в Игарке под кураторством специалистов краевой клинической больницы пункт экстренной помощи.
Процитирую далее совместное заявление "Роснефти" и администрации Красноярского края: "Принято решение об ужесточении стандартов, определяющих требования к эксплуатации авиационной техники подрядных организаций, обучению и подготовке пилотов к экстремальным ситуациям с помощью специальной тренажерной техники. "Мы не можем допустить, чтобы подобные происшествия происходили в будущем. Компания продолжит интенсивную реализацию программы по замене авиатехники подрядчиков на собственный авиапарк и изучает возможности использования современной легкомоторной авиации с локализацией ее производства. Эта задача приобретает особое значение в связи с тем, что "Роснефть" расширяет свою производственную деятельность в отдаленных регионах, в том числе на континентальном шельфе Российской Федерации", - заявил Игорь Сечин". Со стороны краевых властей обещаны "дополнительные решения".
21 декабря гендиректор "Ванкорнефти" Аркадий Кузнецов вручил благодарственные письма жителям острова Игарского и города Игарки, спасавших людей из разбившегося Ми 8. Назову их. Четверо Дорониных - Сергей, Николай, Владимир, Александр; Сергей Андросов, Валерий Деминюкас, Иван Усольцев, Дмитрий Робков, Николай Аносов (благодаря ему и стали известны обстоятельства вопиющей организации работы спасателей), Александр Алексеев, Андрей Казанцев, Василий Толстых, Михаил Турков, Иван Меркулов.
"Новой" Николай Аносов сказал:
- Администрация района и города меня игнорируют, а по большому счету - ненавидят: по их-то выступлениям в СМИ, все службы сработали оперативно и слаженно. На днях разговаривал со старшим следователем следственного управления на транспорте. Спросил у него, почему в салоне упавшего вертолета находился большой черный металлический баллон весом не менее 80 кг. По всем правилам воздушных перевозок, перевозка любых баллонов с пассажирами категорически запрещена. Можно точно утверждать, что он приобрел большую кинетическую энергию во время падения вертолета с высоты 240 метров, и сметал все со своего пути, убивал и ломал кости несчастных ребят. Об этом почему-то молчат, а ведь не будь этого баллона, жертв было бы гораздо меньше. Следователь ответил, что они знают про этот баллон, он был пустой и вроде бы его везли для заправки в Прилуки, во что мало верится. В любом случае наличие этого баллона на борту с пассажирами - преступление. А экипаж делал все, чтобы спасти машину и людей. Память пилотов надо бы увековечить в названиях улиц, где они жили, учились, ведь это были настоящие сыны России. Я об этом сказал Елене Евгеньевне - жене Александра Монахова (командира разбившегося вертолета; погиб). Она живет в Самаре, звонила мне.
А с Кузнецовым встреча прошла очень по-человечески, с большим уважением ко всем присутствующим с его стороны. В ходе нашей личной беседы он подтвердил, что в Игарке будет построен и укомплектован всем необходимым оборудованием самый современный центр по спасению людей в различных катастрофах. "Ванкорнефть" уже перевела на личные счета всем ребятам по сто тысяч рублей.
Нефть жертв не требует. Это не война. Технологии добычи и транспортировки углеводородов позволяют обойтись без подвигов миллионов. Всего-то и нужно, чтобы цель - нефть и газ - оплачивала средства: приемлемые условия работы вахтовиков. Чтобы компании, их перевозящие, выбирались не по принципу самого дешевого летного часа. Дайте нефтяникам и газовикам не летальные аппараты, а летательные!
Алексей ТАРАСОВ