United Technologies ведет переговоры с возможными покупателями бизнеса Sikorsky - источники
United Technologies Corp. ведет переговоры с возможными покупателями бизнеса Sikorsky Aircraft, сообщили осведомленные источники, что повышает вероятность того, что выделение производителя вертолетов Black Hawk из состава компании превратится в его продажу.
Среди возможных претендентов на покупку Sikorsky или миноритарной доли в ней - Boeing Co., Airbus Group NV и Lockheed Martin Corp., сообщили источники. Заявки могут быть поданы позднее в этом месяце.
"Как было объявлено ранее, UTC рассматривает стратегические альтернативы для Sikorsky, которые могут включать продажу или выделение", - заявил представитель United Technologies Джон Моран. "Мы по-прежнему ожидаем, что оценка будет завершена к середине года", - добавил он.
Sikorsky - один из крупнейших производителей вертолетов в мире с продажами в 7,5 млрд долларов за прошлый год, включая военных и гражданских покупателей. При полной продаже стоимость компании может составить около 10 млрд долларов, указали источники.
Один из камней преткновения для потенциальной сделки - это налогообложение. Корпорация-предшественница United Technologies приобрела Sikorsky в 1929 году, поэтому доход от продажи может подлежать значительному налогу. В результате, когда United Technologies ранее в этом году заявила, что рассматривает стратегические возможности для данного подразделения, наиболее вероятным вариантом она назвала выделение.
Потенциальные претенденты и United Technologies, возможно, смогут обойти эту проблему посредством сделки, получившей название "обратный траст Морриса" включающей выделение Sikorsky в новое СП, в котором покупатель будет иметь долю, отметили источники.
Sikorsky производит военные и гражданские вертолеты и является крупнейшим поставщиком вертолетов для министерства обороны США по показателю стоимости. Она также поставляет Marine One, вертолет, который служит транспортным средством для президента США. Sikorsky также продает запчасти и осуществляет послепродажное техническое обслуживание. Однако на фоне сворачивания военной активности и низких цен на нефть крупные оборонные и нефтедобывающие рынки Sikorsky испытывают стресс.
Между тем гендиректор Грег Хейз сталкивается с требованиями оптимизировать United Technologies, которая также выпускает лифты Otis, авиадвигатели Pratt & Whitney и кондиционеры Carrier. Его предшественник Луи Шеневер долгое время сопротивлялся продаже Sikorsky. Когда он неожиданно ушел в отставку в прошлом году, это создало предпосылки для продажи.
Ряд компаний могут быть заинтересованы в производителе вертолетов. Airbus - крупнейший в мире производитель гражданских вертолетов. Boeing производит боевой вертолет AH-64 Apache и военно-транспортный Chinook, однако продала свою гражданскую линейку в 1999 году. Lockheed Martin не производит вертолеты, но является системным интегратором некоторых оборонных вертолетных программ.
У Sikorsky хорошие долгосрочные перспективы, указывает United Technologies. Компания разрабатывает новый мощный вертолет для ВМС США, а в прошлом году выиграла контракт на 1,24 млрд долларов на новый Marine One. Компания также получила контракт на 1,2 млрд долларов с Lockheed Martin на новый боевой спасательный вертолет для ВВС США.
Dana Mattioli, Ted Mann
Среди возможных претендентов на покупку Sikorsky или миноритарной доли в ней - Boeing Co., Airbus Group NV и Lockheed Martin Corp., сообщили источники. Заявки могут быть поданы позднее в этом месяце.
"Как было объявлено ранее, UTC рассматривает стратегические альтернативы для Sikorsky, которые могут включать продажу или выделение", - заявил представитель United Technologies Джон Моран. "Мы по-прежнему ожидаем, что оценка будет завершена к середине года", - добавил он.
Sikorsky - один из крупнейших производителей вертолетов в мире с продажами в 7,5 млрд долларов за прошлый год, включая военных и гражданских покупателей. При полной продаже стоимость компании может составить около 10 млрд долларов, указали источники.
Один из камней преткновения для потенциальной сделки - это налогообложение. Корпорация-предшественница United Technologies приобрела Sikorsky в 1929 году, поэтому доход от продажи может подлежать значительному налогу. В результате, когда United Technologies ранее в этом году заявила, что рассматривает стратегические возможности для данного подразделения, наиболее вероятным вариантом она назвала выделение.
Потенциальные претенденты и United Technologies, возможно, смогут обойти эту проблему посредством сделки, получившей название "обратный траст Морриса" включающей выделение Sikorsky в новое СП, в котором покупатель будет иметь долю, отметили источники.
Sikorsky производит военные и гражданские вертолеты и является крупнейшим поставщиком вертолетов для министерства обороны США по показателю стоимости. Она также поставляет Marine One, вертолет, который служит транспортным средством для президента США. Sikorsky также продает запчасти и осуществляет послепродажное техническое обслуживание. Однако на фоне сворачивания военной активности и низких цен на нефть крупные оборонные и нефтедобывающие рынки Sikorsky испытывают стресс.
Между тем гендиректор Грег Хейз сталкивается с требованиями оптимизировать United Technologies, которая также выпускает лифты Otis, авиадвигатели Pratt & Whitney и кондиционеры Carrier. Его предшественник Луи Шеневер долгое время сопротивлялся продаже Sikorsky. Когда он неожиданно ушел в отставку в прошлом году, это создало предпосылки для продажи.
Ряд компаний могут быть заинтересованы в производителе вертолетов. Airbus - крупнейший в мире производитель гражданских вертолетов. Boeing производит боевой вертолет AH-64 Apache и военно-транспортный Chinook, однако продала свою гражданскую линейку в 1999 году. Lockheed Martin не производит вертолеты, но является системным интегратором некоторых оборонных вертолетных программ.
У Sikorsky хорошие долгосрочные перспективы, указывает United Technologies. Компания разрабатывает новый мощный вертолет для ВМС США, а в прошлом году выиграла контракт на 1,24 млрд долларов на новый Marine One. Компания также получила контракт на 1,2 млрд долларов с Lockheed Martin на новый боевой спасательный вертолет для ВВС США.
Dana Mattioli, Ted Mann