Первая независимая служба аварийных комиссаров в Челябинской области скоро прочно встанет на рельсы
Первая независимая служба аварийных комиссаров в Челябинской области развита пока еще очень слабо — говорит автоэксперт службы Борис Стуков. База службы находится в филиале Московского автомобильно-дорожного института по адресу Кузнецова, 1 — на окраине города, поэтому добираться до места ДТП приходиться долго.
Кроме того, телефон диспетчера мобильный, что не позволят связи быть многоканальной. Также нет контрольных постов, которые необходимы в каждом районе города. В советские времена существовали опорные пункты милиции, и инспекторы могли очень быстро добраться до любой точки города. Все это требует дополнительных средств, которых пока нет, добавляет Борис Стуков. Хотя губернатор области и поддержал идею создания независимой службы аварийных комиссаров, в бюджете строка не прописана. А окупились бы затраты очень быстро, очень скоро поступила бы первая прибыль от уплаты налогов, потому как служба сегодня просто необходима городу и области. Это объясняется несколькими причинами.
Во-первых, в ГИБДД не хватает кадров и машин. Инспекторы уже перестали выезжать на рядовые столкновения без пострадавших. Они говорят водителям самостоятельно составить схему ДТП и приезжать на регистрацию происшествия. А здесь, и без того накрученных водителей, ожидают бесконечные очереди. С опорными постами службы аварийных комиссаров этого бы не было. Автоюристы за полчаса оформили бы все документы и отпустили участников аварии.
Во-вторых, необходимо создание единой базы данных "автогражданки", как это сделано в Петербурге. Это поможет избавиться от так называемых перебежчиков. То есть водителей, которые попадают в аварию и после этого меняют страховую компанию. Дело в том, что после ДТП коэффициент стоимости страхового полиса возрастает в два с половиной раза! Это большие деньги. А, сменив страховую компанию, водитель снова приобретает полис по первоначальной цене. Кроме того, страховщики сегодня набирают своих аварийных комиссаров, которые, понятно, будут на месте происшествия лоббировать интересы своей компании. Тут, кто быстрей приехал, тот и "подмял" ситуацию под себя. Уже известны многократные случаи сговоров аварийных комиссаров из страховых компаний и виновников ДТП. К примеру, врезается "BMW" в "Копейку". На место приезжает комиссар страховой компании, в которой застрахован водитель "BMW". Идет сговор с водителем "Копейки", чтобы он взял вину на себя, составляется соответствующая схема происшествия. В итоге, страховая компания водителя "Копейки" платит водителю "BMW" 120 тысяч рублей. Из них 30 тысяч отдается водителю "Копейки", которому этих денег хватит на приобретение новой рухляди. Остальные деньги забирает истинный виновник "торжества". Свою долю, естественно, получает и комиссар. Все довольны, но совершено мошенничество. При независимой службе аварийных комиссаров такого быть не может, потому как нейтральная сторона в этом просто не заинтересована. Помимо этого страховые компании набирают неквалифицированных комиссаров, это, как правило, бывшие сотрудники автоинспекции, говорит Борис Стуков. По его словам, научить составить схему дорожно-транспортного происшествия можно и пятиклассника, а вот чтобы разобраться в ситуации, необходимо соответствующее образование и навык работы. Очень важно различать какой была ситуация перед столкновением: опасной или аварийной. При опасной ситуации водитель еще мог бы избежать удара, при аварийной уже нет. Также инспекторы иногда закрывают глаза на очевидные вещи, такие как тормозной путь, особенность повреждения и дорожные факторы, которые, кстати, являются причиной аварии в 75 процентах всех происшествий. Уже в следующем году Челябинск будет иметь грамотных специалистов — ими станут выпускники челябинского филиала Московского автомобильно-дорожного института по профессии аварийные комиссары. Сегодня практику проходит 24 студента, которые выезжают на место ДТП с автоинспекторами. Первая смена работает с 8 до 16 часов, потом заступает вторая. Уже ведется реальная работа с конкретными результатами и осталось совсем недолго, когда первая независимая служба аварийных комиссаров в Челябинской области прочно встанет на рельсы.
Кроме того, телефон диспетчера мобильный, что не позволят связи быть многоканальной. Также нет контрольных постов, которые необходимы в каждом районе города. В советские времена существовали опорные пункты милиции, и инспекторы могли очень быстро добраться до любой точки города. Все это требует дополнительных средств, которых пока нет, добавляет Борис Стуков. Хотя губернатор области и поддержал идею создания независимой службы аварийных комиссаров, в бюджете строка не прописана. А окупились бы затраты очень быстро, очень скоро поступила бы первая прибыль от уплаты налогов, потому как служба сегодня просто необходима городу и области. Это объясняется несколькими причинами.
Во-первых, в ГИБДД не хватает кадров и машин. Инспекторы уже перестали выезжать на рядовые столкновения без пострадавших. Они говорят водителям самостоятельно составить схему ДТП и приезжать на регистрацию происшествия. А здесь, и без того накрученных водителей, ожидают бесконечные очереди. С опорными постами службы аварийных комиссаров этого бы не было. Автоюристы за полчаса оформили бы все документы и отпустили участников аварии.
Во-вторых, необходимо создание единой базы данных "автогражданки", как это сделано в Петербурге. Это поможет избавиться от так называемых перебежчиков. То есть водителей, которые попадают в аварию и после этого меняют страховую компанию. Дело в том, что после ДТП коэффициент стоимости страхового полиса возрастает в два с половиной раза! Это большие деньги. А, сменив страховую компанию, водитель снова приобретает полис по первоначальной цене. Кроме того, страховщики сегодня набирают своих аварийных комиссаров, которые, понятно, будут на месте происшествия лоббировать интересы своей компании. Тут, кто быстрей приехал, тот и "подмял" ситуацию под себя. Уже известны многократные случаи сговоров аварийных комиссаров из страховых компаний и виновников ДТП. К примеру, врезается "BMW" в "Копейку". На место приезжает комиссар страховой компании, в которой застрахован водитель "BMW". Идет сговор с водителем "Копейки", чтобы он взял вину на себя, составляется соответствующая схема происшествия. В итоге, страховая компания водителя "Копейки" платит водителю "BMW" 120 тысяч рублей. Из них 30 тысяч отдается водителю "Копейки", которому этих денег хватит на приобретение новой рухляди. Остальные деньги забирает истинный виновник "торжества". Свою долю, естественно, получает и комиссар. Все довольны, но совершено мошенничество. При независимой службе аварийных комиссаров такого быть не может, потому как нейтральная сторона в этом просто не заинтересована. Помимо этого страховые компании набирают неквалифицированных комиссаров, это, как правило, бывшие сотрудники автоинспекции, говорит Борис Стуков. По его словам, научить составить схему дорожно-транспортного происшествия можно и пятиклассника, а вот чтобы разобраться в ситуации, необходимо соответствующее образование и навык работы. Очень важно различать какой была ситуация перед столкновением: опасной или аварийной. При опасной ситуации водитель еще мог бы избежать удара, при аварийной уже нет. Также инспекторы иногда закрывают глаза на очевидные вещи, такие как тормозной путь, особенность повреждения и дорожные факторы, которые, кстати, являются причиной аварии в 75 процентах всех происшествий. Уже в следующем году Челябинск будет иметь грамотных специалистов — ими станут выпускники челябинского филиала Московского автомобильно-дорожного института по профессии аварийные комиссары. Сегодня практику проходит 24 студента, которые выезжают на место ДТП с автоинспекторами. Первая смена работает с 8 до 16 часов, потом заступает вторая. Уже ведется реальная работа с конкретными результатами и осталось совсем недолго, когда первая независимая служба аварийных комиссаров в Челябинской области прочно встанет на рельсы.
Ещё новости по теме:
07:00